судя по тому как установлены фары, странно что стоп-сигналы не на крыше прикручены, а колёса не квадратные. а чего представлять, и так понятно её назначение, на фоне Росгвардии и ОМОНА...
Представил, сколько заработают китайшопы, если предложат к покупке противодубинковую и противошокерную экипировку. Комплект одежды "АнтиПолицай", "АнтиРоссгвардия" - хит будущего сезона . Ижмаш не догоняет , что деньги ̶м̶о̶ж̶н̶о̶ нужно делать по обе стОроны?
К 2028 запланированы производства батарей суммарным объемом почти в тераваттчас. При 100кВтч на авто получается хранение на 10 миллионов авто в год.
Инженерная находка в 11 раз повысила эффективность солнечных панелей Революционную технологию создали в Японии: редкий эффект, неожиданно возникший в "сэндвиче" из полупроводника, золотой пленки и наночастиц золота, позволил уловить большую часть видимого спектра - в 11 раз больше аналогов. Об открытии ученых из Университета Хоккайдо, которое может преобразить солнечную энергетику, рассказывает Science Daily. Как и многие другие исследователи, команда профессора Хироаки Мизавы пыталась разработать электрод, который бы улавливал частицы света в широком спектре. Для этого в полупроводник — пленку из диоксида титана — добавляли наночастицы золота. Однако такая поверхность улавливала свет лишь из небольшой части спектра. То есть преобразовывала малую часть энергии света в электричество. Тогда Мизава решил добавить дополнительный светоотражающий слой — подложку из золотой пленки. И эта система, которая улавливает свет между двух слоев, показала исключительную эффективность. Как объясняет профессор, между двумя золотыми слоями возник эффект плазмонного резонанса, который сделал возможным «захват» многократно отраженного света света в широком спектре. Такой фотоэлектрод собрал 85% видимого света — и это в 11 раз выше, чем у пленки без отражающего слоя. Японец также обращает внимание на то, что такая пленка хотя и золотая, но предельно экономична по отношению к используемым материалам: слой из оксида титана и наночастиц золота толщиной всего 30 нм, а золотой отражатель под ним — 100 нм. Итоги работы описаны в статье в журнале Nature Nanotechnology. О стоимости пленки и коммерческих перспективах технологии данных пока нет. Инженерная находка в 11 раз повысила эффективность солнечных панелей
Если раньше солнечные панели обладали эффективность на уровне 30% то теперь они будут выдавать энергию в три раза больше солнечной постоянной
Статью прочитай. В 11 раз повысилась эффективность одной конкретной технологии. То есть это относительное, а не абсолютное значение. Абсолютное значение наверняка на среднем уровне осталось, тут на удешевление больше упор идет.
А японцы тем временем сделали робота-змею. На видео она успешно справляется с задачей «заползти» на стремянку https://m.youtube.com/watch?v=t5UvFkt87NE
@Гость из СП, дык, и у нас такие змеи водятся: Макет многофункционального мобильного робота “ЗМЕЕЛОК-2” И запчастей к ним есть: Мехатронный двухстепенной унифицированный модуль
Росс.с.з.сгвардейцы! Внимание! Эту хрень можно переделать в электроудочку - вырезаете два участка токопроводящей фольги в щите в сантиметре от мест крепления ручки-шокера (вырезать не менее 3-х сантиметров) . В оставшихся хвостиках фольги у шокера сверлим по одной дырке. После чего в эти дырки закручиваем болты с гайками и под гайки притягиваем по одному проводу. Дальше - проще: один провод заземляем в грунт на берегу, другой бросаем в воду. Удачи! p.s.А еще внутри ручки стоят батарейки - отлично подходят для китайских фонариков(ну типа разбили/потеряли на дежурстве) @Plus, извиняюсь, понесло Подправил название структуры
Что это за шестерни? И о чём говорит пробег автомобиля в 1,6 млн километров, может в течение этого пробега шестерни сделали 100 тыс оборотов, а может 100 млн. А может они слабо нагруженные или из адамантия
Пендосы любят все свое идеализировать. У них даже вебка есть с лампочкой которая уже больше 115 лет горит. Это теперь должно означать, что лампы накаливания это вершина прогресса и техника будущего?
@Arturvn, маркетинг, мать его... достоинства выставить на первый план, о недостатках и нюансах умолчать. Вроде и не сбрехали, а получается херня Как и с заявлениями Маска про ресурс аккумуляторов в батареях Теслы. Я год ещё не откатал на своём электродроческопе, а пробег уже снизился на треть и динамики нет той. По картинкам-то оно всё гораздо красивше выглядит
Это трансмиссия, которая передает крутящий момент с электродвигателя на колеса. Покажите трансмиссию на bmw или lexus, которая пройдет 1,5 млн км и останется в таком же состоянии. Я могу ошибаться, но малая шестерня вращается до 14 тысяч оборотов в минуту. И еще немножко Boston Dynamics
еще немножко из города будущего - иннополиса суперопенспейс сбера сейчас 4 месяца назад китайцу негде было упасть
не покажу, понятия не имею, чо там в Лексусах и БМВ, кроме деталей и узлов с запланированным устареванием. Помню, вот, в бормашинах с пневматическим приводом шпиндель инструмента вращается до 300'000 об/мин и служит очень, очень долго, в цифрах не скажу, но почти не изнашивается. Вот только там этот шпиндель в воздухе болтается и вал крыльчатки со втулкой соприкасается через воздушную прослойку, а не непосредственно. А тут... ну, никак и правда из адамантия. Ведь даже керамические подшипники качения изнашиваются, а стальные шестерни Маска — нет И не надо мне постить снова картинки про теславские батарейки А то чо бы их продавали на дербан на профильных форумах после пары лет эксплуатации)) Ну не бывает чудес, не-бы-ва-ет. Вернусь-таки к батарейкам. Понимаете, графики и объективные технические данные не отражают реальных ощущений. Снова про мою батарейку, моего электровела точнее. Вот если щас снять её характеристики относительно новой, то окажется, что падение показателей и будет в районе заявленных производителем 20-30 процентов. Но сухие "20-30%" это не прикладное применение, когда внезапно вынужден последние пару км до дома ехать на педалях, это не аварийная ситуация, когда ты не успеваешь обогнать припарковавшуюся маршрутку и тебя притирает машина со второго ряда, хотя полгода назад я её обгонял дико хохоча. Оно и щас ездит и проездит ещё чёрт знает сколько. Представьте, вы купили авто премиум-класса с несколькими сотнями лошадей под капотом, 5-7 секунд до сотни, вот это вот всё. А через год она едет у вас как бюджетный городской авто и что бы вернуть былые характеристики, вам надо вывалить бабла на половину стоимости новой. А на бумаге-то у вас всё та же машина и даже ездит. Вот только это уже дрянь какая-то, а не то, что вы покупали.
Батарейка батарейке рознь все же У меня макбук спустя 6 лет показывает деградацию в 25% и стал советовать сменить батарейку. Но, думаю, если я ее перекалибрую, он поймет что реальная деградация от силы процентов 15.
скорее, убедит в этом вас))) Как всё просто, перекалибровал и всё)) В литий-ионных элементах неизбежно идёт деградация, юзаете вы их или нет.
деградация не такая большая, если батарейки не насиловать. Идеальный разряд-заряд для литий-ионных батарей в диапазоне 50-90% (кстати Тесла по умолчанию заряжает батарейки не более чем на 90%). И если придерживаться этой парадигмы, срок жизни батарей увеличивается в разы, если не на порядки. Опять же, есть качественные батареи от адекватных производителей (Panasonic, Samsung, LG) с грамотной химией внутри, а есть говно от китайских заводов с левой емкостью и малым сроком жизни.
@Иной гость, да всё это так... Вы транслируете одни крайности — рекламные фишечки Маска, а у меня опыт использования батареек в неоптимальных режимах, тоже крайность. Но правда посередине. Хотя не совсем, ближе к моему опыту :D Не верьте слепо красивым рекламным проспектам, вы ж умный человек, должны понимать. Даже в Китае, наиболее наверное близком к будущему электротрпнспорта, всё не так радужно. А так же в Японии. Наверное, всё же есть подводные камни
Я не слепо верю всему что делает Тесла. Но вот что касается трансмиссии - это была принципиальная позиция Маска ко всем автомобилям компании. Например Tesla Model S можно использовать в качестве такси на протяжении всего срока гарантии, а гарантия там 8 лет на привод/трансмиссию и батарейку без ограничения пробега. Некоторые компании в США специально покупают из-за этого Tesla, чтобы насиловать их в хвост и в гриву. Ну и что касается радужности, то с одной стороны вы правы, электромобили пока не могут конкурировать с ДВС в плане стоимости, но при этом вот такая интересная табличка за сентябрь (продажи моделей в США):
Что там у маска хз, но например трансмиссия тойтовских гибридов (hsd) спокойно может выходить 500к, вполне возможно и больше, просто обычно авто отправляется под пресс раньше по причине старости и поломок других узлов. Деградация независимая от использования конечно имеет место быть, но всё ж видимо в дроческопе батарея используется в далеко не оптимальных режимах. Возьмите к примеру самый доступный электромобиль - ниссан лиф (даже в волгограде уже встречается) , если б его батарея деградировала с такой же скоростью, то через пару лет он бы уже едва б сдвинулся с места Гарантия 160к пробега или 8 лет однако.