Проведем тест: Шипы vs Липы

Ага. Там где они стоят мосты, редукторы и вентиляторы так шумят что резину и не слышно.
А скорости там соответствующие? А высота профиля? А давление в резине? И все это на асфальте?
А вообще "мудовая" это как я понимаю грязевая. По грязи вообще что то шумит? Думаю нет.

 

Если под зловещим задним приводом подразумеваешь ВАЗовскую "классику", то да, в ней надо мешок песка возить в багажнике зимой, а то на любой резине поездка будет нескучная.

А еще липучка бывает разная:



У меня вот товарищ один купил б/у Пирелли с Европы (такого типа что справа), с начала зимы от него вестей нет, все хочу поинтересоваться как его "европейка" гребет.

 

ну не только классика с задним приводом =) но на ней можно встать на ровном месте...

 

Я себе тоже купил в прошлом году "европейский тип" липучки. Не мог тронуться даже на ровном месте. До этого стоял скандинавский тип Dunlop DS-2, машина перла вперед в любых условиях. На эту зиму купил DS-3, сегодня нигде не встал намертво. Хотя накатал километров 100.

 

Прошлая зима екогама геолендер I/T G072 досталась от прошлого хозяина 5 летней давности.Машина раньше на севере была.В эту зиму прикупил Dunlop Grandtrek SJ6.Хватает))На мондео на первом(передний привод ) ,как досталась с резиной
Pirelli Winter 190 snowsport липа,так и потом ее искал и ставил,тож доволен.

 

Ничего удивительного, пишут же что липа - для сильных морозов, а как у нас каша до -5 - лучше на шипах. ИМХО.

 

Так неверно. Типоразмер писать верно. Хотя смысл понятен.

Забыл указать что все гоняют с правым рулем и на полном приводе. Правый руль значить куча полезной электроники. Полный привод значит тронутся можно и на летней, правда тормозить так успешно уже не получится.

 

Я имел ввиду разницу между ПР и лидерами продаж в РФ.

Впрочем это уже далеко от темы...

 

Вчера сменил на одной машине липучку на шипы. Где всегда спокойно трогался и ехал, сегодня были или пробуксовки или приходилось откатываться назад и преодолевать препятствие с небольшого разгона
Шипы рулят ))

 

По такому морозу шипы уже практически не работают, только протектор.

 

-27 утром на градуснике в огороде было. Вот думаю, как завести дизельный мерс...

 

А в чем пурга-то? Шипы вроде как больше для льда нужны. В сильный мороз они уже не могут продавить лед и просто вминаются в протектор. А для снега больше протектор роль играет, да и сухой холодный лед не такой скользкий, как при околонулевой температуре.

 

Konyaker, мой дизелек ,сегодня без проблем завелся. ))))

 

У меня дизелек отлично заводится. Дать чуток подольше прокалиться свечам накала (когда контрольная лампочка гаснет, то прогрев составляет примерно процентов 60 от максимально возможного). Т.е. лампочка погасла, подержать ключ еще секунд 10-15 и потом заводить. Правда аккумулятор должен быть хорошим, у меня в этот момент до 60 ампер потребление доходит. Погасшая лампочка говорит о том, что предварительный прогрев сделан и можно заводить, но накал еще идет.

 

упс, если бы ты его не завел, это было бы настоящее поражение Но сравнение неактуально свежий таурег и 17 летнее ведро. В общем сегодня не стал заводить, когда вернулся уже поздно было куда-то ехать. Завтра с утра если будет холодно предвариельно прогрею 40 к теплопушкой
Заодно посмотрю как шипованные пирели едут, когда был лед показали себя отлично удавалось тронуться даже в небольшую горку на пустом авто.

 

Konyaker, мой Вито то же был 16 летним. В морозы так же отлично заводился. Пирелли вот такие? Если да, то были у меня такие. Не плохие шины.

 

Похожи, у меня C-ка. На ощупь дубовые. Но одел и был удивлен. Едет неплохо.

 

Konyaker, ну а почему не на липучке. )))

 

Что отдали с авто, то и поставил. Я не такой эстет, чтобы хорошую резину продавать из-за предрассудков

 

Konyaker, значит эти шиповаyные шины хорошая резина. А липучка предрассудки? ))))))

 

Резина хорошая, но у многих предрассудки по поводу липучки. Был японский бас там стояла японская липучка. Отлично машинка ездила