Почему невменяемо прожорлив автокондей?

Потому что вы много стоите в пробках. А на холостых мощность движка не 100Квт а 5-10. Вот и получается, что лишний киловатт дает +20% к расходу.

 

не хватает, дело не в кубометрах а в теплопроводности салона тачки,а на ходу он еще и обдувается поэтому там мощь компрессоров около 3 киловатт, да еще кпд ременного привода, а на хилых моторах и легких тачках жор топлива сразу заметен

 

На ХХ мотор ест 0.7-0.8 литра в час, с кондером 1,0-1,1.
так что пробки тут не много заберут. За час это всего лишь 300 граммов.
В движении кондер забирает те же 20-30%. А В движении, даже постоянном, при расходе 10/100, это уже 2-3 литра за час.

 

вот самый верный ответ
мощность автокондёра ДО 3кВт (это в больших авто), в небольших около одного киловатта.
когда движок выдаёт номинальную мощность? при оборотах около 5000 и полностью открытом дросселе а долго ли вы так катаетесь? при этом и расход бенза будет не 10л/100км

 

Реальная история, когда на плотине была авария: заехали в пробку, простояли час, проехали ~1 км.
Расход составил 80л/100 км без кондея и 110л/100 км с кондеем.
Это конечно крайний случай, но показывает, как маленькие граммы складываются в большие расходы.
И потом, кроме ХХ в пробках есть другие режимы, но все равно мало где мотор выкручивается хотя бы до половины мощности. А некоторые вообще тошнят не выше 2тыс.

Я думаю поменьше, процентов 10 на скоростях от 60 км/ч на высших передачах.
Иначе некоторые авто просто не разгонялось бы даже до 120. Вот взять к примеру лансер 9 у которого ~100л.с - разогнался на третей до 6000, это около 120км/ч, переключился на 4ю, а тут обороты 3000, при которых мощность не 100лс, а 50. Да еще 25% (оказывается) кондюк съел. И осталось у нас 37лс, при которых максималка около 110.
Поэтому осетра придется урезать -
во-первых в движении радиатор кондюка лучше обдувается - улучшается КПД и кондюк чаще отключается. Во-вторых на оборотах компрессор создаст большее давление, соответственно опять-таки быстрее нахолодит испаритель и отрубится.
Можно померять маршрутником у кого есть. Но нужно еще учитывать цикличность работы, то есть брать средний расход хотя бы минут за 5-10

 

вы ездите только на отсечке? Я думаю что при равномерном движении по городу двигатель развивает 10-20кВт. вот они 20% от вырабатываемой мощности. У меня при 60км/ч на тахометре 1250об/мин, при этом двигатель даже машину ускорить не может. Возможно там и 10кВт нет на таких оборотах.

 

ну эт врядли
компрессор честно заберет свои киловатты хоть на хх хоть на режиме максимальной мощности.
Только соотношение выдаваемой мощности движком к потребляемой компрессором меняется.
На хх они одного порядка, на режимах отличных от хх мощность двс уже на порядок больше мощности потребляемой компрессором.

все зависит от системы установленной в авто.
Глупой системе с испарением через дроссель,( форд фокус например) глубоко по фигу экономия топлива режимом регулировки кондея.
Более продвинутые системы с расширительным клапаном более экономичны и производительны по холоду при прочих равных.
Ну и верх система с расширительным клапаном , и компрессором переменной производительности, ( с регулировкой клапаном или наклоном цилиндра насоса( а на некоторых авто с обеими)
на таких системах в момент включения и достижения температуры , потребление высокое( до 40-50 процентов от мощности ДВС на хх.
Зато после достижения заданной температурвы, на ее поддержание тратится всего 5-10 процентов от мощности ДВС на хх.
И это очень хорошо видно по данным расхода воздуха двигателем.Правда и стоимость такой системы повыше чем простой.

 

Ту277, теперь вменяемо?

 

WadikBOSC, По ходу у мну с расширительным клапаном стоит, т.к. расход что с климатом что без него - одинаковый практически расход.

 

так ты машину скажи, и тебе скажут, есть ли у тебя клапан, али нет. Вот у меня тупая система))

---------- Сообщение добавлено 03.06.2013 11:41 ----------

так ты машину скажи, и тебе скажут, есть ли у тебя клапан, али нет. Вот у меня тупая система))

 

Монтажник, кто скажет? Golf 6 1,4 TSI

 

WadikBOSC, я думаю он шарит в этих вопросах.

 

может быть наоборот - климат продвинут и экономичен, так что берет не много.

 

да, с расширительным клапаном (expansion valve)

 

Ехали с товарищем и думали - давай узнаем, почему клндей в машине так жрет энергию, что некоторые аж еле едут. А тут оно то чо..

Кондер получает энергию с? Не с генератора же, с вала? Я в этом вопросе имею очень поверхностное предсталвение.

 

с коленвала (точнее с его шкива) через ремень навесного, так же как и гена, насос ГУР и др.

 

маловероятно.
Тут надо смотреть связку двигатель производитель энергии, компрессор( один из самых прожорливых потребителей мощности), компрессора бывают разные.
например есть компрессора с 10-14 поршнями которые отрабатывают все за один оборот вала компрессора.
а есть с 3-5, разница в потреблении энергии столь-же велика.
тоже касается двигателя вернее его КПД, изменение фаз, регулировка высоты подъема клапана, впуск переменной длины, итд, все это влияет на расход топлива при работе компрессора.

 

у меня почти так, но и от стиля езды зависит, а так - не больше 0.5 литра получается. двиг ALF A6Q C5

 

Вот и ответ на Ваш вопрос. фау шестерка о 163 лошадках.
У меня на 2,4 200 лс разницы от компрессора на климате тоже практически незаметно
Куда больше уходит в трубу если поливать 150-160 км ч( клиренс 200 и пятая дверь универсала потребляют мощей в разы больше компрессора.

 

Блин, у меня двигатель в 100 киловатт, что с климатом, что без разницы никакой ни в чем не ощущаю.

 

Дам вам немного фактов, господа, что-бы развеять субъективные ощущения. Буквально вчера попало в руки исследование, проведённое в Oak Ridge National Laboratory по заказу U.S. Department of Energy.

В данном исследовании был изучен повышенный расход топлива при
а. полностью открытых 4х окнах,
б. включенном на 100% нагрузки кондиционер
в. включенном примерно на 50% нагрузки ( до температуры примерно в 22,5°)

При исследовании естественно были идентичные температурные условия, как и влажности воздуха. Испльзовались 2 разных автомобиля - Ford Explorer 2009 4.0 V6 и Toyota Corolla 2009 с мотором 1,8 I4.


В данной таблице виден расход Короллы на разных скоростях с выключенным кондиционером, открытыми окнами и включенным на полную мощность кондиционером


Эти данные хорошо видны на этом графике


В этой таблице виден расход Короллы на скорости в 80км/ч с выключенным кондиционером, включенным на 50% и включенным на полную мощность

Тоже самое видно по Форду Эксплореру

 

Рено-логан 1,6 8 клапанов, на сколько расчетное увеличение расхода топлива с кондиционером?

 

Вернер,
Интересные цифры. Кстати, хорошо видно, что на холостых кондюк повышает расход драматически.
В Форд эксплорер кондюк прямо пожиратель, +1,5 литра к расходу на 100км/ч.

 

IvUs,
почему драматически. В принципе, можно сказать, что кондюк кушает в зависимости от машины свои 0.5-1,5 литра бензина в час без особой разницы от движения автомобиля или работы на холостом ходу (на полной мощности).

 

Потому что +55..60% к расходу

 

Это только на холостых. На ходу 25% max. За все надо платить - 2л бензина на 100км, т.е. 60р за комфорт. У меня лично климат всегда включен. Редко с открытыми окнами.

 

Как раз передача в тему
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=dOZcVTnnFOM[/ame]

 

Доходчиво! Я открываю окна и вырубаю климат только на трассе в пробке у мостов