Продам Фронтеру

Фронтера машина зачотная движок х22хе зачотный но запрашиваемых денех не стоит эт мое скромное мнение

 

Боюсь, что здесь Вы других не дождетесь.
С уважением.

 

как владелец Опеля 1997г.в. (как обсуждаемый, у мну только седан - Омега, он если и меньше Фронтеры, то совсем на немного), могу сказать, что:

фигня - зависит от прокладки, ИМХО.

---------- Сообщение добавлено 13.01.2014 12:49 ----------

дорого

---------- Сообщение добавлено 13.01.2014 12:50 ----------

для подобного пепелаца - мало посмотрел характеристики: бОльше и не бывает, печально

 

Едва-едва. А по сути нихрена он не едет. Обгон на трассе уже подвиг.
С 90-х годов все плачут- мотор слабый. В городе вполне приемлемо, из потока не выпадаешь.

 

Вот только не надо "ля-ля" про солярку. Забудьте уже этот стереотип, что у нас везде продают не солярку, а срань отработанную. Нормальная солярка уже давно на лукойле, роснефти, газмпроме. Придорожные No Name заправки в сравнение не беру.

 

ляля.
у меня на амароке вроде сил нормально, вот он едет бодрячком.
специально разрезал фильтр топливный моего дизельного амарока через 15т пробега, нормальный фильтр, даже не грязнее бензиновой калины.
кстати бак вашей машины сэээр

название которой вы не сказали, случаем не из 90х? может он железный и засрался за 20 лет? как бы баки тоже моют.

 

ню-ню
снаряжённая масса Фронтеры - 1803кг., мощность движка - 136л.с., макс. момент - 202Н*м при 2600об/мин. для неспешного преодоления бездорожья пойдёт, НО для повседневной эксплуатации - мало, те же обгоны, и не обязательно на трассе
у мну стоит X25XE, хочу X30XE вот на этом кататься приятно, ИМХО.
PS, всё же тема о продаже авто: для Опеля 1997г.в. дорого, пусть это и хороший Опель

---------- Сообщение добавлено 13.01.2014 16:00 ----------

не знаю, как на Фронтере, а на Омеге 1997г.в. бак пластиковый я свой смотрел - там чистота!

 

Еще в 90-х накатался на них.
Штуки 3 пригонял с Германии, и спорт один.
Так что как они едут знаю.
Даже и Родео с 2.7 не совсем бодряк, но по-бодрее все же. 3,2 куда веселей, по трассе уже без проблем.

Только из-за мотора 2.2 про Фронтеру ничего хорошего и не говорят. В отличии от прародителя ИСУЗУ.
Исузу крепкие внедорожники, серьезный подход.
Но дороги, не распостранены у нас особо. поэтому Опель и предложил удешевленную версию Родео со слабым мотором.
В целом крепкий машин!

 

вот интересно: а свапнуть на него движок побольше можно?
много переделок???
а так можно авто мечты забацать!!!

 

Бодрый Перец давайте сээр так, я не говорю что ВЫ плохой человек, я говорю что машина для 17летнего возраста как бы ты не пытался её сохранить-плоха.
гранта тут причем? новая городская машина которая в несколько раз дешевле в обслуживании внедорожника, которая новая и жрет в 2 раза меньше, вообще она тут не причем.
17 лет...как моей сестре блин, машина же каждый день лучше не становилась.
как по мне поставить простые колеса, убрать лебедку, и продавать тыщ за 300, с небольшим торгом.
но как критично вы сказали-нет смысла торговаться, просто отпугивает.

 

привет подскажи как подать объявление в раздел авторынок-продажа автомобиля

 

не дорос я, бухать, говорят еще подрасту-стану.

так это гуд, это уже не машина, а раритет, у самого с дядькой 2 волги 21, только вернуть надо обратно двигатель одной под капот, который еще в конце 90х после капремонта сошел со стенда обкатанный, но вот чето руки не доходят. не для продажи чтоб машина была, а так, прокатнуться, кстати одна из первых машин, с оленем)

вот даже волга 21я ведро с болтами, 1 раз прокатнешься весь день лазяешь под ней, на урале мотоцикле я катался с душой, но и душу пришлось в него вложить, а потом так гадко продавать...но его реальная цена даже не раритетна, а значит пока низкая.

 

удачи сээр чО.

 

Бодрый Перец, не нужна мне ваша машина. У меня есть ОМ тех же годов. Выбрал его потому что от опеля в ем только шильдики. Но в отличии от вашей у меня новая рама и свежеоткапиталенный дизель.

 

Про капиталку ты не говорил. На моем был более честный пробег - 320 и то я подозреваю что 150 примерно смотали. Оттого и откапиталил+тнвд перебрал. Дизельный жрет 12 на сотню на 31х катках и лифт ему для них ни к чему. При этом считаю что для моего 300 это предел, если не делать проходимца оборудованого еще на 400.

 

Бодрый Перец, Подписался на тему только для получения удовольствия, и продолжаю с восхищением наблюдать сплав Вашей выдержки и профессионализма, при общении с "некоторыми" персонажами, коих авторами язык не поворачивается назвать, о чем не жалею. С уважением ко всем присутствующим естественно.

 

Бодрый Перец, понял. Ну а меня разубедили. Хотя может еще таки и сделаю. Но не проставками.

---------- Сообщение добавлено 13.01.2014 22:50 ----------

Кстати по теме. Не знаю на что ты расчитывал, но я когда брал ясно представлял, что я е тока на металолом или по запчастям продать смогу.

 

ЯнекРут, Монтерей?
Был повод капиталить, или так, от делать нечего.
У них дизеля одинаковые с коммерческими грузовичками до 2.5 тонн были, а те выхаживали легко по 700-800 тыс.
Старые японские дизеля очень неприхотливы и надежны. Привозил Дину 1,5 тонны с пробегом за 200, на самом деле наверняка за 300. Кореец хотел на сезон ее, овощи в Мск таскать.
так три года ее нещадно гонял и накатал здесь 200 тыс.
Мотор 3L живой остался. Продал соплеменнику и взял 3.5 тонны Изузу относительно свежую с рефом. Так он на ней уже лет 5. Область, город, Москва. Пробеги по 80 тыс в год.

 

Satanas, повод тот что предыдущий хозяин хвалился что лил паравозную соляру. А после регламентных работ с. тнвд дым в трубу не помещался. Вскрытие показало, что поршневой пришел пушной зверек.

 

ЯнекРут, опаньки...
А сколько таких владельцев до сих пор ее пользуют? Тьма!
На самом деле мифы о тепловозной соляре сильны. В обе стороны причем.
ЖД на самом деле трепетно относится к своему парку локомотивов. Поэтому во всех ПТО реально соляра отстаивается и в обязательном порядке проводится лабараторный анализ.
Даже в заводах, где парк локомотивов от 15, и то на ПТО есть лабаратории.
ремонт тепловозного двигателя я даже не вспомню в своей жизни.
Они работают по 20-30 лет, а то и болеее.

Да, топливная аппаратура ремонтируется. Но все по регламенту.Тоже не припомню отказов по ТНВД в поездке.

 

там не линейная зависимость, расход бОльше зависит от стиля езды

это то понятно, но для подобных переделок нужно авто подешевле, мягко сказать