Поломался или затупил робот на Toyota Corolla . Гарантия кончилась 3 недели назад. Дилер в ремонте не заинтересован, только замена в сборе за аховую сумму. Куда можно обратиться для детальной диагностики и конкретного приговора? Какие еще могут быть советы? Заранее спасибо. Флуд не приветствуется, но допускается.
bogand, а какие симптомы то? Если память меня не подводит, его можно инициализировать по новой. Но вот не помню, возможно ли это сделать без оборудования. ---------- Сообщение добавлено 24.04.2013 17:48 ---------- http://www.drive2.ru/users/dimonaff/blog/4062246863888397833/ вот, хуже стать не должно ---------- Сообщение добавлено 24.04.2013 17:49 ---------- И, кстати, если машине 3 года, там точно робот а не автомат?
Мне дилер бесплатно менял блок управления роботом. Читал, что после окончания гарантии тоже меняли бесплатно, но это в Москве было. Попробуйте инициализацию. А какой пробег у авто, может уже сцепление изношено? От 50 до 100 диск ходит.
К стати одним из правил увеличивающем срок службы при езде на роботе( с однодисковым сцеплением) выключение на нейтраль при стоянии в пробках и на светофорах. bogand, а вообще что диагностика пишет?
Нет такого правила, во всяком случае у Тойоты. Перевод в нейтраль и обратно только лишний раз задействует актуатор, соответственно срок его жизни уменьшится. А на сцеплении это не отразится.
Доктор Влад, ага ага... посмотрите что происходит со сцеплением на драйве когда вы держите ногу на тормозе... на любом однодисковом роботе .Автоматика поддерживает муфту таким образом что диск все время трется. Это время используется для расчета температуры диска, и количеств его перегрева. НУ а так конечно дело Ваше. Например на классическом автомате переключать с драйва на нейтраль в пробках и на светофорах лишнее , а вот на однодисковых роботах очень продляет жизнь сцеплению. Конечно ко всем советам надо подходить адекватно. Еще как отразится. Попоробуйте катая на механике не выключать передачу рычагом КПП, а выключать размыканием муфты. да так что бы небольшой крутящий момент все же передавался на колеса. Именно это и проделывает автоматика на всех однодисковых роботах .
WadikBOSC прав, надо скидывать в нейтраль - проверено и проверяется на жопелевском изитроне, хотя он и менее проблемный, чем тоуотовский. кста, по это причине в свое время отказался от приобретении ауриса, т.к. из просматриваемых секонд-хенд ведер редко какой экземпляр за 50-70 тыс. пробега избегал замены сцепы и периодической актуализации... По теме: из описания проблемы не совсем понятно что поломалось. Ручной режим переключает? На королле вроде такой же робот как и на аурисе, там случается 2 проблемы: сгорает сцепление или "теряется связь" с коробкой. первое лечится заменой сцепы - от 7-10 т.р., второе актуализацией коробки - от 3 т.р. при замене сцепы нужна будет актуализация. ее по-моему у нас можно сделать только в продвинутых сервисах, нужна программа с компьютером - считай у дилеров. Про то, что сгорают сервоприводы, я нигде не читал...
это который после того как гарантия кончилась народ в попу посылает с узлом, который изначально проблемный был??
Это еще цветочки Народ скрепками диагностику считывает по количеству и продолжительности морганий лампочки ну и т.д. ---------- Сообщение добавлено 25.04.2013 09:19 ---------- Ну и зря. Только надо было брать с механикой )) 80 т.км. - в машину не вкладывалось ни копейки. Только вот сейчас на 5й год купил стойки и втулки стабилизатора. А, нет, вру - менял лампочек штуки четыре в габаритах\подсветке номера
у нас товарищ аурис на роботе раза три ремонтировал два по гарантии а третий.... короче после третьего он его и продал. когда продавал божился что все в идеале - легендарная тоЁтовская надежность мол. а продал и взял субару от греха.
Хех рекомендации это одно, принцип работы это другое. Еще раз повотрюсь принцип работы всех роботов с одним сцеплением одинаков. При положении отличном от нейтрали, и стоящем авто все время идет пробуксовка ведомого диска между маховиком и корзиной. Я это могу Вам доказать и показать наглядно с помощью сканера.НУ а то что автопроизводитель не дает рекомендаций по щадящим условиям эксплуатации, вполне объяснимо,цель дилера заработать копеечку, цель владельца максимально бюджетно ездить на машине долго и счастливо,а замена сцепления работа плюс детали вполне приличная часть дохода.Тем более что естественный износ диска в гарантию как правило не входит.Но в Ваших силах снизить этот износ понимая как работает система, и проводя некие манипуляции, в данном случае перевод рычага КПП в нейтраль в пробках и на светофорах. ---------- Сообщение добавлено 25.04.2013 13:35 ---------- И еще по гарантийным работам, в бюджете любого крупного и клиентоориентированного автопроизводителя( дилера) обычно есть такая фича как гудвилл. Т.е. если Вы понимаете что лояльность этого клиента стоит дороже чем ремонт, (хоть и спорно гарантийный) то клиент может получить ремонт бесплатно.Или с очень существенными скидками в 30-90 процентов.
а что такого в подобной диагностике? тем более, если производитель её предусмотрел! по теме: слышал, что у роботов заложен низкий ресурс, как раз о чём WadikBOSC и пишет
Ничего. до появления сканеров на многих авто была и диагностика и адаптация многих электронных систем через встроенный интерфейс, с помощью блинккодов.
WadikBOSC, я найду переписку и приведу здесь. Это были неофициальные рекомендации. Кстати этот же человек подсказывал, как строить разговор у дилера, чтобы не получить отказ в замене ЭБУ робота.
Хотя зачем мне это надо. Зачем мне что-то доказывать, у меня и Тойоты-то уже нет и не будет, дай Б-г на более интересных и солидных машинах ездить буду.
Ребята, всем спасибо за советы и информацию. Дилер пошел на встречу и ремонт сделают в счет гарантии.
bogand, об этом я и говорил. Но все почему-то умные, что-то доказывают, придумывают. У меня жена такая же - по любому поводу спорит, спорит...
Здравствуйте, случайно никто не знает, кто в Волгограде занимается ремонтом роботов на тойоту? было раньше объявление на одном известном сайте, а вот сейчас не могу найти, может кто пользовался их услугами, находятся они в дзержинском районе
На ходу выбивает в нейтраль, после того как постоит немного едет дальше, но потом опять выбивает. Раньше было изредка, но с приходом зимы, снега и льда началось все чаще.
Сканер, и смотреть на кривую давления насоса. Ошибку еще можно будет почитать, будет что-то типа "не достаточного давления в контуре". Также ещё бывает когда сцепление почти кончилось, и шток не дотягивается. Самый классный в вашем случаи вариант - отсырела масса на роботе. Но я теоретик в этом вопросе, могу ошибаться. У меня выбивало пару раз за 10 000 км, провёл калибровку, перестало. Тут еще симптом был, поддёргивается при старте. Сделал калибровку, ушло. Но у меня не Тойота.