Имеется Опель Фронтера 93 года. Бензин. Надо заменить масло в коробке (совмещена с раздаткой). Казалось бы что проще. А вот нет. В мануале написано лить моторное масло! На сайтах именитых производителей написано лить моторку http://www.zicoil.ru/podbor_masla/Opel_(EU)__Frontera_2.4i__1992-1995/ http://eni-ita.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=rus&type=b61e49fa0ea10fa3fe0fa76268e066d1 Те же рекоменданиции на сайтах Мотюль и Кастрол. На профильном форуме народ разделился кто моторку кто трансмиссионку. Там это вопрос религии. Спрашивать без полезно. Здравый смысл говорит лить трансмиссионку. А моторка это какой-то маркетинговый ход или опечатка или еще хз что. Вот что может быть в этой коробке, что бы ее отличало от других в которые льют транс. масло? Конструктивные особенности? Материалы? В обще я запутался, прошу аргументированного совета, что лить?
я в монтерей (там также рекомендовано моторное) залил трансмиссионку ZIC G-FF 75W-85 API GL-4 нет. GL5 или GL4/5 лить нельзя. Мы с Холодком тоже удивились.
Berman, так ниже идет мануал трансмиссион геар ---------- Сообщение добавлено 14.01.2015 12:48 ---------- и прочий геар
Начинаю кое-что то понимать: В API GL-4 и API присутствуют серо-фосфорные присадки которых снижают трение в конических и гипоидных передачах. Однако наличие этих присадок плохо сказывается на синхронизаторах (медных и других мягких деталях). В GL-5 присадок больше чем в GL-4. Соответственно GL-5 это для моста, а для коробки надо, что то менее содержащее серо-фосфор. Т.е GL-4. Вероятно, конструкция коробки Фронтеры такова, что синхронизаторы (или другие мягкие детали) при наличии серо-фосфор.ных присадок будут быстрее изнашиваться. Отсюда и требование лить моторку.
Детский сад, ейбогу. Написано-моторка, лей моторку. В зубилы лет 30 моторку по мануалу льют, в БМВ лет 25 АТФ льют с завода. Себе лью АТФ везде(где нет гипоидных педарач).
b70, С зубилой все ясно - хорошо, что хоть что-то льют. С АТФ тоже, ее многие льют в мех. коробки. Но моторка то причем??
ruslan-d, Вот http://forums.drom.ru/toyota-general/t1151377487.html в последнем сообщении есть скан книжки. А вот для чего хз.
у меня типа тоже в подобном уазике написано, что лить надо моторку. но я чот славик очкую. поетому лью вот такую зэтку http://autogear.ru/toyota_repair/lubrication/3928/ вроде всё зер гуд, включается всё одним пальцем и в мороз, и в жару и покую вообще когда. в мосты кастрол синхро налит, в заднем для лсд редукторов. начитался тоже форумов, по трансмиссии кастрол везде вроде как хвалят, а в двигло синьку мобил 3000 щас лью.
Mordor, Характеристики продукта CASTROL Transmax Z Допуски и спецификации: SAE 70W-80 API GL-3/4 По допускам подходит в мех коробку.
все классно в этом масле кроме ценника. ну и синхронам тяжеловато( но легче чем просто трансмиссионку) резать пленку при выравнивании угловых скоростей. зато шестерням чистый мед.
ну чтото в этом духе. отут еще покури. народ активно эту тему обсуждал. ---------- Сообщение добавлено 14.01.2015 16:00 ---------- тама на пробке КПП написано Motor Oil Only.
Почти три года эксплуатировал подобную машину. Масло в КПП менял - лил моторное. иногда "съезжал с асфальта" (читай "немного" нагружал коробку с раздаткой). Ни каких проблем с коробкой не было. "Особенное масло" лил только в задний мост. Ибо в нем живой лсд диф был.
я всегда людям по своей теме говорю, что не надо иканомить на куйне. касательно масел никогда тоже не иканомлю, купил нормальное, залил и во время потом поменял, и будет щастье. да и чо его в коробке раз в 40тыщ меняю и не так уж дорого выходит, хотя вместе с мостами объём почти 10и литровое ведро, в трансмиссии вылазиет. но ет всё равно мелочи, ибо в ето время года, вот такого масла у мну расход большой бачок на 2 выезда http://butik-moto.ru/product.php?product_id=39361 как бы на коробочном масле в машине экономить вообще не резон.
Получается, выбор масла для коробки это поиск компромисса, т.к. для шестерней хороша трансмиссионка, а для синхрониз. моторка?
чой то ,если заводом рекомендовано. например зимой моторка 0WXX будет жиже трансмиссионки 75wXXX, что для агрегата лучше.
а той то, когда мотор троит надо жижу в АКПП менять, а когда АКБ быстро сдыхает надо напряжение возбуждения мерить..