1. Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше.

Чкаловск. Полет на неисправном Ту-154.

Тема в разделе "О жизни", создана пользователем Ту277, 02.05.11.

  1. Ту277

    Ту277 Активный участник

    3.608
    5
    За мужиками пришла старуха с косой... Но они не согласились.
    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=sJ1CIByTz24[/ame]
     
  2. faceless

    faceless Активный участник

    8.015
    7
    А где конец истории?
    Да, жить захочешь, не так еще вывернешься.
    Молодцы мужики, какой пьяный круг на посадку сделали :writer:
     
  3. minitor

    minitor Читатель

    7.478
    0
    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=mM9UM33EKqY&feature=[/ame]
    вот конец истории
    сел нормально
     
  4. obmol

    obmol Активный участник

    655
    0
    Как обычно, героизм одних - последствия раздолбайства других.
     
  5. Zummy

    Zummy Участник

    170
    0
    мда,а если бы не получилось :(
     
  6. RedCat

    RedCat Активный участник

    7.984
    88
    Полет на неисправном Ту-154

    Видео полета Ту-154 RA-85563 с аэродрома Чкаловский, чуть не закончившегося катастрофой.
    Это был облет после 10-летнего перерыва в эксплуатации борта.
    Дата записи 29.04.2011
    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=BpOmzjUHVy8[/ame]
    Посадка:
    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=QOfIj17WJBw&feature=player_embedded[/ame]
     
  7. LORIC

    LORIC Активный участник

    10.583
    16
    Смотрите в этой теме http://www.yaplakal.com/forum28/topic323999.html тут больше видео и комментариев

    ---------- Сообщение добавлено 03.05.2011 21:44 ----------

    и вот еще полное видео

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=Kz4cmJ_jH1A[/ame]
     
  8. A380

    A380 Активный участник

    851
    0
    экипаж безусловно молодцы, определенная доля везения =) непонятно почему наши сраные сми молчат? стыдно что-ли?
     
  9. Pasha

    Pasha Активный участник

    4.448
    0
    были бы пассажиры в салоне - все сказали бы: герои!
     
  10. Пчеля

    Пчеля Активный участник

    3.549
    4
    Это русское расп..во как могли выпустить такой борт?! А он шел на ремонт в Самару и потом бы был поставлен на региональные рейсы. Вот мля вот это убивает, ублюдки экономят на жизнях людей, мля что за страна... Вот откуда берутся такие уроды?
    Пилоты молодцы, не растерялись да еще и посадили этот таз с болтами.
     
  11. 1777

    1777 Активный участник

    6.534
    12
    а там постоянно дежурят и все снимают на видео? и я так понимаю если пилотов не предупредили - когда они вышли из самолета - вставили всем по самое нихочу
    хотя больше похоже на то, что все специально, ну типа адреналинчика или испытательный полет
     
  12. Зуб

    Зуб Участник

    12.097
    110
    Может пилоты его специально так раскачивали, подвергая узлы максимальной нагрузке?
    Испытания всё-таки.
     
  13. bogand

    bogand Активный участник

    14.737
    35
    То же так думаю. Ведь никакой суеты на ВПП не было. Никто не кричал что это пиндец и кошмар. Все спокойно снимали. Т.е. прекрасно понимали что происходит и т.д.
     
  14. Иной гость

    Иной гость Активный участник

    14.677
    180
    http://www.forumavia.ru/forum/9/4/3782162441596472290931304077994_12.shtml
     
  15. Device= enabled

    Device= enabled Новичок

    14
    0
    Вчера после кадров полёта показали интервью с пилотом-испытателем. Он сказал: " У "Тушек" за кабиной пилотов находится туалет, и при его переполнении жидкость могла вылиться на блоки и кабеля системы АБСУ (управления Всеми процессами на борту)".
    Так что старичку 154-му могла и моча в голову ударить:d:d:d! Хорошо ещё без катастрофы...
     
  16. Пчеля

    Пчеля Активный участник

    3.549
    4
    Да какие испытания? Вске были в тихом шоке... Тушке 10 лет вот нахрена его так испытывать?
     
  17. Dimanuga

    Dimanuga Активный участник

    19.467
    82
    Пилоты просто красавчики!!! Мне по телевизору за них страшно было, и даже не могу их внутреннее состояние представить. А тех кто выпустил это корыто в воздух надо на пол годика в заключение, чтобы думали больше прежде чем жизнями людей так рисковать.
    А переговоров пилотов нигде в сети нет?:)
     
  18. Pasha

    Pasha Активный участник

    4.448
    0
    Ага, и слова "п****ц" тоже были наигранны.


    Еще раз. Самолет 10 лет простоял разукомплектованный, его узлы ставили на летающие самолеты. А потом пришла команда "отправить самолет своим ходом на ремонтный завод". Механики что смогли - то сделали, но все на земле проверить невозможно.
    Говорят, что испытатели каждый раз сталкиваются с подобными вещами.
     
  19. Plus

    Plus Активный участник

    25.594
    416
    Ей побольше годиков. 10 лет это она забор подпирала. А также окисляла все контакты, которые оставались после разукомплектования "на донорские органы".
    Оставьте машину на 10 лет на улице. Что с ней будет? А тут самолёт. Я не летун, но борт челомеевской крылатой ракеты П-35 (изд. 4К44) изучал. Скажу, что это две большие разницы по сравнению с автомобилем. А самолёт - ещё бОльшая. К тому же ракеты хранятся в тепличных условиях. А самолёт - на улице. И не в Израиловке, где строго "плюс", а у нас, в России, где то минус, то плюс - все условия для конденсата и окисления электроники, да и точной механики. Другое дело, что те, кто послал пилотов в полёт при ненадлежащей предполётной подготовке и проверке - по духу лица нетрадиционной сексуальной ориентации. Да ещё и вздрючили, после приземления, за хреновую форму одежды и то, что летать не умеют.
     
  20. Ту277

    Ту277 Активный участник

    3.608
    5
    Придется напомнить, что СССР - была весьма нехилая авиационная держава. И в той стране очень даже хорошо умели конструировать, строить и эксплуатировать авиационную технику. И никто с тех пор не отменял такие параметры, как ресурс планера, ресурс двигателей и понятие летной годности. И если налет аппарата составляет несколько сотен часов при назначенном ресурсе в 60 000 часов, а жестких посадок не зафиксировано, то борт должен летать.
    Почему должен летать? Потому, что самолет - это овеществленный труд (а фактически жизнь) многих тысяч людей. И он должен приносить пользу (другим). Если этого нет - значит эти многие тысячи наших соотечественников (авиастроителей) трудились (жили) зря. И тогда вся их жизнь автоматически сливается на помойку цивилизации. А это не есть правильно.
    Борт стоял на консервации и в качестве "донора" по оборудованию. Почему донор - последние 20 лет эффективные менеджеры весьма эффективно руководят авиационной отраслью - а посему запчастей мало, они дюже дороги, а некоторые технологии вообще утеряны - как по оборудованию и оснастке, так и по людям-специалистам, котрые знали и умели на этом всем работать.
    Почему борт решили поднять на крыло - мне неведомо, но поднять на крыло = это очень правильно. Слова Пчеля что решили передать на региональные линии, скорее всего деза. Хотя, может и нет. Сердюков-Табуреткин еще тот барыга.
    Борт после консервации - это не значит, что просто дали разрешение на взлет. Выполнена расконсервация, дооснащение, выполнены соответсвующие формы обслуживания (регламента и испытаний). Проверка снятого на стендах в лабораторных условиях и еще проверки уже на борту под имитаторами. Гонка двигателей от малого до взлетного и реверсов. Поднимают весь борт на домкраты и гоняют гидравлику - уборку/выпуск шасси и все остальное.
    Потом руление.
    Потом пробежки.
    Потом подлеты - когда борт чуть взлетает и сразу садится на этой-же полосе.
    И за каждой такой операцией - человек. И его подпись в журнале. У меня за полгода подпись изменилась до неузнаваемости - бывало в день до сотни.
    И только потом - облет. Маленький испытательный полет на проверку правильного функционирования всего обрудования "в реале".
    Если гнали на завод и вместо рабочего оборудования набили "хламом в ремонт" - то это может быть уже совсем другая история.
    По поводу того, что это было "подстроено" - куча народу снимало и никто особо не кипишился. Видеосъемочных гаджетов сейчас как собак нерезанных, а у небожителей еще и весьма качественные аппараты с собой всегда есть - земля сверху гораздо красивее и интереснее. По поводу кипиша - все кто видел, что происходит, отлично понимали, что ничем помочь не могут. Ни криками, ни воплями, ни беготней по стоянкам. Только молча просить небеса помочь...
    По поводу летчика-испытателя с туалетом - если большая тушка стояла на консервации, то ни в одну больную голову не придет мысль использовать ее как туалет. Для этого есть домики "типа сортир" для тяжелых форм и бескрайнее летное поле для легких.
    По вопросу хранения под открытым небом и температурных перепадов. Для самолета это нормально. Он для этого создан - стоять на солнцепеке в Ташкенте +40, а через полчаса -55 на высоте 11 000 метров. И так по несколько раз в день.
    А летчики однозначно молодцы. 20 лет их подводили к этой гибели. Многими постановлениями, приказами, распилами. Но эти ребята - "последнее звено" катастрофы смогли изменить будущее. Побольше бы стране таких экипажей.
    "...таз с болтами" - вот за эти слова очень хочется надавать по сусалам автору.
    Видео, которое вы узрели, вы никогда не могли увидеть ранее. Потому, что так самолеты не летают, они так не летают даже в испытательных полетах. Потому, что они так падают. Любая иномарочка в таких режимах сорвала бы поток и осталась бы на земле рваными кусками и убитым экипажем. А "таз с болтами" людей сохранил.

    Наши предки и родители ни на йоту не были дураками.
    И они создавали эти машины, как и почти все то, чем мы сейчас пользуемся.
    Спасибо им за это.
     
  21. LORIC

    LORIC Активный участник

    10.583
    16
    Ту277, красиво сказал :)
     
  22. Zazell

    Zazell Активная

    25.709
    11
    ага. чувствуется, человек этим живет.
     
  23. Пчеля

    Пчеля Активный участник

    3.549
    4
    Готов ;) я за слова отвечаю.
    А что не так что ли? Сколько уже по убивали народу на ТУшках? Да когда то был прогрессивный самолет, так же как и "копейка" когда то была супер машиной.
    Я понимаю у Вас эмоции, но у меня тоже. Видимо не хватило аварийной посадки в тайге, когда экипаж спас сотню людей? Да я подтверждаю, то что летало на видео - ТАЗ с болтами,который когда то был хорошим самолетом. Но увы его время прошло. Я думаю про то что вы говорили про все процедуры предполетные, их не было. Явный "авось", а экипаж молодцы!!!
    З.Ы. уверен что в развитой стране -любой, такого бы не произошло. Это только у нас так умеют подставлять людей. Найдут козлов отпущения, и как следуют накажут, срежут премию, ну а еслиб упал бы Ту так бы списали на человеческий фактор...
     
  24. Plus

    Plus Активный участник

    25.594
    416
    Опять же вклинюсь. Самолёт таки ВВС принадлежит. Для перевозки люда при погонах. Особый комфорт и не нужен. Что потом и для чего его хотели восстановить - окромя начальства толком всё равно не знает.
    А у вояк много чего старого. Но работает, твою дивизию! Взять, хотя бы, пиндосовский бомбардировщик B-52. Более полувека летает. Да, модернизации были. Ну и что, что "ведро с гайками" - кучу Хиросим с Нагасакими устроит, если надо. Или Югославий с Ираками. Наши ракеты - сами знаете, что, скорее всего, многие старше Вас. Но боятся их те же американцы. По крайней мере пока.

    Да, от души.

    Правда, чуть-чуть в одном месте не согласен, как технарь:
    Тут ключевая раза "И так по несколько раз в день". Это когда самолёт, как и любая другая техника, работает. Когда 10 лет подзаборья и перепады температуры обеспечивали потрохам "шикарный" конденсат. Это он при нормальной эксплуатации не так вреден, когда, хоть изредка, работают системы вентиляции, обогрева. Понятно, что имеется влагоизоляция лаком УР231 на платах электронной начинки. Но контакты гниют при этом. И ничего не сделаешь. Да и, скажем, в конденсаторах электролитических при длительном "отдыхе" происходит расформовка. А они в бортовой аппаратуре есть. А дальше - дело случая, когда это всё проявится. Может на этапе подготовки к перелёту, испытаниях. А может, и уже непосредственно в полёте. Что намного хуже. На то и техника, чтобы ломаться, подчиняясь законам теории надёжности и просто везения.

    ---------- Сообщение добавлено 05.05.2011 15:29 ----------

    А это - первопричина... И далеко не только в авиации.
    Но эффективным манагерам на это на$рать - ведь они же знают, куда ведут страну...
     
  25. Ту277

    Ту277 Активный участник

    3.608
    5
    Стопудово не так!
    "Разруха не в клозетах - разруха в головах!" - помните?
    "Таз с болтами" - он не на стоянке, и не в воздухе. Таз с болтами - он на плечах. В европах Ньюпоры и Фарманты летают - потому, что рядом с ними homo с головой на плечах, а сколько лет самолеткам (пусть и восстановленные, и "новоделы" - но чертежи-то когда сделаны)?!
    Проблема не в технике - проблема всегда в людях.
    Поэтому называть "тазом с болтами" аппарат, давший экипажу возможность сохранить свои жизни (несмотря на десяток лет издевательств над аппаратом со стороны "человека") - недостойно и некомпетентно.
    Можно бесконечно долго спорить по этому вопросу - и весь спор будет беспредметен. Есть спецы, которые этим хлебом кормятся. Мне до них далеко. Но они легко доказывают то, что им необходимо в конкретный момент времени. Можно сравнивать 26 тыс погибших на дорогах, 15 тыс на пожарах, 6 тыс утонувших, и сотню погибших в авиакатастрофах. Можно сравнивать однотипные воздушные суда, но в разные года - и опять будут разные результаты.
    Жизнь - это единственная плата человека за то, что он появился в этом мире. И эта плата будет взиматься вечно.
    Если же вы поднимите статистику авиакатастроф в России за последние 5-7-10 лет, вы сможете заметить, что большая часть погибших - на "иномарках".
    Причина обесточивания самолета в воздухе - ошибка бортинженера.
    Причина удачной посадки - отказ начальника вертолетной площадки Сергея Сотникова от конкретного шуршашего немалого бабла от лесозаготовщиков за превращение недействующе полосы в лесосклад, + достаточный навык и опыт пилотов.
    В авиационном сообществе есть много интересного и неписанного - одним из которых является отношение к самолету как к "живому". Ни один летчик/пилот не будет хаять борт, на котором ему предстоит лететь или уже совершается полет. Потому, что за эти "суеверия" уже заплачено жизнями. Тем более поносить аппарат, который сохранил тебе жизнь в практически безвыходной ситуации.
    Самолеты бьются и в европах и в штатах. Потому что люди везде одинаковые - "тазы с болтами" на плечах есть везде. И каждый день, в среднем, 3-4 жизни уходят как оплата...
    Да, все верно. Но в 100крат страшнее и разрушительнее человеческая некомпетентность и равнодушие.
     
  26. Пчеля

    Пчеля Активный участник

    3.549
    4
    Ок, я согласен ;) Разруха в головах.
    Но мне лично на Тушках летать страшно, даже не потому что он старый (они конечно надежные), личный состав уже не тот - вот в чем основная проблема будущего нашей авиации. Да и авиа парк устарел с этим нельзя не согласиться. Уж не знаешь на чем безопаснее или на ТУ или на старом боинге.
     
  27. Blinoff

    Blinoff Активный участник

    4.438
    9
    Бредятина.
     
  28. Ту277

    Ту277 Активный участник

    3.608
    5
    Всегда была и есть в "топ-менеджерах".
    Поскольку каждое лицо способно нанести ущерб только соответственно своим возможностям - сиречь занимаемой должности.
    Если техник может убить борт, то топ убивает отрасль.

    ---------- Сообщение добавлено 06.05.2011 13:26 ----------

    Может да, а может нет.
     
  29. Blinoff

    Blinoff Активный участник

    4.438
    9
    Ту277, я ж говорил бредятина, я те места неплохо знаю.
     
  30. Пчеля

    Пчеля Активный участник

    3.549
    4
    http://www.newsru.com/russia/06may2011/geroi.html