Зарядное устройство для АКБ

ЯнекРут, угу а может и не помочь...
если на авто целый год отъездили с уровнем заряда акб в 50-60 процентов,( ну заводила же) то циклическая зарядка уже как боржоми ради интереса пытался восстановить АКБ с таких авто.даже зарядку купил продвинутую, и тестер батарей ... результаты из 12 батарей удовлетворительного результата достигла одна батарея на нее ушло около 1,5 месяцев времени.
Проще поднять АКБ который разрядили в 0 забыв выключить свет в салоне. Чем батарею которая стоит на авто с током утечки в 300 мА, и в таком режиме отработала больше года

 

можно ссылки??

 

а химией не пробовали? я про аммиачный раствор трилона имею ввиду? я тут уже готовился практически, но циклическая помогла.

 

вот я и дома. всё в порядке плотность поднялась до 1.23-24. но ток чуть меньше 6А... что делать дальше ? оставить так или переключить на 4А ?

ща он тёплый уже. но до 50 градусов ему далеко...

---------- Сообщение добавлено 25.11.2013 18:22 ----------

мне наоборот посоветовали именно автомат

---------- Сообщение добавлено 25.11.2013 18:23 ----------

в ванне вытяжка работает спичку правда зажигать проверять не стал

---------- Сообщение добавлено 25.11.2013 18:23 ----------

---------- Сообщение добавлено 25.11.2013 18:25 ----------

на пластинах наблюдаю белые налёты. это оно(засульфатирована) ?

---------- Сообщение добавлено 25.11.2013 18:29 ----------

говорю 3-й раз... -проверял плотность месяц назад, было 80-85% заряженность по ареометру. на клеммах 12.5. акб сел за одну ночь, как раз почти в ноль про утечку не скажу, так как не проверял...

---------- Сообщение добавлено 25.11.2013 18:31 ----------

был приятно удивлён http://tdakb.ru/88 акб у меня гибридная... значит стойко переносит сильные разряды ?

Теперь все аккумуляторные батареи VARTA Standard - гибридные. Это означает, что решетка отрицательного электрода аккумуляторной батареи сделана из бессурьмянистого свинцово-кальциевого сплава, а решетка положительного электрода, как и прежде, изготавливается из малосурьмянистого сплава.

Целью модернизации является сочетание в новых аккумуляторах Standard положительных свойств обеих технологий.

 

а как ты уровень электролита то контролируешь? надо спичкой подсветить и глазиком в дырдочку

 

ЯнекРут,

опыт есть 7 или глаза запасные

---------- Сообщение добавлено 25.11.2013 18:00 ----------

разница небольшая я б оставил еси не сильно газует

 

уровень ровно 2 см от пластин

---------- Сообщение добавлено 25.11.2013 20:23 ----------

ну булькает, как обычно при зарядке... держать заряд до 1.28 ?

 

легко
http://adopt-zu-soroka.narod.ru/index/0-12
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=n57TxooRaEE[/ame]

 

ну да 1.26-28

 

уже почти 1.26... отключу, пускай ночь постоит. с утра поставлю на 2А, дойдёт до 1.28 и норм =) короче всем спасибо за участие парни

 

не мешало бы ему ктц устроить

 

м ?

 

https://www.google.ru/search?client...й+цикл+аккумуляторных+батарей&rls=ru&safe=off

 

геморройный процесс обойдусь

 

http://zacaz.com/products.php?news_id=766&loc=ua

 

Состав: маслянистая жидкость светло-желтого цвета, щелочного характера Хорошо хоть не моча

 

немного погуглив тему я пришел к выводу, что самое лучшее зарядное -это любой источник питания с выходным напрягом 14.2-14.5 В и ограничением тока (резистором, на полностью разряженном аккуме) в 6-10 ампер. Ибо именно в таком режиме зарядки находится аккум в тачке, а это 99,9% всего его времени жизни, и этот 0.1% "очень правильной, 100% зарядки" погоды не сделает. Да и толку то зарядить его на 100% и при первом-же пуске стартером он немного высаживается и далее, в работе, уже не выйдет на 100%. Ну если, конечно,не ставить его на зарядку каждую ночь.

 

правильно я понял, 14В*10А=140Вт резистор

 

100Вт точно были. Больше не помню.
Помню один вдвоём тащили, хз на сколько был, вроде резистор, но больше на козел похож ... уже и не помню.

 

плохо гуглил-важно чтоб устройство поддерживало определенный ток

---------- Сообщение добавлено 27.11.2013 22:02 ----------

это если к зарядке подцепить чисто резистор -то да и если зарядка такой ток способна отдать

 

вот это как раз вообще не важно. Ток будет меняться от макс. до нуля.

http://www.aktex.ru/qa/48.html
вот поэтому чтобы избежать скачка тока (выше чем может дать зарядка)в начале заряда сильно разряженного аккума, и нужен резистор. Его роль могут вполне выполнить правильно посчитанные по известной форуле провода(сечение и длина), например сделанные из куска обычного троса в оплетке. А т.к чаще всего заряжают аккумы которые не высажены до нуля то такого скачка тока вообще не будет.

большинство старых БП от компов дают около 20А по цепи +12, но его надо немного допилить (повысить с 12 до 14.2 -14.8 В) Чем выше напряга тем ближе к 100% будет заряжен аккум, но тем вероятнее он немного покипит в конце заряда. Поэтому лучше выставить поменьше.

 

неужели 7 что-то только про второй способ зарядки запостил а про первый забыл 7 Метод заряда током постоянной силы.

Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом — 1/10Ср (где Ср — номинальная емкость АКБ).

Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи. Чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд. Однако, не стоит впадать в крайность — при совсем низком токе время зарядки будет несравнимо большим. Наоборот, при очень большом токе батарея «закипит» значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%.

это сам так делал или только теоритические рассуждалки 7

 

да

---------- Сообщение добавлено 28.11.2013 21:34 ----------

кто забыл? я же написал, что лучше второй, чтобы избежать электролиза.

кому нужны эти 100%?

 

ванёк,

ссыль на переделку-любопытствую

---------- Сообщение добавлено 28.11.2013 21:44 ----------

эт сильно спорное заявление особо насчет электролиза

---------- Сообщение добавлено 28.11.2013 21:46 ----------

с таким же успехом можно и до50% типа потом с генератора дозарядится

 

родной тойотовский аккум стоит. авто 2006 года. пока аккум дышит) но думаю все равно менять...все-таки большой срок уже

 

сейчас замерил вольтаж. показывает 12.4

 

а смысл его мерить?? :_))

 

под нагрузкой или без 7

 

сколько стояла машина ? 12.4 норма

 

nosferatos, да я ж не шарю) думал, что дохлый аккум выше какого-то вольтажа не поднимется, например 11В.
Стоит ночь, бывает сутки

slk, без нагрузки)