Подключить эл.двигатель кухонного комбайна к сети напрямую

Синий и коричневый в ~220 и всё. Навсякий случай подай через 100вт лампочку-проверишь движок. Хотелось бы взглянуть на другую сторону платы управления.

 

возможно!!!))

нужен всего один!))
я думаю что такого вполне хватит K 78-25
http://www.policond.ru/k78-25.shtml
а еще и релюху надо
http://www.gmbm-shop.ru/index.php?productID=3091&PHPSESSID=0850fda056d90a906f224b1c040a5438
кстате по поводу подключения движка сразу в розетку то если фазу не напутать то нече не произойдет)))

 

вот мне нравится менталитет нашего народа - одни спрашивают "разбилась линза от телевизора 1953 года, вся вода вытекла, где купить клей чтобы заклеить дырку, а то без телевизора не комильфо?", а вторые - "спустило колесо в лэндкрузере, совсем негодная машина, на шиномонтаже одни хамы, посему подскажите как лучше спилить крышу, чтобы использовать его как хранилище картошки?"

 

Наиболее просто (в том числе и в домашних условиях) можно проверить коллекторные двигатели, на этом мы остановимся более подробно.
В большинстве современных СМ приводные коллекторные двигатели включены по схеме, показанной на рис. 1.

Рис. 1. Схема включения коллекторного двигателя в СМ​

Из рисунка видно, что цепь питания двигателя происходит по следующей цепи: 220 В — управляющий симистор (регулирует скорость вращения двигателя) — контакты реле реверса (I или II) — обмотка статора — обмотка ротора — 220 В.
Переключение обмотки статора в стиральных машинах производится как с помощью контактных групп командоаппарата, так и с помощью реле, расположенных в электронном модуле.
Примечание.
На самом деле обмотка статора имеет две секции, включенные согласованно. Подобное решение позволяет уменьшить проникновение помех (создаваемых искрами на коллекторе) в питающую сеть, — то есть получается своеобразный помехоподавляющий фильтр.

Изменение направление вращения вала двигателя производится изменением полярности включения обмотки статора. В некоторых моделях стиральных машин обмотка статора имеет отвод. Он используется в режиме отжима. В этом случае питание подается на один из крайних выводов обмотки и упомянутый отвод. Если же обмотка статора подключена через крайние выводы, СМ работает в режиме обычной стирки мотор работает на малых оборотах.
В простейшем случае для проверки работоспособности двигателя многие ремонтники соединяют последовательно обмотки статора и ротора (якоря) и подают на них сетевое напряжение (рис. П1.2).

Рис. 2. Схема проверки коллекторного двигателя​

Указанная схема имеет свои недостатки, один из которых заключается в том, что работоспособность двигателя с помощью нее полностью проверить все равно не удастся. Даже если вал двигателя и будет вращаться, подобная проверка все равно не выявит скрытых дефектов, проявляющихся, когда он работает в реальных режимах эксплуатации СМ, например, под нагрузкой.
К тому же эта схема включения не имеет никакой защиты: если в обмотках двигателя имеются короткие замыкания, он будет работать что называется «вразнос». Чтобы избежать возможных неприятных последствий при проверке двигателя, в его схему питания устанавливают дополнительный балласт. В качестве последнего, например, можно использовать любой ТЭН от стиральной машины (см. рис. 3) или мощную осветительную лампу (500 Вт и выше).

Рис. 3. Схема проверки коллекторного двигателя с балластом​

Если в обмотках двигателя есть короткое замыкание и через них протекает повышенный ток, ТЭН будет заметно нагреваться.
Можно иным способом проверить в динамике работоспособность двигателя: соединить его обмотки, как на рис. 2, но питать через лабораторный автотрансформатор мощностью не менее 500 Вт.
Подобное включение позволяет плавно регулировать обороты двигателя и легко контролировать любые нештатные ситуации в его работе. В качестве защиты подобной схемы можно использовать обычный плавкий предохранитель номиналом 5—10 А).
Если ЛАТР найти не удалось, можно вместо него использовать электронный (симисторный) регулятор, рассчитанный на управление нагрузкой соответствующей мощности. Регулятор можно изготовить самостоятельно, найдя подходящую схему в радиолюбительской литературе или в Интернете.
Есть еще один способ проверки работоспособности коллекторного двигателя — по интенсивности искрения между коллектором ротора и щетками. Возникновение сильных искр в месте контакта щеток и коллектора указывает на то, что двигатель неисправен. Подробнее на этом мы остановимся ниже.


Неисправности коллекторных двигателей могут быть вызваны следующими причинами:

• износ щеток;
• межвитковые замыкания или обрывы в обмотках статора или ротора;
• дефекты ламелей коллектора, например, их отслоение.

Примечание.
Как правило, дефекты ламелей являются следствием короткого замыкания в обмотках двигателя.http://www.elremont.ru/stirm/st_eng/steng_rem64.php

 

печатник, этот пост ты для ТС написал?

 

Frog-traveller, учиться никогда не поздно.

 

ViktorN, http://www.elremont.ru/stirm/st_eng/steng_rem64.php

 

ViktorN, пробуй.

 

И каааак бабахнет!
Вы уверены в исправности обмотки? Я вот нет...
Это то, о чем я уже писал:

В чем неисправность - совершенно непонятно. Может реле, а может и двигатель сгорел.
Кроме того, учитывая сложность платы управления - желательно бы поиметь её схему. Може тама хитрость кака есть.
А включение "на прямую" - это просто тупо. И небезопасно.

---------- Сообщение добавлено 05.03.2011 12:18 ----------

ViktorN, не томите нас. Включайте уже. Вам повезёт, я верю

 

так и проверится сам двигатель,если исправен,то можно и плату восстанавливать,а если сгорел,то все в мусор

 

Так. Результат когда будет?

 

ViktorN, Нет конечно, синий и коричневый через лампочку в 220В подключить можно. Бахнуть ни чего не бахнет. Сразу видно будет работает или нет. Хотя на фото двигателя все же плохо видно что и куда идет.
Но смысла этого делать????
То что в мастерских Вас "посылали" это как-то не то.... не те мастерские какие-то. Сейчас ни кто от заработать не отказывается. Отказать могут там, где ремонтникик на окладе сидят и ЗП от объемов особо не зависит. Им заморачиваться в лом В крайнем случае всегда можно принести, что бы посмотрели.
Я когда могу - сам делаю. Когда нет или времини нет, то несу в ремонт. Ремонтировал телевизор. Вроде все сделал, что что-то от меня ускользало (опыта по теликам мало). отнес в ремонт, менее чем за сутки мастер нашел и все сделал. Взял не дорого. Микроволновку так же в ремонт отнес - сгорел инвертор. Поменяли, причем даже БУ подешевле нашелся
Как-то не везет Вам с ремонтами. Нужно обратиться не в крупные сервисные центры, а в небольшие мастерские, где мастер он же хозяин. По городу полно таких (ремонт телевизор, бытовой техники т.д.). Вот там вам с удовольствием, быстро и не дорого все сделают!!!
Поломка скорее всего у Вас копеечная. Так зачем курочить и кастрировать хороший, рабочий аппарат, когда можно легко его сделать? По этой причине и де давал совета поключить на прямую. А есть версотноть из почти рабочего, сделать совсем не рабочий

 

Pashtet, Может это был Манетрон,а не инвертор?

 

alexaudio60, или магнетрон?

 

Frog-traveller,

---------- Сообщение добавлено 05.03.2011 15:18 ----------

Pashtet, Менее чем за сутки мастер нашел и все сделал. Взял не дорого.

 

ViktorN, Аминь!

 

По плате видно что было попадание воды, в районе преобразователя напряжения для питания микросхемы управления, скорей всего она и неисправна. Реле скорее всего для отключения по программе а не реверс. Тут стоит два тиристора а не симистор как писалось выше. Включайте через лампочку не сомневайтесь, после запуска исправного двигателя яркость уменьшится, если она будет гореть без вспышек то нормалено. Можете включать напрямую.

 

Pashtet, бахало. Был свидетелем (см. ниже).

Я с вас удивляюсь... Вас и врач по интернету лечит? А если КЗ? Знаете, как расплавленная медь разлетается? Я реально был свидетелем подобного случая. Человека потом в больницу отвезли с тяжелыми ожегами.


ViktorN, я ж говорил, что вам повезёт...

 

Я думаю надо заканчивать обсуждение достаточно травмоопасной ситуации. :tnp: