Есть ли тут специалисты по турбинам? Нуждается ли турбина в профилактике? Какова процедура диагностики? Демонтаж и визуальный осмотр? Авто - двухлитровый дизель с турбиной. Нареканий никаких нет (тьфутьфутьфу), но хотелось бы быть спокойным...
все относительно, надо писать - сегодня нет.. год выпуска и марка? они разные, грамотно обратиться в ДЦ , тк в ориг. диагностическом копмлексе встроена функция, для полной проверки нужна будет пробная поездка, с чередованием режимов: холостые, разгон, частичная нагрузка, полная, остановка..
кароч - забить и не трогать? и кстати - чтоб поставить табло давления турбины на приборку вывести - куда датчик втыкать? раз уж тема зашла?
Апнем тему. Так есть в Волгограде турбинисты? А то турбина воет, и воет не только на луну... Чую подыхать собралась..
сдохнет - поменяешь... толку ее сейчас диагностировать? p.s. так что за авто и какой год/пробег/солярка?
volerko, NeonKIR, турботаймер есть. Ща скинул патрубки - ни масла ни нагара. Непонятно что воет. Солярка Лукойл экто, турбина Гаррет, машина - Кайрон, пробег 112 год 08
volerko, а если заклинит ? ---------- Сообщение добавлено 24.10.2016 20:24 ---------- А люфт смотрел ? Выть может из за не герметичности. Сосет или выдувает.
NeonKIR, вон че оказалось - https://www.youtube.com/watch?v=Wce1VF4NBk4 железяка. чето типа актуатора или активатора турбины. сначала скинул патрубок, пошатал - ни намека ни на какой люфт вообче. и масла нет. скинул патрубки с интеркуллера - тож сухо. потом на ходу остановился, открыл капот - орет прям дуром. а гля - а оно вон оно че. сраный корейский автопром.
99999, а какая там мембрана? там же просто шток который ходит туда сюда, меняя этим геометрию лопаток турбины? я так ниче и не делал в итоге, так и езжу - раз в неделю-две выскакивает чек, по диагностике - или передув турбины, или недодув турбины. Я грешил на датчик на впуске, полоскал его в карбклинере - ща выскакивает значительно реже...
электрик, не правильное понимание проблемы- турбина не додувает ---------- Сообщение добавлено 19.11.2016 23:28 ---------- Dobervgg, там на фото сверху отходит вакуумная трубка . Она то разряжением и управляет штоком. Можете проверьть- скидываете эту трубочку, накидываете любую трубку по диаметру и пробуете ртом на вакуум- держать не будет. Актуратор под замену однозначно. Он не ремонтируется.Поменять можно и самому, но потребуется настройка актуратора- регулировка длины штока
99999, электрик, запасной актуатор есть, как регулировать длину штока не представляю... И яб не сказал что турбина не работает совсем, скорее - правда недодувает. Хотя с другой стороны - на холостых я скидывал трубку с вакуумного модулятора турбины - звук менялся - я потому и подумал, что с вакуумной частью все нормально - полез искать неисправность в самой турбине... ---------- Сообщение добавлено 20.11.2016 09:12 ---------- Точнее как регулировать длину штока представляю, не представляю как правильно выставить для корректной работы..
Dobervgg,в мануле по ремонту авто обычно все подробно расписано как регулируется тяга вестгейта. обычно вестгейтом управляет давление во впуске, которое дозируется трехходовым клапаном по датчику давления во впуске. проверьте клапан и все трубки к нему на герметичность, и то что через них свободно проходит воздух.
Dobervgg, длину штока можно выставить по тому, который сейчас стоит, но в идеале - через дилерский комп. Все правильно- если скиньте вакуумный трубку будет звук меняться, она же (мембрана) не разорвалась полностью, там появился свищ, и актуатор вообщем-то то управляет турбиной но не так как должен. Поэтому и ошибка выскакивает не постоянно, а при определённых условиях. Проверьте мембрана как я описал выше. ---------- Сообщение добавлено 20.11.2016 10:35 ---------- robert, я бы в первую очередь все таки проверил мембрану- проще и чаще проблема в ней
99999, а вы, если не секрет, какойто опыт в подобном ремонте имеете? ) а то ОД, а соответственно и дилерского компа както вроде как и нету в нашем городе жеж...
приводов вестгейтовм поменял на своем веку гораздо меньше чем клапанов и трубок. тем более герметичность привода проверяется элементарно. вы видать опытный специалист... для регулировки тяги вестгейта сканер не нужен от слова воообще. (только для актуаторов турбин переменной геометрии) при отказе клапана обрыв обмотки например, система регулировки все равно работает. ну надувает не 2 бара а 1,4(для примера) многие так и ездят ... а потом заезжают на диагностику меняют клапан ...офигеть она так никогда не ездила
в актуаторе вестгейта не бывает разряжения,атмосфера да, или давление наддува актуатор вестгейта не управлялся разрежением. Вы уж разберитесь как работает вестгейт, и байпас, а потом уж советы раздавайте