Помогите выбрать велик.

а зачем мне на моем мтб ехать по асфальту? грунта и неровных дорог в городе больше чем асфальта))))
В общем снова то, с чего начали. Для тех, у кого велосипед средство передвижения по городу, конечно шоссейник предел! А если вел просто покататься, вот просто для фана? О как прикольно вкручивать на шоссере по городским дорогам! Передвигаться мне придется исключительно по дороге, так как ростовка вела и жесткая вила не предполагают маневры вела в двух плоскостях. Мне будут сигналить в спину злые водители, потому как объехать припаркованное возле бордюра авто я смогу только по проезжей части. Про то, что бы запрыгнуть, заехать или каким другим образом, кроме как слезать с велика, на бордюр не представляется возможным.
Вообще складывается впечатление что легкое педалирование, залог хорошего велосипеда. Такое узкое мышление приводит к ускоренному повышению старого пердунизма

---------- Сообщение добавлено 02.07.2011 09:30 ----------

Jerry, есть комплект хуквормов если интересно.
http://bikemaster.ru/catalog/pokryshki_26_x_2_5_3_0/pokryshka_maxxis_26x2_5_hookworm_1_kord.html

 

giz1001, каждому своё

 

Aryan, полностью с вами согласен.

 

Из всего этого вывод - МТБ со сликами)

 

Уж не помню, здесь или на орионе... Родитель писал, что купил ребенку лисапет с дисками, ибо тот настаивал.

Сейчас за моим окном дети устроили велогонку. Всем верховодит высокая такая девочка с громким командным голосом. Лисапеды, понятно, самые разные. Один из них резко выделяется статью и крутизной. Это дисковый "двухпружин", явно купленный в ближайшем спортмастере рублей за пять.
Мальчик, полноватый такой, большей частью стоит на месте и искренне недоумевает. Почему не он тут главный? Как же так, у него такой крутой велосипед!

 

Ну, Вы уж слишком опустили "Спортматер"!

 

Пока Спортмастер возил Трек и Кону, он ещё как-то походил на спортивный магазин. Сейчас это, как я выражаюсь, магазин спортивной одежды, не более того.
И в посте 027, кмк, слово "спортмастер" употреблено как нарицательное

 

ох, ну вот опять. Дам избитую ссылку: http://lurkmore.ru/Ашанобайк
Прошу вас, прочтите. Статья на самом деле, при всём юморе и сарказме, правдива абсолютно. Даже нечего добавить и выкинуть нечего.

И я это пишу не как какой-то сноб, которому рассказали о велосипедах, единственные аргументы которого навроде: "Мерида не катит". Я сам лично собирал и прокатывался на чудовищных изделиях, подобных топгирам и прочим дроческопам и в очередной раз скажу-человек всерьёз утверждающий, что за 5тыс он купил подвес не уступающий байку за 70, как минимум не в теме. Когда же родители покупают ЭТО своим детям-они совершают преступление. Вы же читаете состав продуктов и аннотацию к лекарству, когда покупаете его ребёнку, думаете вдойне?

 

Да.

Вау, по частному сектору... Это да. Это нереально круто.

Дело ваше. Это каждый для себя решает сам. Дело не в эстетстве. Лично я нахлебался постоянных ремонтов советского велосипеда в молодости. И постоянного техобслуживания. И не только своего велосипеда.
Надоело. Этого г-на я наелся выше крыши. Кто хочет вкусить - велкам. Стелс еще ничего. Это еще терпимо. Стелс не хуже советского велосипеда. Ашанбайк - вот что доставит вам истинное удовольствие.

 

стелс = ашанбайк, имхо.

 

Aryan, отстал от реальности.
Сильно.
Вот стелс.
А вот ашанбайк

 

Люди, а если мне надо асфальт/грязь как 30/70, то это гибрид или горный?
Мои параметры 186/90.
Раму сталь или алюминий? Как я понимаю сталь только в дешевых и лучше не трогать ее? Отличия сильные?

Update: срок эксплуатации предвидится максимум в 5000 км, много ездить не собираюсь, ничего дорогого не нужно.

 

это тебе просто с типом резины надо определиться.И определиться с тем что считать грязью.
Из стали нынче только самые дешёвые модели делают.
Отличия стали от алюминия в том что она мягче идёт по асфальту,по ровной дороге и под горку.Но за счёт этой же упругости будет съедать часть усилий при педалировании в гору.

 

Ширина и высота протектора?

Скажем так: там, где есть тропинки, но асфальта никогда нет и не будет. Включая "после дождя", горки и т.д.

Т.е. задача подобрать минимальный велик под мои задачи, я надеюсь, что обойдусь гипермаркетовским

 

Таки выбор не велИк.

 

Очень прошу - только не надо в продуктовые магазины за техникой ходить.
Вся тема этому посвящена.
Под указанные требования любой МТВ подходит.
Бюджет можно огласить?

 

Сталь бывает разная. И профиль труб бывает разный. И геометрия рамы.
Рамы ашанчиков делают из обычной, "водопроводной" стали. При этом профиль труб как у алюминиевых рам. Посему такая рама амортизировать не будет, будет только много весить, легко гнуться и ломаться.
Правильные стальные рамы делаются например из хром-молибденовой стали. Это либо всякие винрарные ХВЗ (Тахионы, Метеоры и пр.), либо современные Surly, Trek520 и другие туринги и иногда экстремальные велы.

Стелсы делают как ашаны, так и вполне сносные байки, которые впрочем стоят как серьёзные бренды.

во-первых определить бюджет надо. Это скорее всего и будет отправная точка. Как заметил Neizvestny, определитесь, что для вас есть грязь. Для кого-то это лужицы на асфальте после сегодняшнего дождика, для кого-то заклинивающая колёса глина с травой.
Потом, как ездить. Если без претензий на спортивность и экстрим, то по большому счёту пофиг, гибрид или обычный байк. Вон например один мой приятель на трейловом двухпружине с ходами подвески по 130мм показывает на разделке результаты на уровне среднего шоссера. А я на шоссере езжу медленнее иных МТБ-шников.
Так что прокладка м/у рулём и сиденьем зачастую решает.

Так что резюме: прикиньте бюджет, будем дальше выбирать вам (себе) велосипед.

 

Минимальный под задачу
Задача - не развалиться и проехать несколько тысяч километров по не-дороге.

 

10-12 тыс навскидку, учитывая Стелсы и прочие Штерны. Если их откинуть-не меньше 12-15-ти.

 

Понял, всем спасибо.
А ссылку на стелс можно?
И список условно-нормальных производителей.

 

От модели зависит, имхо. Впрочем, со стелсом дела не имел и не хочу. Сужу чисто по отзывам.

Это покрышки соответствующие выбирать. Остальное больше от прокладки зависит.

Нет, не только. Хорошая стальная рама стоит больше чем типичный велосипед, на которых тут народ ездит. Я имею в виду фирменные, не ашанбайки. Весь велосипед в сборе.
Хорошая стальная рама... м-м... гибкая, но прочная, выносливая, не то, что этот ваш жесткий тупой люминий, рама, которая повороты "пишет", которая изгибается, как надо... м-м...
Но стоит она, как чугунный мост. Пока не до нее.

Да уж, огласил.

Точность определений потрясает!

Несколько тысяч можно проехать на любом говне, вопрос только в затратности техобслуживания и ремонтов.

---------- Сообщение добавлено 06.07.2011 00:47 ----------

Не все оборудование, а переключатели, особенно задний.
Аливио ка-ак поставят! Правда, за счет поганой рамы и совершенно никаких колес. И дрянной каретки. И всего остального дрянного. А как еще ашан-цену удержать? Тут, главное, пыль в глаза пустить потенциальному покупателю.

 

это макеты колес

 

А что они в себя включают?

 

все зависит от агрессивности вашей езды. у знакомого на стелсе за пару лет появился sram x5, цепь нормальная, покрышки и камеры тоже были заменены. по мне так вел новый было проще, но его рама устраивала, а потратить сразу большую сумму не мог.

 

Так, а если не стелс, а что получше?
Подскажите бренды.