всем кто сталкивался с проблемой пар из выхлопной, электрод 4 свечи закоксован и после 10 км свеча уже не работает. вопрос, что с кольцами поршня, есть надежда, что они выживут
ВЫ boruh, поточнее опишите пар- в каком объеме, и при каком пробеге, уходит ли жидкость из радиатора? решается после вскрытия
ты лучше не ездий так, тогда может и выживут, возможно только прокладку под головой поменять. Посмотри имульсию на крышке масляной
Один из действенных приемов определить в каком цилиндре нарушено уплотнение между блоком и ГБЦ - поочерёдно дунуть компрессором в свечной колодец через уплотнение (например, уплотнение от компрессометра) и поглядеть - будут ли идти пузыри в расширительный бачок, а также подниматься в нём охлаждающая жидкость. быстрый ответ на вопрос - пробита ли , и если пробита, то где.
если бы были от этого пузыри то жидкость довольно таки быстро уходила, что говорит о пробитой прокладки и без компрессора
иногда жидкость уходит в цилиндр. иногда газы выходят в тосол. если вы долго не будете замечать первого, то хону в цилиндре -трендец!!!! поэтому пробитую прокладку надо диагностировать как можно раньше. а приём с компрессором только проявит имеющуюся неисправность, чем значительно ускорит устранение негативных воздействий на двигатель.
У меня 09 парила,и жрала тосола,заменили прокладку,проточили головку,и все ок!тосол уходил в 2 цилиндра!
Стоит проехать по трассе с хорошими оборотами и пара не будет, т.к. весь конденсат выдует из выхлопной системы. При условии, что ОЖ не уходит.
Вскрытие показало: сгнила прокладка ГБЦ, особенно около 4 цилиндра. кольца в норме, в масле эмульсии тосола не наблюдалось. выхлоп как выхлоп запах сгоревшего бензина как обычно, кстати пар окутывал всю машину почти целиком, а вот тосол действительно пах выхлопом. После замены прокладки ГБЦ все нормализовалось.