Состояние волгоградских дорог после "кап" ремонта

Ну раз на ОРТ первым блоком на еще и репортаж на 8-10 минут,то наверно задумаются местные власти.
Хотя будет все вот так ,сейчас накидают асфальта в лужи который все равно уплывет весной, а потом скажут всё,как ремонт сделали в феврале а теперь нет денег.

 

значица кому то это зачем то нужно. был товарищ из Ярославля, грит что у нас автобаны по сравнению с ними...

 

Ярославль меньше намного, и менее значим....

 

а на заднем плане "барина" асфальт укладывали в лужи

 

http://www.1tv.ru/news/social/226040

Уже в 3 местах диск погнул пипец.

 

По протяженности дорог Россия занимает далеко
не первое место, а десятое и климат у нас не уникальный.
Просто нужно меньше воровать и соблюдать технологии.
Всего-то...

 

А можно список этих девяти стран? Я посмотрю на их климатические зоны.

Кто-ж спорит с этим! Только любая технология стоит денег, а мы НИЩИЕ.

 

Да ну! Как то в СМИ, видел передачу про дорожное строительство РФ, так у нас были зафиксированы случаи, когда строительство одного километра новой дороги обходилось дороже строительства одного километра Большого адронного коллайдера.
ИМХО - Просто в России в воровстве уже совсем берега потеряли из-за безнаказанности...

 

Ремонт и строительство дорог в РФ стоят дороже чем в Европе, при этом используются в лучшем случае советские технологии, да и техника тех же времен. Машин на дорогах полно, дорожный налог люди платят, получаются огромные деньги, которые просто рассовываются по карманам чиновников, и каждый год все по новой...

 

поэтому это "веретено" никто останавливать не будет))

 

Переход через 0 опасен из-за того, что в состав асфальта входит известняковый щебень, а должен входить как минимум гравийный. Стоимость гравийного щебня примерно вдвое выше, и подрядчикам приходится балансировать между заказчиками, требующими откат, и собственной прибылью.

 

команда "фас"

 

Переход через ноль опасен любому материалу, поскольку вода, замерзая и расширяясь рвет все, даже гранит. У Ленты парковку с гравийным щебнем раскрошило как "Тузик грелку". Бордюры с щебнем крошит даже быстрее, чем из пескобетона - у щебня коэффициент расширения сильно отличается - появляются микрощели на его поверхности, которые в оттепель заполняются водой, а в мороз вода замерзает...

 

А вот кто знает что за чудесный такой красный асфальт на СХИ закатали в ноябре этого года? Он один целый и даже намека нет что его смоет.

 

http://34auto.ru/text/today/596479.html :frustrate:frustrate

 

ОЧумелец, да ладно - любому. У щебня есть марка - количество выдерживаемых "переходов через 0". Не думаю, что когда варят асфальт, туда кладут хотя бы 400-ы щебень.

 

Ага,не в один асфальтобетон не входит известняковый щебень,его по моему на нашем АБЗ даже и не используют,это первое. У меня на даче площадка под авто отлита из бетона с применением известнякового щебня фракции 20-40 ,что то ничего не разорвало сколько лет.Стоимость гравийного щебня что то было по осени не оптом а в розницу 1200/тонна , известняковый вроде 700/тонна.Исвестняковым щебнем ,а не асфальтобетоном на его основе ,могут тока ямы засыпать.
У нас в городе никогда,ни разу в жизни не делали капремонт не одной дороге,снятие 3 слоя асфальта и наложение нового не является вообще ремонтом................

 

Сейчас в местных новостях запели старую песню о частом переходе через ноль, о технологии литого асфальта для ямочного ремонта - типа эти латки уже несколько лет стоят - весь асфальт вокруг разрушился, а латки остались.
Все-таки гадко и гнусно - стоит дядя, и на камеру нашло брешет. Вот только глазки в землю опустил...
Они действительно думают, что все вокруг идиоты???

 

Можно подумать в краснодарском крае переходов через "0" меньше бывает. Да банально пилят бабло асфальтовое, и пилят с неслыханной жадностью.
Я вот, нынче, сильно удивился, первый раз за много-много лет умудрился погнуть край диска, и это с резиной "нивской" размерности 205-70-15 где боковина колеса 14.3 см! Это пипец! После моста на Менделеева в сторону поста ГАИ на скорости 40-50 въехал в ямочку скрытую водой да еще в темноте. А впереди удачно пронеслась девятка под 70 км.ч, вот думаю что было-бы с ней, если-бы она попала-бы в эту ямку.

 

Ну презик же приезжал ,мож это с его подачи репортаж сняли ,а наши то не курсе....

---------- Сообщение добавлено 11.02.2013 20:50 ----------

Не,вру делали,но мосту на Возрождения кусочек всё лето,вот это называется капитальный ремонт дороги........И судя по тому что асфальт клали как полагается 3 мя слоями,он там должен быть вечный ну как минимум лет на 10,но мне кажется он потрескается или поотваливается уже скоро.....

 

1500 и 750, но в рознице бывают нюансы, когда привезли хороший щебень по 700 рублей, из-за того что не то загрузили.

 

Ну вот договорился -1 баллон лопнул, изза шишки

 

К примеру, вторую продольную от Елисеева до Елецкой в 90-х сдирали до земли, клали плиты, а потом асфальтировали.

Чистую правду говорит. Этот жидкий асфальт, где его клали несколько лет назад, так и лежит в первозданном виде, а вокруг "родной" асфальт давно стаял.
Рассыпаются латки из обычного асфальта.

 

А ну да ,а еще улицу Качинцев (от Жукого тогда еще историческая называлась до Московской)закрывали нах то ли в 90 то ли в 91 году,тогда еще даже троли не ходили.
полностью блоками перекрывали на все лето и все сдирали до земли.

 

Тот который ножкой утаптывают?
Из жидкого рассыпается тоже (хотя может быть и на его производстве воруют?).
Пример - мост на третьей продольной через Самарский. Латки были из литого асфальта в прошлом году (2 раза) нет их там сейчас.
Повешу вот регистратор в авто (уже купил, никак руки не доходят поставить) - буду фиксировать дату ремонта и насколько его хватает.

 

Эти латки кидали в лужи перед приездом Пупкина 1 февраля , 4 ехал они там еще были а вот 9 ехал половину из них либо собрали,либо они утекли........

 

взгляд со стороны

, источник

 

ну вот и в вечерних новостях по орт Волгоград засветился. Оганесяна показывали и "чудесные" дороги

 

В последнем рейтинге качества автодорог, составленном Всемирным экономическим форумом, Россия занимает 118-е место из 133.
"«В России накоплен немалый опыт в области долговечных цементобетонных покрытий, позволяющих увеличить фактические сроки службы дорог с нормативных 20–25 лет до 30–40», — говорится в докладе Иноземцева «Принуждение к инновациям». Данные технологии активно применяются в дорожном строительстве в странах Европейского союза, США, Канаде. Порядка 65% автотрасс в Германии строится с применением укладки железобетонных плит, в Китае — 38%. Но в России дорог с таким покрытием упорно не строят."
отсюдова

---------- Сообщение добавлено 11.02.2013 21:20 ----------

В нашем случае климатические зоны, с частыми переходами через <0> и все пожирающими туманами подозрительно точно совпадают с границами волгоградской области.

 

Асфальт надо с подуклонкой укладывать, чтобы вода стекала к краю проезжей части и в ливневку, которую отремонтировать не мешало бы.
Ну и весовые посты на въезде в город. Чтобы фуры с перегрузом из 05 региона не заезжали.