Из шиповки сделать липучку

Ну, поскольку, как было замечено ранее, шип сидит в резине относительно подвижно и при торможении по нескользкой поверхности "прячется", то оба твоих предположения

мягко говоря, не соответствуют истине.

Любой бред (даже твой) можно проверить эксперементально, и, соответственно, подтвердить или опровергнуть тестом (экспериментом). В данном случае тест показывает - при торможении на асфальте только одна "липучка" смогла опередить "шиповку", остальные "слились"..

 

DVR,
ты реально что-ли на вопрос ответит не можешь???
попробуй собери мысли в кучу, представь себя консультантом в магазине по продаже шин, а меня глупым покупателем и ответь на мои вопросы.

---------- Сообщение добавлено 12.06.2011 22:07 ----------

уже давно проверено гонщиками. когда по льду гоняют, то на шипах ездят. когда по асфальту, то без шипов.
иди посоветуй гонщику по асфальту на шипах погонять. хзоть зимой , хоть летом.

---------- Сообщение добавлено 12.06.2011 22:08 ----------

и вот на этот не зпабудь ответить. а то несешь всякую херню

на бабу он полуголую засмотрелся, понимаешь? по херу какая там резина

 

а мне твой бред прикольно читать. Занимательно...

Это-то бред про гонщиков к чему? Трасса или вся лёд или вся асфальт (опять же, фиг его знает, какие именно соревнования ты там придумал) в большинстве случаев. И шины у них по сухой погоде летом - ещё и слик. Что-то я на дороге машин со сликами не вижу вообще.
Результаты тестов прокомментировать можешь или нет?

Предыдущий глупый вопросы был

Ответ в предыдущем сообщении.

Баю полуголых сейчас дофига и на них засматриваются - чего-то народу в столбах не вижу... Где связь?

 

я тебе уже сказал. на мерсах опасно ездить. второй мерс на Тулака разбился.

 

И на Опелях. Идаже (надо ж!) на БМВ. Представляешь?

Ответ на вопрос

жду...

 

шипы мешают тормозить на асфальте.
шипованначя резина более твердая, она лучше тормозит. летняя резина до -10 еще лучше тормозит, потому что она еще более твердая.

 

а ссылочки на описание есть? Я в пятом гиславеде не нашел никаких отличий от шипов пятнадцатилетней давности, единственное что стержень широкий стали делать и сократили тормозной путь на льду. Обычный стержень победитовый в дюралевом грибке, обычное отверстие в резине, также запрессован шип. Как он подламывается? Я наблюдал только процесс обкатки, когда шип укладывается по ходу натяга и постепенно резина привыкает и они так под углом и остаются, но только на ведущих и ведомых колесах они укладываются в разные стороны и у ведомого колеса при торможении на асфальте шипы будут наклоняться и будут меньше выступать, но у ведущих колес, шипы заложились в другую сторону, при торможении они наоборот, направлены "против шерсти" и начинают выпирать еще сильнее, слышится сильное шуршание и вследствие этого на ведущих колесах шипы расшатываются и выпадают раньше чем на задних.

 

ты сам описал процесс.

 

а написал так, как будто там новые технологии ошиповки, я уж думал пропустил чего в истории ошиповки