Собсна воть: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13320796-ad5be3.html Помимо технической составляющей буду рад выслушать господ, ставящих диагноз по фотографии (эти товарищи по ней же и лечат вероятно))).
stasas, я еще один диагноз дам, главное - чтобы уличные хулиганы шильдик ЗА или ZA к названию модели не прилепили ---------- Сообщение добавлено 15.10.2011 01:09 ---------- 10ти летний дизель...х.з....
У меня был Лупик, уехал жить во Фролово. Машинка для девушки самое то - не массовая как Матиз, внешностью довольно мила, внутри комфортна на уровне всех фольксов, на передних сиденьях просторно как и в Гольфе. Но у меня был литровый бензиновый. Дизель конечно же может и сюрпризы преподнести - про него забывать нельзя, а маленький расход этому очень способствует.
Как показывает практика эксплуатации турбоДВС в наших условиях от VW, турбина больше 200тыс. км не ходит, восстановление от 25тыр.р., новая (оф цена) от 80 тыр.р.. а в остальном это фольц. убить можно, но тяжело.
Лейте хорошее масло, и меняйте маслоподводяшую трубку вместе с ремнем ГРМ, и будет вам счастье. Катаю турбо ДВС пробег уже больше 300Ккм.Были работы связанные с демонтажем турбины.Сравнил с турбиной с пробегом 60 Ккм разницы нет.Истины ради двигатель только синтетика ПАО, ну и турбина с водяным охлаждением
на трехлитровый дизель?В живую не видел. по каталогу тоже с контуром системы охлаждения корпуса подшипника
stasas, там насос форсунки... Пока они работают нормально все будет хорошо а вот грамотно обслужить( отремонтировать) их в Волгограде утопия. А стоимость одной в районе тридцати Круб. Имхо себе бы брать не стал.
У меня был такой бензовый Поло - но жрал он прилично, конечно, ибо крутить приходилось. А вот дизель - это тема, конечно, по части расхода. Ещё б с обслуживанием было всё ОК - цены б машине не было.
а не жалко сажать девушку на авто массой 800 кг? Даже бешенное тазоведро может ведь девушку сильно изуродовать. Мое мнение-учитывая современную дорожную обстановку в последние годы и в целях сохранения генофонда страны, девушки, особенно красивые, не должны ездить на авто массой менее 1.5-1.8 тонн. В мотоциклетных тарантайках пусть лучше мужики калечатся, им легче терпеть боль и жить изувеченными. Недавно выбрался в город на оке. Старался правого ряда не покидать по возможности. И заметил странную вещь-иногда большие фуры "развлекаются" проезжая с непозволительно малым боковым интервалом и пару раз подрезали прицепом, это они дают понять что оку "типа незаметили" на дороге.
В теме о проишествиях - КИА пиканто против Приоры. Весьма достойно для корейца (и, надеюсь, пассажиров) всё закончилось. А сдуру - можно и на КАМАЗе многотонном убиться.
Глупо рассматривать тут частные случаи. Врезание бешенного тазоведра очень трудно упредить, мастерством вождения или как либо еще. Это может случиться с каждым, в любой момент времени. Лет 5 назад в меня врезались, на большой скорости, в стоячего на перекрестке, тупо в зад. Летел вперед метров 10-15. Отделался небольшим сотрясом и 3 мм грыжей шейного позвонка. Был на недавно купленном авто 1.5 тонны. А если бы поехал тогда как всегда, на тазовой 10-ке, то был-бы мёртвый. 2-х кратно увеличенной энергии шея не выдержала бы точно.... 10-ку потом сразу продал, от греха подальше...
на оке только по степям, по полям,а в город-в порядке редкого исключения! И то страшно! Не столько смерти, сколько того, что покалечат на всю оставшуюся жизнь.
дома тоже далеко небезопасно, может плита перекрытия упасть, или газ у соседей взорвётся, или через решетку вентиляции угарным газом отравиться можно тоже, да мало-ли чего
ванёк, Как бы у фольца подушки есть, да думаю что и остальные параметры пассивной и активной безопасности - не чета тазам. Что ты приплел тут? Таааз влетит Вот кому то в этом тазе как раз и больнее будет. Много процентов даю, что в фольце капсула жизненного пространства останется более, много более целой. А в тазике народ будет с рулями в груди и зубами в бардачке.
С такой позицией предлагаю Вам ходить в каске даже по квартире, а лучше сразу самоликвидироваться, ведь это в любом случае неизбежно. А вообще я противник передвижений в ОДНО лицо, возя с собой кубометры воздуха в салоне. На лето вообще задумываюсь о двух колёсах, ибо тратить время на дрочбу в пробках не хочу.
1.2 тухляк. Я бы купил 1.4 тди, 75 лошадов, на мешалке. Поставил бы 15" катки c ET+40, лифтанул-бы на 2-3 см, чипанул-бы до 101 лошады, и "опускал" бы жыпари и прочую иноширпотребхрень на светофорах, да и на трассе тоже можно еще другой вариант, кингурины по кругу, рубероид, 8 фиалетовых прожекторов на крышу, и ездить по левой полосе, уважуху с лохов сшибать
Какой бред. 1. У мужчин болевой порог ниже, чем у женщин. 2. В основном проблемы создают девки на больших машинах, при современных требованиях по безопасности поясная линия авто намного поднялась, обзор стал хуже, габариты из-за увеличенных передних и задних свесов, увеличенной толщины дверей чувствуются хуже. Поэтому женщины в таких машинах особенно недоучки - опаснее прочих помех на дороге. Женщине нужна удобная машина, внедорожник ей ИМХО ни к чему. ---------- Сообщение добавлено 18.10.2011 08:44 ---------- Не говорю про Оку или допустим Матиз, но седан-хетчбек В-класса вполне за глаза. Мужчине важно, в какой машине он едет, женщине важно, из какой машины она выходит. Так что красивая, небольшая, удобная, ну и безопасная естественно.
Был счастливым обладателем Polo GT Coupe 92 г. Бензиновый 1.4. Только положительные вспоминания. Мажина неубиваемая и дaвольно резвая для своих лет и кобыл.