Купил BMW 86го года.

тем более, логика где??? разговор то о чём???

во-во!

в принципе, согласно определению - это автомобиль, а вот его качество и характеристики - это другой вопрос. но, не будем об этом...

 

я это понял, только это стало ясно после наводящих вопросов
PS, IMHO, фанату BMW как "временный поджопник" какая-нить старенькая бэха вполне пошла бы, можно и без послед. продажи: списать и на ЗЧ.

 

о ужос в тридцатках м40 хорош, если большой и тяжелый мотор не хочется...

 

Что хорошего в ремне ГРМ?...

 

А что хорошего в цепи?
Риторический вопрос. Нынешние ремни с интервалом замены в 250-300 ККМ, не уступаю цепи в ресурсе.
А по остальным параметрам зело лучше.

 

Ну, хозяин-барин конечно Вкладыши и у м30 проворачиваются порой, и блок трескается, и еще много других последствий неграмотной эксплуатации... а более живучего мотора, чем м30, у бмв небыло и не будет )) Это я к чему - если ветер в голове, и м10 быстро укатается, а если порядок, то м40 будет бегать и бегать, это тоже далеко не самый ломучий двигатель... Только едет он куда лучше м10, честное слово

 

2 лишних поршня, 4 клапана, 2 шатуна надежности не уменьшают Напомнило , как раньше многие при сравнении ИЖ планета и ИЖ юпитер отдавали предпочтение планете, мол на юпитере 1 горшок иногда отказывает... И никого не волновало, что если у планеты отключится горшок, то она встанет совсем, а юпитер доедет до гаража ))

Суть не в этом )) В нашем случае правило с количеством деталей не работает, т.к. на большой мотор при прочих равных условиях нагрузка меньше, соответственно меньше износ

 

При нашей грязи и рашенской действительности все эти маркетинговые уловки буржуев с увеличенными сервисными интервалами я вижу фикцией. Масло тоже предлагаете в современных двигателях менять через 20-30 тык, как пишут маркетологи, или, всё-таки, как рекомендуют уже технари через не более 10 тык?

PS: разговор шёл об совсем не новых двигателях. Странный комент об новых ремнях...

 

someone, цепь хороша долговечностью, больше в ней плюсов нету.
У ремня остальные плюсы в минусах долговечность.Сейчас этот минус поправили... вот и все.
Про масла отдельный разговор. химия шагнула далеко вперед и нынешние масла не чета прошлым.
Меняю масло согласно инструкции изготовителя 20000 км .Мотор открывал после пробега в 300 с хвостиком км.Только лаковые пленочки.Износ ЦПГ около 5 соток. Хонинговка вся на месте. Клапанные зазоры в заводских допусках.фазовращатели их управление,турбина все в рабочем состоянии. Масло менять чаще, смысла не вижу.

 

maestro34,
Погуглил, м20 гнет клапана...
Я так понял М50 в тройку не войдет?

 

maestro34, автохлам еще ездит? или уже поминки отмечаешь?

 

Да Вы не волнуйтесь! Машины из стали тех годов ещё переживут современные корыта из фольги и пластика!...

 

да я то что.)))
Жду ответа на свой четко поставленный ответ, а не рассуждения об автохламе, мировом...

 

ну так маестро уже переобулся

 

спасибо.
я так и думал, что хлам на металлоломе.
либо у someone,

 

давай отчет интересно чо там вышло

 

На чем-же Вы ездите, если так громко заявляете?

 

maestro34, а что за разводы на капоте?

 

maestro34, ясно, а то я испугался как вам покрасили, когда увидел