Диагностика ВАЗ 2115 на предмет повышенного расхода топлива

ещё эту проблему создаёт датчик ОЖ. возможно в нём причина. он может некорректно работать и подавать более богатую смесь(как будто при прогреве)-это как вариант
з.ы.где то просто об этом читал-решил поделиться, вдруг поможет.
сам буду весной заниматься топливной системой,ибо расход тож большеват

 

А такую весчь, как регулировка клапанов не рассматриваете?

 

По второму кругу пошли?

Можно, конечно, предположить что отрегулировали неправильно (поджаты), но при этом была бы жалоба на потерю мощности, однако ТС отметил:

из чего следует что потери мощности нет, динамика в порядке.

 

какие обороты и расход на холостом ходу на прогретом двигателе?
у меня ниже 900-1000 не опускается и расход тоже под 12-13 литров... (2002 г 21150 1.5л)

 

Начать желательно с проверки одометра, можно по навигатору или элементарно по километровым столбам.
Прокатиться до Иловли и обратно.после этого сравнить показания на одометре и реальный пробег.коэффициент поправки вычислить и записать.
Далее проверить как легко катается авто, может быть углы установки колес и расположение осей, а также подклинивание тормозных механизмов, и низкое давление в шинах приводят к повышенному расходу топлива.
Провести тестовый замер.На ровной площадке долить бак до полного, под пробку. Сбросить одометр на ноль.
Проехать сто( или сколько то там) км, и на той же площадке из мерной емкости долить топливо также под пробку. Разделив залитое топливо на кол-во км ( помноженное на корректировочный коэффициент)получим честный расход.
Только после этого можно искать по топливной зажиганию и прочим системам двигателя.

 

Каким способом определяете расход топлива?
Диски по дюймажу стандартные, или бОльшего диаметра?
Сколько км составляет средний пробег за поездку? Если утром 3 км туда, вечером те же 3км обратно, то радуйтесь что имеете такой небольшой расход.
На старых/новых свечах присутствует ли сажевый налет на электродах?
Если тип контроллера VS, то очень может быть что причина в нем.

 

mrak,

если уверены зачем задаете вопросы?
уверен, и проверил, две большие разницы.
Чудеса на свете бывают но очень редко.
Если исходить из Вашего последнего поста тогда проблема в общем износе двигателя и снижении КПД ДВС.

 

Да это еще хорошо.

 

mrak,
Машина начала "есть" у Вас, т.е. раньше все было зашибись?
Или уже купили такую?

Маловероятно, именно поэтому рекомендую Вам прверить исходные расчета по расходу топлива.
Обычно все поиски большого расхода начинаю с этого.И в 5 случаях из 10 этим все ограничивается.
С остальным сложнее, прежде чем ковырять двигатель обязательно проверить легкость вращения всех колес и геометрию.Ну и был один случай, когда повышенный аппетит был вызван колесами.
Хозяин сменил резину, и вместе с ней ушел повышенный расход топлива.

 

Ну как результаты?

 

А то у меня тоже ситуация похожая... Машинка старенькая, 11-я, 10 лет, за 200000 км, капиталка была недавно, масло сейчас не ест вообще.
Летом ездили на Урал, в обе стороны 3000 км, всё время в потоке фур, средняя скорость 70-80, в итоге по бортовому компу расход был 5 литров, по чекам заправочным - 5.3 литров. Отлично, думал я...
А сейчас, зимой, на полном баке стал проезжать 200-220 километров, ужас какой-то.. Причём бортовой компьютер показывает расход в 10 литров на сотню, а по факту получается 20! Ну правда и поездки - в основном с работы/на работу, по 3-4 км... Но, блин, раньше комп врал на 5 процентов, а теперь на 100! Да и 20 литров на сотню - даже для зимы ужасно...
Расход на прогретом двигателе (89 градусов) на холостом ходу по компу - 0.7-0.8 литров в час, частота вращения при этом около 840 об/мин. Накат я бы не сказал, что ухудшился, по крайней мере незаметно...
Причём между "уральскими" 5 литров на сотню и сегодняшними 20-ю прошла она дай бог с тысячу-две км..

 

Была похожая ситуация. На 80% уверен что либо датчик температуры ОЖ(себе уже штуки 4 сменил. как жрать начинает, сразу меняю и все ок), либо лямбдазонд дуру гонит( у меня 2 стоит, по евро3. второй крякнул тоже жрать начала.прошили с отключением второй лямбды и все ок).

 

Ну вообще у меня лямбды уже несколько лет как нет, инжектор перешит давно, то бишь за полгода по идее ничего поменяться не должно было )
А датчик ОЖ - я по компу температуру мониторю, всё чётко..

 

Скажите на переднем приводе, передние колеса должны легко вращаться?

 

по компу может не показать. у меня по крайней мере так было. показывало нормально, а жрало зверски. бывало вентилятор сам как вздумается включался. попробуй поменять 100руб. не великие деньги.

 

у меня щс 200 рублей уходит на 40 км в среднем, бывает чуть меньше, бывает чуть больше (2110)

 

92-й?
Получается 18-19 на сотню, как и у меня...

 

Всегда удивляли люди,которые точно знают на какой тыще менять:свечи,масло,колодки,опоры,шрусы,сайленты,ПЫЛЬНИКИ

 

Digger,лучше повесится((((

 

Да , на ровной поверхности исправный авто должен легко кататься одним человеком.

 

Может тоже поменять? Еще вопрос: Пару раз замечал, что сейчас после завода немного остывшей машины разнятся показатели температуры на приборной панели и на БК (Мультик X150). Например, на БК 74 градуса, а на панели немного ниже 70ти.
Мне показалось? Замерз БК? Или есть разные датчики?

 

Сигнал с одного места. Просто на приборке стрелка, а в БК цифры. Температура двигателя от этого не меняется.

---------- Сообщение добавлено 02.02.2012 15:44 ----------

Нужно отметить, что определить легко-ли катится автомобиль, или нет, на собственных ощущениях, да еще и не зная как это должно быть крайне не показательный тест.
А так да, катится свободно.

 

Иридивые? У меня Вот точно иридивые и почемуто по книжке через 60 тыс. А каждая свечка по полтора рубля.. мля.

 

Верите?...

---------- Сообщение добавлено 02.02.2012 16:35 ----------

Есть разные анализаторы датчиков.