Автомобиль будущего, какой он?

Надоело занудные воняния про то, как всё похо и прогнило, давайте помечтаем, какой он - Автомобиль будущего?
Моё мнение таково:
1. Двигатель и силовой агрегат:
1. Двигатель уйдет в прошлое, отдав место четрыем независимым мотор-колесам, которые будут весить по 10-15 кг и объединять в едином герметичном блоке функции двигателя и тормоза.
1.Благодаря такой компоновке, существенно снизится центр массы авто, что уберет начисто такие вещи в авто, как опровидывание.
2.Естественно, каждое колесо будет независимо от других тормозить или разгоняться, что означает полный привод на всех машинах.
3. Бесступенчатый набор скорости.
4. Полный набор всех электросистем безопасности, т.е. антипробуксовочная, антиблокировочная (с датчиком вертикального перемещения колеса, чтобы отличать "гребенку" ото льда.
5. Полностью бесшумная работа двигателя.

2. Кузов:
1. Кузов будет создаваться из специального пластика и из сверхпрочных сталей, которые не будут подвергаться коррозии, будут иметь прочность, достаточную для безопасного удара о препятствие на скорости 100км/ч.
Это обеспечивается тем, что вся передняя часть авто будет деформирующимся барьером. В передней части авто будут только фары, бачки омывателя, компрессор, рулевая рейка, запасная система тормозов (гидравлическая), ПТФ.
Все остальное будет представлять собой демпфирующую лобовой удар конструкцию.
3. Фары. Головной свет будет представлять собой линзованный свет для ближнего действия с автокорректором + светодиодные секции дальнего света и габаритов.
Это компромиссный вариант, так как светодиоды очень дороги в замене.
Максимальный вариант предусматривает полностью фару из светодиодов, которые всегда светят дальним, а по сигналу радара о препятствиях моментально опускают пучок для исключения ослепления водителей и пешеходов. Свет максимально приближен по спектру к "теплому свету" ламповых фар.
Фонари: габариты - диоды, стопсигналы - трехступенчатые диоды (яркий свет при умеренном торможении, сверхяркий свет при экстернном томрожении днем, мрецающий сверхявркий свет при - макисмальном торможении и блокировке колес.
Поворотники - лампы, противотуманные фонари - диоды, задний свет - двухступенчатое включение (диоды) 1-й режим - обозначающий, 2 режим - сверхяркое освещение для движения задним ходом.
4. Стеклоочистители и стеклоомыватели. Стеклоочистители обязательны на лобовых и задних стеклах любых легковых авто. Стеклоочистители сделаны по виду мерседесовских с изменяемой длиной рычага дворника, чтобы максимизировать очищающую поверхность. Стеклоочистители должны быть и простоформованных фарах автомобилей.
Омыватели должны работать вместе со встроенным компрессором с обдувом сжатым воздухом.
Т.е. головные фары: омыватель с компрессором + очиститель. В пластиковый кожух вмонтирован нити обогрева для размораживания поверхности фар.
Лобовое стекло+заднее стекло: дворник + омыватель + компрессор + обогрев по всей поверхности.
Боковые окна: омыватель + компрессор + обогрев.
Фонари+ госзнак: омыватель + компрессор.
Шины и колеса:
1. Шины пневматические уйдут в прошлое, будут шины пневматика + поддерживающий каркас структура, т.е. шины не будут бояться прокола, форма их будет более стабильная.
Болтовые формулы на колесных дисках, а также вылеты и центральные отверстия будут унифицированы. Стандарт дисков будет кованный сплав.
Подвеска:
1. Перед - двухрычажка + электронно регулируемые амортизаторы + пневмоподвеска (есть железка)
2. Зад. Трехрычажка + электронно регулируемые амортизаторы + пневмоподвеска (есть железка)
Рулевое управление: рейка + ЭУР с настраиваемым усилием + управляемая задняя ось.

Добавляйте свои идеи, небольшой мозговой штурм нам всем на пользу.

 

ИМХО источником всё же для автомобилей будущего энергии будет в небольших, но очень емких аккумуляторах, которые по объему и весу будут сопоставимы с баком бензина, а вот запас хода будут давать тысяч на 10 с полной нагрузкой.

Я, конечно, не модер в этом разделе, но в чем смысел мол "месты приземленные!" В тесле и половины того, что здесь предлагается нету.

Описание сейчас крайне скудно, так как на работе особо нет времен растечься мыслью по древу.

1. Бамперы. Бамперы на автомобиле будут исполнять в отличной от сегодняшней конструкции.
1. Очень пластичная "скорлупа", так как она наиболее ремонтопригодна. Силовые крепелния из металла, большинство крепелний должно присоединяться отдельно, чтобы разрушалось само крепление, а конструктив "скорлупы" бампера не страдал. Сама конструкция пенных и стальных усилителей должна максимально брать на себя деформацию, чтобы остальная часть пола или лонжероны не страдали.
Оттенки красок максимально унифицированы и сведены к единым формулам, чтобы кузовной ремонт был дешевле.

---------- Сообщение добавлено 24.11.2014 14:55 ----------

Беспилотное движение отвергаю напрочь, ИМХО, не более чем утопия и идеальная модель, ни один человек не захочет купить авто, котоое будет ездить за него.
Аварийное торможение при небольшой скорости, как у Вольво, подруливание, помощь в парковке, но тяжелые режимы вождения, круиз-контроли с удержанием полосы. Но автономка - нет.

 

Днище из-за отсутсвия выпускной системы, топливных трубок и трансмиссионного тоннеля сделано максимально плоским, чтобы уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления.
Зазоры на несъемных элементах, должны заполняться уплотнителями. Зазор между фарой и крылом, капотом и крылом, бампером и крыльями.
кстати решеток на радиаторах также не будет, это существенно снизит шум при движении и сопротивление воздуха.
Арки задних колес будут автоматически закрываться для снижения выброса грязи и снижения шума.
Брызговики обязательны на всех автомобилях, они будут резиновые и максимально удлиненные для защиты остальных водителей от грязи и водяной пыли. Плоское днище должно заканчиваться аэродинамическим крылом, которое направляет грязь вниз к земле.

---------- Сообщение добавлено 24.11.2014 15:02 ----------

Ну а по теме есть чего сказать?

---------- Сообщение добавлено 24.11.2014 15:08 ----------

Кондиционирование и отопление авто.
1. Обязательный электронагреватель с двумя системами обдува, который должны в совокупности с обогревами стекла обеспечивать оттаивание стекол всего авто за время до начала движения (2-3 минуты).
2. Подвод теплого воздуха к каждому стеклу отдельно.

 

Полагаю 5-7 лет, но без ограничения пробега, потом сдать в утиль с доплатой забрать новую машину.
Возможно, что будем сдавать не на утиль, а на глубокую доработку, так как кузов без аварий может служить и 100 лет, а мотор колеса, подвеска и прочие навесные агрегаты будут меняться.
Очень хотелось бы, чтобы в мире не процветал капитализм в отношении столь передовой отрасли, а инженерный "фундаментализм"

 

В любом случае очистка всех стекол в авономном режиме должна быть, стеклоочиститель на боковых не закрепишь, следовательно: омываетль + кмпресоор для высушивания стекла в дождь.

 

Потому что безопасность - это максимальный обзор ситуации на дороге. Ими при выезде на неперпендикулярные перекрестки все пользуются.

Конечно, капли, которые из-за малой скорости ТС не стекают по стеклу, сдуваются теплым воздухом, чтобы очистить стекло.

Зато очень низкий и хорошо распределенный центр тяжести, что на безопасность влияет хорошо.

 

Технарь, но не по автомобильной части. Учился на инженера по строительству автодорог. Я и не претендую на точность в ньюансах физики.

Ну я полагаю, что в будущем будет рывок инженерной мысли в аккумулировании энергии, потому сверхэкономичность будет не во главе угла.

Ну пример не совсем корректен, массовое применение материалов и технологий удешевит их. А Ф-1 сейчас выигрывают за счет отделяемых деталей подвески и т.д., кокпита сверхжесткого и отсутствия прямх столкновений.

 

Нет передних брызговиков - уже минус. Но тема не о реальных авто, а о концепте, о инженерной мысли, разве не охота поразмышлять.

---------- Сообщение добавлено 24.11.2014 18:21 ----------

Вполне себе источник энергии, термоядерна батарея, в отдельном бронировнном корпусе под днищем авто в геометрическом центре, чтобы избежать взрыва. Вот тебе и выход.
Масса подобного авто легкового класса будет около 1000 кг, так как не нужна будет лишня шумо-виброизоляция, мотор, коробка передач, мосты и карданы, выхлопная, топливная системы, системы охлаждения.

---------- Сообщение добавлено 24.11.2014 18:22 ----------

Массово такая свобода перемещения людей не появится, так как их поймать будет очень трудно.
Если даже телепорты и будут, то только как станции метро или аэропорты.

 

Ну охота же поболтать, а о том что ничего не изменится, так можно совсем свихнуться.
Дилеров и дистрибьюторов можно вообще за какопроизводственное место брать, так как авто получал разрешение соглсано ТРБКТС, а они, мрасти чепушачьи, людей обворовывают.