LADA Granta или Kalina New : что выбрать?

artemii, в первом органе такие же петли богажника

 

Амбер, Да я помню - у друга был первый логан. Но тут мне три чемодана приходилось центровать чтобы закрылся багажник.
Очень похож на наш новый логан ( в салоне вообще один в один)

Symbol

 

раз уж тема не про ваз больше - видел рекламу датсун мельком в кафешке по телеку, пишут в минималке 329 и японское качество.

 

gerodoth, Арконт даже салон открыл на Спартановке - Datsun.

---------- Сообщение добавлено 15.10.2014 10:25 ----------

gerodoth, Очень похоже на перелицованные гранту и калину

 

Да пусть посмотрят продаваны б\у логанов в чем суть и скорректируют свои хотелки.

 

artemii, пробовал я новый логан, чем он интереснее гранты так и не понял.

 

Вот оптимально за 500 тыщ: http://www.forum-volgograd.ru/showpost.php?p=4789832&postcount=37

После года владения нисколько не разочаровался в выборе. Пробег 20 тыс.км.

 

Nikola, спасибо.

 

morj, Ларгус в максималке, можно даже 7 мест. Вместительный, при этом всего на 15см длиннее Логана. обзор отличный, посадка высокая, карман контрабандиста над головой водителя, музыка с USB
Кроме того через месяц можно будет версию кросс купить за те же 515т.р, но уже на 16" колесах и спокойно лазать по нашим ямам и бордюрам. Сам на него смотрю, раньше дастера хотел, но передумал.

 

CHAS, ждем сообщений типа "ларгус это лада => говно, вот логан - это машина".

 

CHAS, если не ошибаюсь, у гранты за эту сумму будет акп). дустер чем разонравился?

 

caponych, ларгус это renault mcv.

 

artemii, я в курсе. просто хотел выкатить этот аргумент, первому, кто об...ет ларгус и скажет, что даже логан лучше. но ты всё испортил.

---------- Сообщение добавлено 16.10.2014 21:28 ----------

ps: а точнее - dacia logan mcv

 

caponych, ты такой умныйбл. прям как 20% насиления

 

morj, если важнее наличие автомата, то надо брать в эти деньги гранту, или что-то б/у
Ларгус по комплексу характеристик интереснее и дастера и гранты.

 

caponych, Ну извиняйте Dacia полностью принадлежит Renault. Так что пофигу - у них вон и Дастеры тоже Дакия

 

Ларгус всё-таки слишком топорный. Нет в нём необходимого "для себя" комфорта. ИМХО он хорош именно как "рабочая лошадка": инструменты возить, запчасти и т.п.
Я прошлым летом тоже его рассматривал к покупке, но узнав про Джентру, принял верное для себя решение, в котором недавно ещё раз убедился, когда прокатнулся с другом на его Ларгусе во Фроловский район.
Но друг поступил правильно - купил именно "рабочую лошадку", возил на нём какую-то железяку под 200кг, погрузив её вилочным погрузчиком. А для себя у него 2-й фокус.

 

Nikola,
Я в джентре не катался, но даже представить себе не могу что в ней менее топорно и более "для себя". Разве что клаксон в Ларгусе на рычаге(логановское наследие), но зато магнитола с юсб и база колесная длинющая, дорогу лучше держать будет.

 

Да? Ну хорошо, что не такой как 95% неселения.

Ну так и ВАЗ на половину им принадлежит.

 

Я тоже сожалею, что ты так обделен...
Но, тем не менее, пытаешься фантазировать.

А я, вот, просто рассказал о том, что узнал "в деле".

 

Чудик, ты бы на личности не переходил, а конкретно рассказал что же ты узнал "в деле"?

 

Nikola, купилу меня товарищ джентру.. как бывший владелец лачетти, могу сказать одно-в джентре сэкономили на всём, на чём только можно.

 

"Да кто бы говорил, Моня!" (С)

Ну, например: в Ларгусе сидишь, как петух на жердочке в курятнике. Профиль сиденья - выталкивающий. Если сидишь справа, то руки пристроить некуда: подлокотника между сиденьями нет, подлокотник на двери неудобен. Если за рулем, то обе руки приходится держать на руле, даже если в этом нет необходимости, ведь с подлокотниками облом. Руль по вылету не регулируется, только по наклону. Спинки сидений регулируются крутилками: нужно откинуть спинку, чтобы подремать, пока ждешь жену из магазина - крути крутилку до опупения, а потом в обратную сторону.
В Дженре сидишь в автомобильном КРЕСЛЕ: выраженная боковая поддержка, обнимающий профиль, лопатки не висят в воздухе, как в Ларгусе, а подпираются высокой спинкой. Подушка сиденья водителя регулируется двумя валиками, то есть и по высоте и по углу наклона - в дальних поездках чертовски удобно периодически менять опору пятой точки. Плюс три положения регулировки поясничного подпора. Спинка откидывается и поднимается моментально при помощи рычажка. Руль регулируется и по наклону и по вылету. Подлокотник между сиденьями просто шикарен и для водителя и для переднего пассажира. На заднем сиденьи тоже есть удобный центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Подлокотники на дверях сделаны именно там, куда удобно положить руку. А там, где у переднего пассажира потолочная ручка, у водителя находится очечник, и мои достаточно большие полароидные очки в нем легко помещаются.

Устал писать. Может давай я тебя покатаю, чтобы ты смог представить, что значит комфортно "для себя"...

---------- Сообщение добавлено 17.10.2014 23:51 ----------

Об чем речь? Может о базе, где нет кондера и есть уродливый руль?

 

речь идёт о комплектации предтоповой-без люка и подогрева лобового, остальное всё есть. я знаю о чём говорю. вы описываете свою машину так, будто это не бюджетный вариант, который скроили из относительно годного корейского авто, а как минимум мерен ешка

 

Nikola, отличный отзыв. а как у нее с топливной экономичностью и клиренсом, по проселку можно продернуть?

 

Ну еще бы, столько про подлокотники и регулировку сиденья распинаться, как тут не устать. Аки матёрый мракетант. А теперь мой коментарий - кресло в ларгусе полностью в порядке, никуда не выталкивает, поясничная поддержка на месте. 400км ездил - не устал. Его не замечаешь, сидишь и всё, ИМХО это хорошо, как раз как надо. Дремать за рулем - хз, 1 раз в жизни приходилось, не таксист, так что крутилка - без проблем, даже удобней промежуточное положение искать. Регулировка по высоте присутствует. Посадка высокая - это только плюс, ненавижу выглядывать из-за приборной панели. Обзорность на 360 градусов просто отличная, в этом с ним мало кто из авто может потягаться, разве что ВАЗ 2106, в которой вообще ничего обзору не мешает. Подлокотник доставляется в Ларгус без проблем, если нужен. Места в ларгусе столько, что никаких скрытых кармашков нафиг не надо - один потолочный карман чего стоит. Кроме того полноценный третий ряд сидений, 7 человек едут довольно неплохо. Если его снять - пространство для перевозки крупных грузов (телевизор, холодильник, стиральная машина, любые бытовые нужды).
Мы же говорим о практичном авто, которое должно будет удовлетворять максимальный спектр потребностей.
Ларгус честнее, в нем много по делу и обошлось без псевдо-красивостей, типа пластмассы под дерево и люка, который нафиг не нужен в легковом авто.
Касательно проходимости - просвет дорожный у них примерно равный, однако у Гентры длинный низкий клюв, что плохо. Ларгус кросс будет вне досягаемости по данному параметру. Бордюры, ямы, холмистые грунтовки - на Гентре это с нервами, на Ларгусе(особенно кроссе) куда спокойнее.

Без сопливых обойдемся. Я в лачетти в свое время катался - особых восторгов не испытывал.

Недавно довелось покататься по трасе и на ларгусе и на аутлендере, так вот ларгус показался приятнее, аутлендер какой-то гулкий, жесткий по сравнению с ларгусом показался. Правда тот ларгус был зашумлен - двери и крыша.

 

соглашусь с товарищем CHAS, если выбирать между джентрой и ларгусом-выбор в пользу последнего, по совокупности качеств. на лачетти ставился 1.6, надёжный и неприхотливый, единственной бедой была сопливая прокладка клапанной крышки, но это мелочи. на джентре же стоит 1,5 кобальтовский, х.з. чё за зверь, цепной кстати. один хрен, как ни крути, ларгус больше приспособлен для жизни. а понты за этот бюджет и не возьмёшь.

---------- Сообщение добавлено 18.10.2014 09:34 ----------

по поводу лачетти, хоть я её и продал, заместо отзыва могу сказать одно-это та машина, которую я бы купил ещё раз, только сарай, а не седан. через месяц будем подбирать другу лачик 1.6 на палке в пределах 300 рублей, седан. но думаю я его прибалтаю на сарай всё-таки, хоть он и брыкается пока, мотивируя тем, что в 27 лет иметь сарай непонтово

 

тема все же о гранта/калина. интересует мнение форумских специалистов о этих машинах.

 

Калина кросс вполне добрый вариант. Очень компактный автомобиль даже в кузове универсал, просвет и так не маленький, стал еще больше, устранены многие мелкие недоработки, присущие калине-2 изначально:изменена конструкция замков задних дверей, другие уплотнители на стеклах, шумка на задних колесных арках появилась, тормозные колодки не скрипучие стали, педали сдвинули немного - тормоз от газа удалили.

 

А что, она уже есть в продаже?

По поводу ручек/крутилок регулировки сидений: был удивлен, тем что у друга на хундай i30 крутилки вместо ручек. Я думал, что в гранте/калине крутилки поставили, потому что они дешевле. Друг сказал, что крутилки по требованиям безопасности лучше, чем ручки.

Про люк: на моем старом авто есть люк, это круто, но практической пользы от него для себя я так и не нашел. От жары он не спасает, а даже наоброт, когда его открываешь в салон только больше солнца попадает. Но всё равно, я хотел джентру покупать потому что у нее люк есть. Только вот комплектация с люком дюже дорогая.