Коллекторный двигатель переменного тока запитать постоянным-Возможно?

На Вики забанили?

 

Скорее всего это не коллекторный двигатель. Ну и хотелось бы узнать другие параметры кроме напряжения, или хотя бы приблизительные размеры девайса.

 

,если схема трансформаторная,то взять переменку с транса до выпрямителя.

 

Сам с такими не сталкивался. Видел или только движки постоянного тока или такие, которым пох каким током запитываться (ну разве что от переменки момент падал). Но вот в поисковике спросил, вот статейка вылезла: http://forum220.ru/collector-ac-motors.php Может интересно будет.

---------- Сообщение добавлено 25.01.2013 23:31 ----------

А в постоянку, скорее всего включить можно. Только с учётом того, что он заточен под переменку, может оказаться, что постоянка 110В для него "неродная". Скорее всего, напруги поменьше надо немного. Но это лишь моё "оценочное мнение" (как теперь принято говорить, чтобы морду не набили и не забанили). Сгореть - не сгорит, только пощупать надо, чтобы без перегреву излишнего. А ещё лучше трансик или автрансформатор 220/110 найти. Тем более, воскресенье на "птичке" скоро.

 

WadikBOSC, это что жишь за инь-янь-хрень такая?

 

Ну да. В принципе, реально под заказ. На птичке, вон, говорят, мотают. Тут только переменка и остаётся. Постоянку 3кВт проблематичнее сбацать.

 

Да несколько витов/болтов открутить - и цепляй на здоровье напрямую к трансу. А так... Ну нафиг с таким мощным и дорогим, должно быть, движком экскременты устраивать.

 

WadikBOSC,

воткни предохранитель что бы всклянь бул по току и включай. Если работает то все ОК. Если что не так сгорит прехохранитель.

---------- Сообщение добавлено 25.01.2013 23:21 ----------

ну там он работал на частоте 16 2/3 Гц (тухлая европа) и 25 Гц (омерика). Насколько хорошо будет ему на пияст герц неизвестно. По крайней мере, для железных дорог УКД на промышленной частоте сделать не удалося в свое время.

 

Лучше транс намотать понижающий. Или крышку со сварочника снять.
Перематывать движок с такими хорошими оборотами... Это не килограмм огурцов.

 

Вот-вот. Это будет дороже стоить, ибо балансировка должна быть хорошая. И обмотка пропитана хорошо и правильно. Иначе после непродолжительной работы и нагрева витки послезают со своих мест и аллес-звиздец твоему двигуну. А транс... Каждый второй "дядя Вася" намотает

 

Зависит от пусковой или регулировочной обвязки движка. Если это чистые контакты (без фазоэлектроники) - можно запитать постоянкой. При первом (пробном) пуске поставить последовательно пруток нихрома на 5-7 ом - для балласта.
Гонял 2кВт движок пылесоса от постоянки - изменений в работе не заметил.

 

Коллектор в электрических машинах выполняет роль выпрямителя переменного тока в постоянный (в генераторах) и роль автоматического переключателя направления тока во вращающихся проводниках якоря (в двигателях).http://electricalschool.info/main/osnovy/810-dlja-chego-v-mashinakh-postojannogo.html Я бы экспериментнул с балластами типа реостат,лампа киловатная...постепенно уменьшая сопротивления.Наблюдая за температурой тела э/двигателя.

 

Только не для движка с переменной нагрузкой!

 

А чего терять-то?)

 

Кста, скоро этектротехника вернется к постоянному току. Эдисон был бы щастлив.

 

WadikBOSC, вадим, если что, дам контакты где мотают транс в заводских условиях, думаю и с более сложной задачей справятся.

 

оне что всем струментом одновременно работают? достаточно транс что бы самый мощный тянул, ну и небольшо запас

 

Асинхронный эл.двигатель (в отечестве именуемый коллекторным) работает как от постоянного, так и переменного тока. Как верно было выше сказано, он еще называется универсальным. Скорость вращения (и мощность) зависит от напряжения, поэтому что он там "навертит" от 110В неизвестно, но "вертеть" будет.

 

Да он, ваще-то, вертеть и должен от 110В. Американовский он ведь.

 

Не вводи в заблуждение. Асинхронный эл. двигатель - это не коллекторный двигатель. И он не будет работать от постоянки. Как и синхронный.

 

Будет, почему же? Только в роли дымогенератора.

 

в режиме торможения, правда напряжение много ниже номинального.

 

Если не "курочить", а просто вывести парой шнурков нужную нам переменку до "четырех диодов"?
Это абсолютно возможный минимум вмешательства как в один, так и в другой агрегат.