Где делают моновпрыск Mercedes???

With over 350 detailed illustrations and photos, this 224 page book is a must-have referencefor do-it-yourself mechanics, performance enthusiasts, and professional technicians who really want to understand Bosch systems.

 

HorstWessel, а там про карбклинер есть?

 

Я я натюрлих...Вся литература от боша так и пишется... для тех кто по настоящему хочет понимать как работает продукция БОШ.
Но еще раз повторюсь контрольных параметров, графиков работы регулятора прогрева, и многого другого там нет, хотя в США может быть по другому...
Вообще бош в РФ выпускал три книжки которые я бы рекомендовал всем
who really want to understand Bosch systems. У них есть один плюс они на русском языке.
С уважением В

 

я-я натюрлих, все 350 диаграмм - это рисунок форсунки в разрезе, а 224 страницы не что иное как занимательный рассказ Переубеждать не буду, смысла не вижу. С наступающим Новым Годом!

 

И Вас С новым наступающим годом!
С уважением В

 

maximyk, этого мало, чтоб ему в приват написать?

 

зачем? Я ремонтом практически не занимаюсь. Помочь информацией могу.
Весь вопрос после диагностики К-КЕ джетроников, упирается в стоимость новых !! запчастей, а гидравлика стоит дорого.Ставить Бу попадание на стоимость работы как минимум.
ИМХО Оптимальное решение если нет задачи содержать все в оригигинале установить "современный" впрыск с универсальным блоком управления, или доработанный карбюратор.

 

а я и об этом писал - но на форуме могут бесплатно предложить только букварь и тот на аглицком

 

maximyk, ты реально ****ут, нет на Мерседесах моновпрыска, нет и не было никогда

 

maximyk, Чувак у меня Опель 98 г с моновпрыском ......мож у тя тоже Опель а не Мерседес??????

 

andrusha, мерседес у него, мерседес.

Xolodok, Сергей, ну зачем же так грубо, Иван (maximyk) - личность творческая может не знать отличий К-КЕ джетроника от моновпрыска.

 

может давно по указанному адресу проехать, и поспрошать в действительности как и что

может и профессионал, но знать на чем ты ездишь , может каждый - на лицо похренизм, и полное отсутствие желания сделать машину - вера в какого-то либо волшебника

 

а личность творческая получает привелегию - ЧУКЧА не читатель, ЧУКЧА писатель - в качестве бонуса??

 

Да ладно вам господа, чел реально хочет приехать в сервис к волшебнику, сказать что-то в капоте поломалось, а тот за 5 минут поставит точный диагноз и сделает все быстро и за 500 рублей максимум

 

Скудно на форуме по моновпрыскам, так что напишу здесь.
Ремонтируют/диагностируют ли их в Волгограде. У напарника vw jetta, в сырую погоду на холодном движке начинает троить, глохнуть. Сама крышка этого чудо техники вся мокрая от бенза(как бы не полыхнуло).

 

LXS, пусть подъедет, попробую помочь.. 89173318907 Сергей

 

Провода ВВ катушка под замену

 

Была такая ерунда, правда на мереседесе, двигатель 102, потела крышка трамблера. Вылечил заменой резиновой прокладки под крышку.

 

Кстати, Вадим и Серега, кто сейчас нормально работает с моно и с К(Е) Джетроником на VAGах? У меня терпения не хватает...

 

dk-34, Дим я для работы с к ке в свое время покупал чемодан К джетроник с переходниками манометрами ключами итд. года два назад продал его на ибэй в Германии. Ибо диагностика без ремонта это неправильно. а ремонт гидравлики( замена на новое) неоправданно дорог , если только авто не семейная реликвия на которую есть соотвествующий бюджет. но таких авто за свою жизнь встречал одну и ту в Германии
Раньше ковырял из интереса, нынче ничего интересного там нет( откудаж под ногтями пластилину взяться). Самый простой способ установить на такие авто обычный джетроник( мотроник) с универсальным контроллером. И по деньгам дешевле и потребительские свойства лучше.
Както так

 

dk-34, только что отдали аудь - бочку, отмыл ее обыкновенным лавром, наверное клиент скажет , что я чудо- мастер если посмотреть на нее до ремонта.. треслась как падла, обороты не брала...

сам понимаешь, дело было не только в форсунках и пр. после промывки стало понятно, что можно подключать лямбду , а она заржавела.. и епля с приплясом , съемом коллекторов и высверливанием шпилек.. а времени то нет..

 

Жаль что клиенты это не понимают... Машинка такая не дорогая в продаже, но в ремонте... Приходится отказывать, т.к. на свежих больше заработаешь...

 

Не знаю как на немцах а на своем нидерланце весь день убил чтоб высверлить эти каленые болты, китайские сверла не выдерживали и 20 секунд, дорогие типа асашай пять минут)

 

Это называют ТГМ(температурный глюк моновпрыска), появляется при температуре окружающего воздуха ближе к 0С черезь несколько минут прогрева. Проявляется в виде обмерзания дроссельной заслонки и поток соотвентственно перекрывается. Моно-джеттроники и мономотроники 1.2.1, 1.2.2 этого не переваривают и поэтому глюк, на моно-мотронике 1.2.3 дела уже получше.
В первую очередь стоит проверить подогрев всасывемолго воздуха. Полезно в бак влить грам 300 спирта на 20л бензина, спирт свяжет влагу из бака и станет легче.

---------- Сообщение добавлено 10.10.2013 12:52 ----------

Позволю себе не согласится, механический впрыск если и менять, то уж на январь например, а внедрять видавший виды моник бессмысленно -ИМХО.

 

январь на иномарку ставить я так из принципа не стал бы

 

и бошевский насос с 10ки на первый фокус презрел бы, тока оригинал??

 

наверное да, как-то ставишь это -самое, а клиент потом на кисляках ходит, и пожаловаться не получается, все-таки машина едет, и каефа нет, то провальчики, то проперды