Диагностика инжектора

Просто "ухо режет"...
И так весь Русский язык перелопалили...

 

Не пойму зачем Вам это

если

 

Viktior, Я забыл упомянуть,что пару дней назад перемерил...13,8-14-13,8-14,5кгс\см2...Прошлый раз неправильно получилось...

 

Сразу оговорюсь, что я ни чего не понимаю в компьютерной диагностике, но большое время впрыска

говорит либо об избытке воздуха , либо о недостатке бензина в топливно-воздушной смеси. А ещё и низкое напряжение в бортовой сети не нравится: то-ли из-за низких оборотов, то-ли из-за неисправности генератора, проводки, то-ли из-за неверно произведённых измерений.

 

Ни о чем это не говорит, если не знаешь какой впрыск... Одновр., попарный или фазированый...

 

WadikBOSC,

ставился выключатель полностью закрытой ДЗ, а о том что это признак ХХ , речь не идет, он мог активировать отсечку при накате нп.

 

Чьёрт побьери, придётся книжку какую почитать. Значит снова на форум времени не будет ).

 

Таки это датчик холостого хода. Ибо при полностью закрытом дросселе работает система холостого хода. за исключением умных узлов дросселя.
ДАвайте разберемся, что есть датчик?
Датчик это некое устройство позволяющее отследить состояние или количественную характеристику объекта, и после преобразования передать ( сохранить) для дальнейшего использования.
Теперь о датчике хх, этим термином очень часто называют регулятор холостого хода, причем в не зависимости от исполнения, люди весьма далекие от автотехники.
Итем не менее на многих автомобилях даже прошлого века имелись датчики, или как вы их назвали выключатели, что тоже может быть датчиком. И его задача была проста, сообщить системе о том что дроссель закрыт. а дальше уже вариативно, если обороты ниже 1500, включалась в работу система ХХ, если выше 1500 то включалась система принудительного холостого хода, когда топливо в двигатель не подается и мотор работает в режиме компрессора, позволяя эффективнее тормозить и экономить топливо.
На некоторых автомобилях закрытая дроссельная заслонка отслеживалась по разрежению во впускном коллекторе, и это тоже можно считать датчиком холостого хода, хотя лучше пользоваться уже принятыми терминами, датчик положения дроссельной заслонки, например

 

таки да, одного датчика не хватает, чтоб понять суть состояния, в этом и весь пикус..

ПС. задрала категория граждан, у которых, все что с проводами это "датчик",,наверное потому что дает им повод пошевелить куриным мозгом

 

Не согласен, состояние в данном случае можно оценить одним выключателем
Системе нужно знать когда заслонка закрыта, остальные положения системе до лампочки Концевой выключатель прекрасно с этим справляется.Тоже самое что и с дверью например закрыта или не закрыта.

 

Тут http://www.drive2.ru/b/288230376152123231/ про все датчики двигла 21124 для очень одаренных и обычных людей!

 

Рекомендую почитать на досуге если интересно.
Одна из настольных книг в моей библиотеке.
https://yadi.sk/i/BCPQTJBuiAvX8

 

А,все-таки,почему пульсирующая вибрация на холостом ходу даже при выжатом сцеплении?

 

Что то работает не так как надо, и что значит пульсирующая вибрация?
Система впуска выпуска герметичны?
Мгновенное число оборотов от каждого цилиндра сколько?
какая разница между ними?
Динамический расход по форсункам одинаковый?
Зазоры в клапанах какие?
Фазы по клапанам разных цилиндров насколько расходятся и сколько высота подъема клапана в каждом цилиндре и сколько между ними разница?
Компрессия по цилиндрам, какая и сколько разница?
Есть ли фазовращатели и правильно они установлены и работают.
Вес шатуна( в идеале отдельно нижняя и верхняя головка) и поршня в каждом цилиндре и сколько между ними разница.
Это по памяти как искали вибрацию на двигателе

 

WadikBOSC, на все сразу и не ответишь...Компрессию(по последнему замеру) указывал-нормальная.Подсоса воздуха во впускном коллекторе не наблюдается(проверялось от воздухоочистителя до конца).На хх гуляет угол опережения зажигания(при увеличении оборотов-стабильно в зеленом).

---------- Сообщение добавлено 30.07.2015 16:40 ----------

Ровная с некоторыми выбросами,непонятно от чего(пропусков зажигания?)...

---------- Сообщение добавлено 30.07.2015 16:53 ----------

Это как понимать?Есть понятие-неравномерность вращения коленвала.

На 16 клапанном стоят гидрокомпенсаторы.

для этого надо разобрать движок...

Это вообще откуда?

 

Да? зажигание включено, лапа внизу - уже ХХ?

---------- Сообщение добавлено 30.07.2015 19:18 ----------

это из современности, европротокол не ниже 4

 

X-FI, Блин,у меня же Евро-3 всего...Мне б со своим разобраться до конца...

 

Да дроссель закрыт, уже хх, а теперь смотрим на обороты,0 ,150-200, 750-900,больше1700, в зависимости от этого работают разные алгоритмы, даже на "тупом" карбюраторе

чойто, к примеру на 104 и 111

моторе мерседеса в 90 годах прошлого века уже стояли фазовращатели

 

Мой движок на мерсовский даже из-за угла не похож...

 

Обороты выключатель показывает?

 

Улыбнуло

---------- Сообщение добавлено 31.07.2015 08:44 ----------

Интересно, компактно и содержательно . Спасибо!

 

Со своей проблемой давно разобрался,просто забыл сюда напИсать...Ремень ГРМ перескочил на 1 зуб на шестерне привода р\вала впускных клапанов...