Чудный ремонт, от мастера с форума

lemmus, ой, Рози еще со времен первой встречи автофорума сильно обидемшись на Холодка за провал ее идеи с шашлыком. не стоит серьезно воспринимать ее обвинения

 

его это попросили сделать.
Дело примерно так было: не приехал вовремя чел, у которого есть дилерский Мерседес- сканер, я Федю направил к своему помощнику, с целью узнать все ли в районе (группа реле и резисторов) подключения вентилятора в порядке. Далее звонит Витя, и грит нашел сгоревший резистор, в цепи малой скорости, а сгореть может он тупо от времени, как и резистор оборотов печки . Витя коротит эту цепь, включают кондей - а вентилятор не пускается.. ну грит это значит блок. Но Федя настаивает на том, что малая скорость нужна - Витя отключает соплю от блока - выносит включение реле на тумблер.
А спустя некоторое время оказывается, что турбина не работает.

Федя! У тебя бумажки остались от диагностики в Красноармейском?
вот , для особо пытливых выкладываю номера ошибок P1189, P1622,P1192,P1636, P1403, P1470.
Особенно прошу на Р1636 обратить внимание. Называется "обрыв цепи вентилятора", те процессор опрашивает цепь перед запуском, если в ней короткое - пишет "короткое", если обрыв- пишет "обрыв". и Неисправный процессор спросить ничего не может. Те поставь он нормальное реле, скорость бы нашлась.

 

на таком уровне уже,тему должны вести спецы в данной области,а не выкрики в чей-то адрес.

 

Vovok, мне кажется, что вряд ли кто-то из местных скажет, что Холодок неправ, ибо корпоративная этика.

с другой стороны, даже у самого классного мастера могут случиться ошибки и сбои, никто от этого не застрахован.

 

Сколопендра, злая ты.
------------------------
Сам лично к Холодку несколько раз обращался по ремонту,-всегда в лучшем виде всё он делал.А один раз даже откровенно в воскресенье выручил.

 

и память у меня хорошая

 

а он и Федя то кипит, только потому , что я лично с ним не стал заниматься - вот и вся подоплека

 

Надо было сразу так написать, что прихватил бесплатно, а то я так же подумал как и Andolini и тоже про врачей вспомнилось

 

меня на кружке юных радиолюбителей еще в 8 классе учили, что прежде чем ставить новый предохранитель нужно выяснить причину перегорания.
И никогда, ни в коем случае жучок не мотать - это же галимый колхоз

 

1) Жучок ставить нельзя никогда по-моему, как максимум - предохранитель того же номинала. Если горит - искать замыкание.
2)

На фото провод?! Сколько такой "проводок" ампераж протянет? Если вместо этого жучок - то это вообще атас!
3)Xolodok зацепился за сварку, которая была 6 лет назад, т.к. объяснить сгоревший блок больше нечем:

Исходя из этих фактов, я на стороне упса. Холодок явно накосячил.

---------- Сообщение добавлено 13.08.2012 12:22 ----------

+100500!!!

 

да нет Федя, шашлыки это шашлыки, ко мне много форумчан обращается годами, по этому ты сейчас не меня в их глазах притушаешь, а им свинью подкладываешь. Вот эти заявления - про сгоревшие микросхемы надо экспертно оценить, иначе как тогда нас с Витей обвинять?

Представляешь, что от прекращения визитов форумчан, я могу только выиграть - а вот некоторые чесные могут пострадать. Не работаю я с форумом и все..?

И еще - тебе мозги в машину купить можно, а вот себе я в этот момент не покупаю ничего : нет прямого указания на мой косяк, нет и тебе Адриан об этом говорил.

 

Ну не надо ездить к нему, раз не нравится. Столько претензий сразу, ездите к ОД

 

вообще то говоря такой пост выглядит уже как классическое поведение сервисменов с целью уйти от ответственности, типа шутки в сторону, дальше все только через экспертизы + психологическое давление на клиента (правда странным образом, про свинью другим форумчанам (???) ).

Сам я Вашим клиентом не был, скорее всего и не буду (просто по причине отсутствия необходимости)

Тоже интересно как сварочные работы смогли выжечь электронику спустя пять лет....

 

наблюдал как на работе пожарную сигнализацию ставили, так там чтобы сирены не орали и датчики дверей на срабатывали, обильно ставили шунты и заглушки. Центральный блок думал что все в шоколаде, а на самом деле... но это в момент монтажа делали, потом все привели в рабочее состояние. может и здесь подобное? а приведя систему к исходному состоянию все и вылезло.

 

т.е. все было уже пять лет как сгоревшее? просто за счет "шунты и заглушки" это было незаметно? имхо так не бывает.

лично я склоняюсь к мысли-версии что ремонтом занимался какой нибудь ученик Холодка, который по малоопытности и накосячил...

 

Bлад, шунты и заглушки - это для мозгов, что какбы все в порядке.

доподлинно история машины не известна, может подгорело "перед продажей".

хотя и

тоже имеет место быть.

 

Найдите подтверждение своих слов! Распространенное заблуждение людей, далеких от электроники.
Запомните:
Предохранитель защищает ПРОВОДКУ от возгорания в случае замыкания в ОБОРУДОВАНИИ! Именно так, а не наоборот: предохранители защищают внешние цепи (от возгорания), а не внутрение (оборудование).

---------- Сообщение добавлено 13.08.2012 13:49 ----------

Поврежденная проводка могла намокнуть зимой-весной, а дальше вопрос времени....

 

Вы, если не секрет, где учились на электрика? просто фраза сильная

 

Помню много лет назад моя "одиннадцатая" умирала на трассе. Как только дождь заканчивался - оживала. Оказалось - пучек проводов от ЭБУ оплавился от коллектора. Как только на него попадали брызги с дороги - машина умирала А так ездил по сухому и горя не знал

---------- Сообщение добавлено 13.08.2012 13:58 ----------

Диплом с отличием

 

ОЧумелец, а все таки? какая специальность в дипломе, которая позволяет делить электрические цепи на внешние и внутренние?

 

предохранители защищают цепь от КЗ и частично от перегрузки, проще сказать: предохранитель - это слабое звено, которое и рвётся (перегорает) при сильной перегрузке или КЗ, защищая от перегрева провода.

наверное, имеется ввиду, что внешние цепи - это "жгуты" проводов, а внутренние - это проводники внутри блоков и компонентовхотя, предохранитель не защитит электронику, она такие перегрузки не держит
ИМХО, Холодку просто не надо было брать подобный авто, который не смог сам до ума довести раз там проблемы с проводкой, а это гемор ещё тот!!!

 

упс, а как эта сопля, подключенная напрямую к вентилятору, могла повлиять на ЭБУ, в вашем понимании? Как я понимаю питание вентилятора на низкой скорости осуществлялось напрямую от силовой цепи, в обход ЭБУ.

Как мог повредиться ЭБУ, когда закоротили цепь, убрав резистор? В цепи ведь стоит предохранитель.

 

круто )))

 

упс,
У вас там климат или просто кондей с мех. переключением?

Имелось ввиду что пред. защищает не нагрузку ПОСЛЕ предохранителя, а ее внешнюю цепь питания ДО предохранителя. Может так понятней объяснился Если суждено нагрузке умереть, то сначала она умрет а уж потом (если случится КЗ) сгорит предохранитель (если он есть) или сгорит проводка (если его нет). И вообще - скорость сгорания полупроводников в разы выше скорости перегорания плавких предохранителей...

 

наверное, в ЭБУ стоят ключи, управляющие обычными реле, которые в свою очередь переключают скорости вентилятора. если так, то, как я понял, в ЭБУ извне выключателем подавали + или - для управления реле.

---------- Сообщение добавлено 13.08.2012 15:44 ----------

любой защитный аппарат защищает только после себя!