Рамник АТ.

Я, начитавшись кайрон клана, на 10 тысячах смазал форсы. На 30 тысячах полетела четвертая форсунка и как я был рад, что в свое время напугался и не пожалел денег на смазку.

---------- Сообщение добавлено 11.12.2014 21:33 ----------

Перед покупкой дизельного кайрона высчитывал его рентабельность перед бензиновым. Так вот при моем пробеге 4 тыс. в месяц, вышло что затраты на дизель или бензин будут практически равны.
Так что выбор встал: дизель - чаще геморрой или бензин - слабый крутящий момент и все сопутствующее.
Выбрал дизель)

 

Я скептик и потому буду думать, что если бы туда не лазили, то она может бы и не полетела вовсе.
Вы вот, когда мазали форсунки, трубки высокого давления заменяли? Они ведь одноразовые. А то потом возникают темы "лопнула трубка".

---------- Сообщение добавлено 11.12.2014 20:39 ----------

Там вообще интересно получается - если ездить мало, то дизель опять выгоднее, потому что ТО все равно раз в году и выкроить на бензине из-за бОльших межсервисных интервалов все равно не получится.

 

IvUs, там не трубки одноразовые, а медные колечки на стыках. Форса полетела из-за того что опять таки прочитав форум решил перед поездкой в Питер, залить рекомендованный очиститель форсунок. В результате под Михайловкой выпал 4-ый цилиндр и я ехал до Москвы на трех. Там махнул форсу - и счастливый и почти бедный поехал дальше))

 

Одноразовые, по сервисмануалу. Посмотрите п.5 во вложенной картинке.
А колечек там вообще нет - трубка при затяжке деформируется и образует герметичный стык. Трубка работает в весьма напряженном режиме, если ставить старые трубки назад, то может развиться трещина и трубка лопнет.

такие вещи если и начинать лить, то постепенно, не с полной дозы.

 

Супруга 4 года катается на рамнике Л200. За все время была одна проблема (писал здесь) от *овеной соляры. Поднял вопрос о замене - сказала только такой же (с "новым" двиглом) но ценник не гуманный. Продолжим кататься на чем есть.
Я имея служебную "пузотерку" всегда стараюсь выпросить ключи. Для нашего частного сектора особенно зимой машины лучше нет. За эти деньги.
Вот только купить на вторичке Эльку непросто.

---------- Сообщение добавлено 12.12.2014 00:07 ----------

Надо посмотреть - как говорят. Супруга Вашей супруге может показать.

 

На Ranger'е выкручивал форсунки на пробеге ~90, вообще без проблем
Сдохла одна на этом пробеге, цена 12, замена 2,5. Топливный фильтр MANN стоит 700р, меняю весной и осенью. "Масляное" ТО примерно 3 тыра. Пока что двухмассовый маховик не сдох, считаю, что обслуживание очень дешевое.

 

Не знаю, сомнительно что-то, 170 кобыл и 11л... объём то будет литра 2.5 наверняка, да и один из новых двигателей должен быть для такого расхода. Наверное. У меня движок правда древней конструкции 4D56 турб, да ещё ТНВД, итог 13.5л в среднем. Я считаю что многовато, мне говорят - нифига, типа это нормально.
Surkoff, я б тоже паджерик спорт присоветовал предидущего кузова, года 2004-2005 наверное можно взять в максималке.

 

Нормально для него, эта сволочь прожорлива.
Делику гнал, думал ТНВД не в порядке, по трассе 11.2, Паджеро тоже так же жрет. У товарища Паджик тоже в городе под 14 ел. ну и все про такой расход говорят.
Еще от резины много зависит.

 

Хотя летом выходит литров как раз 11,5, но эт если больше 2500 обор не давать и без кандёра )) для 9 летней машины наверное всё ж нормально.
Зато этот двигун саляру жрёт всю подряд

---------- Сообщение добавлено 12.12.2014 15:13 ----------

Резина да, в моей комплектации в стоке 265 ширина стоит, не стал менять размерность, люблю большие колёсья

 

Nissan Pathfinder, 190лс, AT - летом по городу расход с климатом 11.2, по трассе 8.5.
Правда, пенсионерский стиль езды.

 

блин, крутяк. Ещё и вес 2 с лишним тонны

 

[ame]http://youtu.be/aiOdTYDzaL4[/ame]
По поводу лэнд ровера))

 

не.. ну в принципе же машина не говно))

 

Tolibanych!!!, в соотношении цена/качество не самый лучший вариант, но и не говно как принято рассказывать в интернете и для среднестатистического человека не разбирающегося в машинах произведет впечатление на все 100.

RUS у Антона много необъективных видео с некоторыми брендами и часто рассуждает и рассказывает о машинах как будто заучил с ночи по заранее выписанным комментам из интернета. Проблема шпильки тоже явно высосана из пальца, почему нельзя было вырезать и вставить новую пускай не оригинальную, но зато без вмешательства такого... Себе лично RR никогда не взял бы, не стоит денег и не получаешь того удовольствия которое можно получить в других машинах.

 

И не ломаются они...
Даже если это одна поломка в год, это жопа)))

 

Satanas, не могу судить о том как часто они ломаются тк нет ниодного знакомого владельца RR из первых рук, но и не могу сказать что это надежный автомобиль до тех пор пока сам не проезжу на нем хотябы 50к без единого замечания. Некоторые элементы электроники или примитивных блоков расположены в тех местах где для внедорожника им не следует быть.
---

 

Если учитывать цену - то говно еще то. Достаточно вспомнить про самовозгорающиеся дизельные дискавери в 2008-2009 годах (ущербный ТНВД лил под себя солярку) или массовые провороты вкладышей на дизелях - как-то иначе охарактеризовать сей понтомобиль никак нельзя.

 

icefrog, насчёт шпильки согласен. Но когда для ряда операций нужно полностью отсоединить кузов...че то не возникает желание купить такое авто

 

RR всегда был дорогим и не надежным авто. До 100 т.км. Там особых проблем нету.
Но вот потом дорогущий ремонт. Хотя то же самое можно сказать и о Q7/Touareg, Cayenne и т.д.

Рйндж можно увидеть в двух случаях в городе
Когда едит на сервис и когда возращается с него:-)

Почему не здороваются владельцы LR — они уже виделись с утра на сервисе

Land Rover is always ill, but never dead.

Если вы хотите уехать далеко, то купите Range Rover.Если вы хотите уехать далеко и вернуться.то купите Land Cruiser.

У ярых фанатов Рэндж Ровера всегда по два Рэнджа, пока один стоит в сервисе на втором владелец ездит

Зачем последним моделям Лэнд Ровер обогрев заднего стекла?
Чтобы руки не мёрзли, когда толкаете его в сервис…

Ленд Роверы покупают по два в одни руки: пока один в сервисе, на втором поездить можно. -Потом наоборот

А знаете почему у лэндроверов самый низкий расход топлива?
потому-что их обычно буксируют, так как они сломались…

Почему друзья на Лэнд Роверах едут обычно колонной?
Потому-что они играют в "Слабое Звено"

 

SATAN, откуда у вас столько ненависти и злорадства к этому бренду?

 

Видимо, потому, что извлечь шпильку можно нормально только со снятой ГБЦ, иначе будет как тут:
http://lr-club.com/index.php?showtopic=78407&pid=1162567&mode=threaded&start=#entry1162567

 

icefrog, Да я как то совсем прозрачно отношусь к машинам такой ценовой категории.
Мне все равно какое там ведро крузак или туарег или ровер.
Для меня все машины ведра. Которым больше 8 лет.
Я не беру в расчет те кто не ездит совсем или постоянно совершенствует свой даже 8-летний авто.

 

SATAN, просто есть куда более идиотские машины типо GL/Q7/X6/X5/Cayenne/G-Wagen, которые явно не стоят своих денег
Закрывая глаза на слухи и отзывы - RR справляется с той идеологией в которую закладывал в него Land Rover.
Touareg с крузаком трудно поставить в тот же сегмент, что и RangeRover.
с знакомым брали на ТД классический RR 2014г, машина в управлении мало чем отличается от туарега, рулится и тормозит примерно одинаково, только вот салон на несколько ступеней по классу выше.
про крузак молчу, это просто машина, никаких эмоций внутри нее не получаешь, имеет смысл сравнивать с RR - LX570 у которого уже пускай не hi-tech салон, но он очень качественный и дорогой и до мягкости, комфортности LX570 - RangeRover-у далеко...
---

---------- Сообщение добавлено 22.12.2014 20:18 ----------

RUS, будете удивлены, но на прошлом поколении туарега чтобы заменить ремень ГРМ потребовалось разобрать пол машины

 

icefrog, Я имею ввиду что надо проще жить. Если нет денег на новый Рейндж. То лучше купить новый Sportage и не выделываться

 

SATAN, а удовольствие от машины получаешь совершенно другое...

 

icefrog, да я в курсе, насколько помню у кайена тоже самое.
Поэтому, я с японцев пересаживаться не хочу

 

Как говорят про LR - подвеска и комфорт прощают все!
так же как про американские тягачи - за спальник все прощу!
Комфорт для некоторых на первом месте. С подвеской Лэнд Ровера некому просто равняться.
Это машина не для тех кто на последние деньги ее покупает.
Хоязяину пофиг что там делается для его жоповоза и сколько это стоит.

Так же и другим машинам многое прощается, когда кошелек не пустой.

 

Satanas, у рр ничем по мягкости подвеска не отличается от туарега или gl. Самая комфортная подвеска у lx

 

движок нада извлекать из подкапотного для замены грм

 

У меня есть один РР клин движка поймал, фрил2 на эякуляторе катается, но мыши колются и продолжают жрать кактус