В предыдущих сообщениях. По нашей ссылке исправный аккумулятор не может умереть за 3 недели стояния машины на солнце. У вас, наверное, чудо произошло. Или аккумулятор убитый. Но, тогда не очень понятно, что вы хотели сказать. Збс варианты. Машина, генератор, режим использования авто - это все не важно. Главное шильдик. Я советую красненький. Вам реально настолько нечем заняться, чтобы аккумулятор в машину выбирать долго и упорно, опрашивая форум?
Имею сильно отрицательный опыт. Двигатель ЗМЗ-406, инжектор. Летом-то пофигу, а вот зимой годовалый аккумулятор всю ночь простоявший на зарядке, да ещё и емкостью 75 А*ч - предоставляет всего одну попытку пуска длительностью не более трёх секунд. Завелась - ура. Не завелась - извините, сегодня уже никто никуда не едет. Имею положительный опыт с аккумулятором Зверь - тоже 75 А*ч, только двигатель ЗМЗ-406 карбюратор - крутил без остановки в любые морозы. Но вот не вижу его что-то в продаже, потому и решил сэконоить, купил тюменский. Теперь вот придётся платить дважды, покупать ещё один аккумулятор.
Вот мой опыт Покупал газель в 14 .12. 2006 г стоял родной тюменский 55А (обратите внимание )проработал до 10.01.11 после праздников пришел на стоянку брать машину а он ,но уже были предпосылки осенью 10 г-да стал заметно хуже крутить по утрам . отработал 4 года .В замен взял Мутлу 62 А ,ему скоро будет 4 год надеюсь еще одну зиму переживет ,хотя в прошлом году -20 не завел машину (правда масло было 10-40 замерзло он там все ,так как оно как раз до -20 ,на след-й день было -13 днем пошел и завел ) в этом году залили 5-40 посмотрю как будет. 2 Перед продажей Гетца в прошлом году (13г ) в декабре умер родной АКБ машина мая 2008 г пришлось брать Варту так как там площадка маленькая под АКБ отдал за него около 3-4 тыс ну поставил, зимой машина на стоянке была ,особо не смотрели ее в апреле появился покупатель ,я за день пошел прогреть бах а он мертвый ,я в шоке понимаю что ступил надо было его вообще снять и домой отнести ,быстренько его зарядил за 5 часов поставил ,завел ,покатался и на след -й день машину продал На тазах 2106,2110 стояли Мутлу исправно работали 3-4 года потом все Сейчас юзаю родной Акб от GM Опель астра вторая зима посмотрим что будет езда каждый день по 60 км Задумавшийся Гость ----я читал на нашем форуме что нет смысла брать 75 А он первый год крутит хорошо зимой а потом умирает ,точно не помню там если его ставить надо генератор другой и еще что то ,если тебе интересно поищи на форуме http://www.gazelleclub.ru/
помню отдыхали на даче где-то в +40. Музыка играла с утра до ночи на приличной громкости. Пара усилителей, моноблок, башка известной фирмы)) Где-то после 5 часов без остановки мне предложили запустить двигатель. Из принципа не стал, помрет думаю так помрет. Варта стояла, правда совсем новая
Просто обычно в магазине есть что-то одно. Забавно, но в тестах ЗР обычно побеждает варта, а бош где-то в середняках. Возможно боши дольше пылятся на складах. А вы его смотрели , может, там банки полупустые?
влияет, акб химический источник тока, а следовательно при снижении т, происходит снижение скорости хим реакции ---------- Сообщение добавлено 29.11.2014 15:33 ---------- за рублем,зело ангажированный журнал, а после того как варту и часть боша( по акб) выкупил JC, то начинка у них одинаковая ,только цвет корпусов разный
Какой смысл "ангажированному журналу" продвигать одного бренда супротив другого, если они оба принадлежат одному владельцу? Я полагаю - был бы реально ангажированный - делили бы варта с бошем одно и тоже место.
Когда выбирал себе АКБ на Рафик в наличии были оба, но Бош был старее, поэтому взял Варту. Так что теория работает
юзаю варту 74 а\ч 4-ю зиму. качает усь и саб. полёт отличный тьфу тьфу тьфу. плотность стараюсь поддерживать в норме.
Да, слышал такие мнения, вот только пока никто не сумел их объяснить - всё на уровне слепой веры. Вот как может не зарядиться аккумулятор, если заряжается он напряжением, а не током? Регулятор напряжения подаёт на него 14 вольт, а аккумулятор уже берёт столько мощности, сколько ему надо. И зачем менять генератор, если самый дохленький выдает 60 ампер, а аккумулятору надо не более 10? Мне кажется, что дело всё-таки в качестве изготовления, а именно - в высоком внутреннем сопротивлении аккумулятора. И сколько бы он не запас мощности - он просто не может её отдать при высоком зимнем пусковом токе. И да, перед зарядкой от зарядного устройства - уровень электролита всегда проверял.
Следуя этому мнению на машину можно вообще акб не ставить, так как на большинстве авто аккумулятор зарядить до конца невозможно. Акб заряжают определенным током, как правило 1С, при определенном напряжении. Внутреннее сопротивление повышается из за сульфатации пластин, сульфатация же происходит из за хронического не полного заряда акб.
По саморазряду Рис.3 Среднесуточный саморазряд необслуживаемой аккумуляторной батареи за три месяца в зависимости от температуры и продолжительности эксплуатации (содержание Sb - 2,5%): 1 - новый аккумулятор, 2 - аккумулятор после среднего срока эксплуатации, 3 - аккумулятор в конце срока службыhttp://www.powerinfo.ru/accumulator-car.php Зы. Если аккум обслуживаемый,то прибавляем 30%
я знаю что ангажированный и у меня есть доказательства,в том числе принесенные публично извинения редакцией зр,некоей фирме, в том числе. после этого случая зр не читаю и не покупаю.кто платит тот и музыку заказывает. дату пр-ва акб очень легко расшифроватиь. акб при тестах должны быть обслужены. Тогда можно говорить о каких то достоверных результатах. угу послушайте музычку часика четыре пять на полную громкость , а потом заведите авто и сделайте замер тока потребляемым акб. будете зело удивлены. ( на акб в 80 А/ч, потребление достигает в начале зарядки до 70 ампер) , потом по мере наполнения батареи электричеством ток постепенно падает.
60А он выдает на 4-5 тыс оборотов двигателя. А пока вы ползаете по пробкам с включенными фарами и обогревами, генератор выдает сущие копейки, которые до аккумулятора просто не доходят. ---------- Сообщение добавлено 30.11.2014 13:27 ---------- Пусть так, не буду спорить. Насквозь продажный журнал. Но ангажированность никак не может объяснить почему тут, к примеру http://www.zr.ru/content/articles/488012-vybirajem_akkumulator_nauchno_i_popularno/ варта на первом месте, а более дорогой бош на 4м. Глупый производитель специально проплатил варту, чтобы дорогие боши у него не покупали? Такая же история тут http://www.zr.ru/content/articles/368219-ekspertiza_vybirajem_akkumulator/ и тут http://www.zr.ru/content/articles/264448-ekspertiza_akkumulatorov_osennij_marafon На мой взгляд все проще. Приходит покупатель в магазин и берет варту, потому что она на 200 рублей дешевле. А боши пылятся на полках и стареют. дык оно понятно, но дальше что? Для теста ведь не станешь специально искать всех кандидатов одной даты. Так они у ЗР обслуживаются перед тестом. Но, видимо, обслуживание не может сделать из лежалого аккумулятора абсолютно новый. Особенно если аккумулятор месяцами кис разряженным.
Может и так Жизнь АКБ больше зависит от его эксплуатации и обслуживания нежели от производителя и места в журнале за рублем. Уже более 10 лет не покупаю ни одного акб. еще и с друзьями делюсь. ежу на том от чего отказались владельцы, мол гавно акб, плотность не держит, и слабо крутит. Приведи в порядок систему пуска авто, систему энергообеспечения( на авто в который можно поставить ТОРН,надо его поставить), топливную, зажигания.Обслужи АКБ перед зимой и после( а также после явных нарушений условий работы СТАРТЕРНОЙ Аккумуляторной батареи). и практически любая ( даже слегка убитая ) батарея будет тебе служить верой и правдой. ---------- Сообщение добавлено 30.11.2014 20:06 ---------- mishanechka, Что за эксайд такой... в каталоге не нашел. например вот такой http://www.rustok.ru/production/st/auto_exide/exide_ea/ea1000 можно притащить под заказ за 5200р
просто хочу поменять на бмв,стоит 90 на 900 из профильной борды понял нужно exide и желательно ближе к данным,что бы меньше проблем с пропиской в комп,вот и ищу agm 90/900