Читаю про теслу, сервис Tesloop (междугородние поездки на несколько пассажиров). S на данный момент проехала 640 000 км, интерьер живой, заменили батарею по гарантии на 320 000 км. У них же ездят несколько X, самая используемая проехала на оригинальной батарее 480 000км. Думаю будут и батареи-миллионники. К 300 000км деградация батареи 6%, если ее заряжать полностью. Если заряжать как рекомендуется для li-on до 90%, деградация будет еще меньше.
@Иной гость, ну чо там как дела у маска? говорят народ увольняет планы не выполняет.....чота както притихла ваша секта с победными реляциями
Желтизной попахивает. Сама себя своими клетками вылечила. На уровне "малахова".... ("мочи своей попейте .....") Все, конечно может быть, но в ближайшее время ждать лекарства от рака не стоит, тем более дешевого. Ибо. 1) Эта отрасль фармацевтики самая прибыльная. При этом лишенная какой либо ответственности. Можно особо не лечить. Брать кучу денег. При этом, при летальном исходе, развести руками. Мол, рак, чего вы хотите..... 2) Людей слишком много, что бы заботиться от их выживаемости....
К концу месяца планируют выйти на 5 тысяч машин в месяц. Model 3 уже самый продаваемый премиум-седан в своем классе в США. Народ типа увольнял, но это скорее маневр. Были сокращены позиции, где люди сидят на годовых контрактах, а те кто на почасовке все остались на своих местах. По сути тупо перевел кого мог на почасовку. И уволил всех кто работает через прокладки. Но, судя по тому как вводятся в строй новые линии производственные, на процесс это никак не повлияло.
При этом, тех же фокусов делают 0.5 млн в год Уберите дотации владельцев электрокаров. Уберите дотации маску от государства. Там и 5000 в год будет много.... Машинка на аккумуляторах массовой не будет, пока под нее новых АЭС не построят
И при этом форд полностью отказывается от существующего модельного ряда )))) Ford сокращает выпуск легковых моделей для североамериканского рынка | "АвтоРелиз"
И что? Будет 0.5млн каких нибудь кросоверов Focus Active. Или еще чего-то. Плюс еще 10 производителей следают еще 5 млн автомобилей. На этом фоне, тесла вообще не видна
С 4 мая начали производство останавливать, первым остановили конвейеры в Мичигане, теперь постепенно будут убирать эти и другие модели с рынка в течение 3 лет 5 тысяч в неделю = 0,27 млн в год. И это премиум-класс, конкурент BMW и Lexus, но никак не фокусу. По мере падения цен на батареи выкатят и конкурента фокусу.
1) Так в месяц или в неделю? 2) ЧООООООО? Тесла 3 - это премиум????? Тесла S - еще как-то тянет на премиум, а тройка, это формально масоовый автомобиль. В калифорнии его стоимость всего 25000. Причем, большая часть цены, это двигатели и батарейки. Поставь туда бензиновый двигатель, выйдет очень посредственный автомобиль, на уровне как раз фокуса, если не хуже.... Так, что, про премиум повеселил А вообще, тут за китайцами смотреть надо. Если они начнут их масоово выпускать, вот тогда и пришло их время. А пока, это так, игрушки....
Скорее кобальт В неделю. Сорри. Да, Model 3 - это премиум в C-классе ) А S - это уже E-класс PS. Красная черта - это не продажи, это график того как завод выходит на новые производственные мощности Предлагаю покататься в нем и потом рассуждать Что касается двигателя, то в отличие от фокуса на него (как и у батареи) у Model 3 гарантия 8 лет / 160-192 тысячи километров.
Boeing объявил конкурс на создание индивидуального летательного транспортного средства.(Главный приз 2 млн. долл.) Главные требования: устройства должны быть безопасными, тихими и ультракомпактными, а также могли с одним человеком на борту преодолевать 30 километров без дополнительной подзарядки или подзаправки. Финалисты(пока концепты):
Да я и не говорю, что ступа это плохо. А вот третья с конца - хорошо так намотает полы одежды на пропеллеры.
У Теслы, вроде, опять проблемы какие-то. У одного из владельцев авто самопроизвольно загорелась во время движения (у режиссера "Карточного домика", вроде). Пошла шумиха. Теперь еще выявили "саботажника" на производстве. Так скоро "врагов Маска" начнут вычислять.
Опять мы самые умные? Весь развитый мир даёт эти дотации(не дотации, а скидки на налоги и сборы обычно). Весь развитый мир следит за соблюдением норм ЕВРО, а у нас все выбивают катализаторы. Сейчас весь автопром тратит огромные средства на любые экономии расхода. Причём, не для сокращения расходов владельцев, а для сокращения выбросов. Но мы, как всегда, умнее всех и лучше знаем всё. ну-ну. В таких случаях нет даже смысла дискутировать и размышлять, нужно ли продвигать электрокары. Если это делают, страны, которые далеко впереди по уровню жизни, экологии и автопрому в частности, то лучше тратить время и силы над другими размышлениями, а эти решения принять по умолчанию верными.
@out, А при чем тут экология и электрокары??? Какая связь? Рассмотрим две ситуации. 1) Электрокары сейчас. Их количество, по сравнению с ДВС мизерное. Их наличие или их отсутствие на дорогах, в целом, ни как не влияет на экологию. По этому, для поддержания уровня ПАФОСА, можно завлекать людей покупать их (всякими там дотациями...) 2) Электрокары в теоретическом будущем. Допустим их стало 90% (или больше). Для этого нужны огромные производства по созданию батарей. Которые будут выделять кучу не полезных веществ.... Нужны будут дополнительные мощности по генерации электроэнергии. И ни какие ветро-солнце генераторы этого не обеспечат. Придется жечь углеводороды или же использовать атом.... В итоге, боюсь, урон экологии будет значительно выше, чем от всех ДВС сейчас.... Вот такая, вот, экологичность, получается
@Pashtet, ты можешь сколько угодно умничать и считать вред от производства батареек и электроэнергии, но, как я сказал, я в этом вопросе доверюсь развитым странам, которые пока очень успешно развиваются. И их эксперты с специалистами могут ошибаться, но в целом они ошибаются гораздо реже, чем у нас в стране и уж точно, чем рядовой гражданин нашей страны Паштет. Так что ты можешь, бояться, что урон будет больше, но если гейропейцы просчитали по-другому, то я доверюсь им в этом вопросе.
Там тоже умеют пилить, и не хило так пилят, про СШП вообще молчу. Вся это "экология", чистой воды маркетинг.
Конечно, умеют. И экология - это маркетинг. И сланцевая нефть - маркетинг. Доступный отдых - это маркетинг. И охрана труда - это маркетинг. И профсоюзы - маркетинг. И уважение к окружающим - всё маркетинг. На всём пилят. Конечно. Дураки они. В Волгограде вот лучше знают, нужна экология или и с оранжевыми облаками недалеко от центра города можно жить. Я недавно по радио слушал про ягуар - конкурент тесле. Это, наверное, более правильный объект для сравнения, чем китаец этот.
Над решением проблем аккумулирования энергии сейчас работает столько всяких ученых, исследовательских институтов и коммерческих компаний... Наверное, не совсем верно экстраполировать сегодняшнюю ситуацию на десятилетия вперед. То, что использование ДВС будет сокращаться - если не факт, то, во всяком случае, убежденность всех крупных автопроизводителей. Но насчет "мудрости" европейских законодателей тоже можно поспорить. Еще недавно были дотации на авто с дизельным мотором, а сейчас резко их запрещать начали...