Безопасность БМВ - это фикция!

Вы не спорите, а пытаетесь его развести "на слабо". Замечу - эта задаса непростая, т.к. действительно изначально поставлены расплывчатые условия... конкретно речь шла только о скорости. А на какой именно БМВ нужно проходить поворот?

а остальные, остальные тоже тоже бьют?

вот и я говорю. для чего они им? тогда как некоторые утверждают, что без них ну просто никуда.
неудачно изложил - моя вина.

да ладно, приезжает тот же Леб на гонки ЗаРулем и как выступает... да еще и на льду....

дело в том, что "конструктивный диалог" уже много раз был, потом у оппонентов наступает ремиссия, они снова начинают нести бред, как например про звездочки. Евронкап это урезанный вариант системы краштестирования Вольво, имеющих довольно серьезную базу для такого рода деятельности. При этом в Евронкап Вольво не всегда получает 5 звезд. По американской системе 2010 БМВ 5 серии - единственный (!) автомобиль, который с 1 (! ) раза прошел тест на 5 звезд. Где же фикция?

пример некорректный. Уже многократно доказано, где как и в чем БМВ лучше других авто. А оппоненты все талдычат, что опель/форд/мазда/ситроен не хуже. Хотя это общеизвестный факт - автомобили второго сорта и низшей ценовой категории.

---------- Сообщение добавлено 09.11.2010 11:59 ----------

не значит. просто они более простые, более дешевые, более опасные и т.д.
нельзя надувную лодку с мотором и круизный катер сравнивать.
однако владельцы надувных лодок надувают щеки и пыжатся выискать недостатки у круизёра. да они есть, но от этого их моторка не станет круизником...

---------- Сообщение добавлено 09.11.2010 12:04 ----------

не так уж они и заблуждаются. хотя есть нюансы. и в них следует разобраться.

ну так мировая автопромышленность не стоит на месте! все верно, дорастают уже до уровня, который у БМВ был лет 10 назад.

ну да это же фанатики БМВ завели вот эту самую тему в которой мы отписываемся?

 

Если ты про конкретно этот спор, то тут ситуация интересная. Почемуто все кроме ДВР ведут себя как взрослые - включают мозги и оценивают реальную опасность. ДВР же как ребёнок зацепился за слова и выставляет себя злым гением, мол, я ща как детском саде ромашка, скажу "спорим, что я прыгну выше дома?", все тут же скинутся мне конфет, я подпрыгну и скажу "а теперь пусть дом прыгает". Он именно на это рассчитывает. Лично я (да и многие наверняка) предполагал, что условия будут теже, что и в приведёном примере, ну или приближённые - т.е. приблизительно тот же поворот, ну а тачка - гражданский бумер, например, бумер ДВР. Всякие там формулы 1 и подготовленные M3, M5 как бы не имеют отношения к данному спору. Вместо того, чтобы признать нереальное, ДВР твердит одно и тоже, уже и поворот какой-то нашёл, только не хочет его показывать. В общем детский сад трусы на лямках. И на предложенные условия он тупо не подойдёт, отмахиваясь "вы такого тогда не говорили, так что я не согласен" (?). При этом он наверняка не признает, что это тупо нереально сделать (?). Просто промолчит (?).

Вот прям с первого раза, без подготовки? Свечку держал? Если да - то мой низкий поклон Лебу. Значит реально крутой водила, а я слишком пессимистично оцениваю возможности человека.

А я такого и не говорил. Я свои мысли с первого раза же изложил. То, что вы меня не поняли - не моя вина, ведь так?

В том то и дело, что доказано и обратное - где как и в чем БМВ хуже других авто. Но эти аргументы бумероводам побоку, они их не принимают к вниманию.

Вот прям взять любую современную "инопомойку" и "ведробумер", и ведробумер будет по всем параметрам лучше "инопомойки"? Хотя не, не отвечайте на этот вопрос, иначе всё пойдёт по очередному кругу.

Давайте я резюмирую смысл всех этих споров так. Все люди разные! От этого все "беды". Поясню. Кому-то нравится одно, кому-то другое. Кому-то нравится фиолетовое, кому-то тёплое, кому-то мягкое. Человек, найдя предмет, удовлетворяющий его запросам, считает его совершенством. То, что предмет не удовлетворяет запросам других людей - ему по определению фиолетово, потому что ему важно лишь то, что важно ему. Есть у человека требования - и, например, старый бумер его требованиям удовлетворяет, а новый, например, лансер его не устраивает. При этом "недостатки" (например, возраст, пробег, отсутствие гарантии и т.п. и т.д.) бумера ему побоку, потому что для него эти "недостатки" никакой роли не играют. Другой наоборот, находит в бумере недостатки, и ненаходит их в лансере. Но это идеальный вариант. Как правило, нет авто, полностью удовлетворяющим всем требованиям, или не хватает денег на такое авто, или его просто физически нет - приходится от каких-то требований отказываться, или закрывать на них глаза.
Так вот - нормальный человек, уважающий окружающих, собеседников, а не только себя любимого, признает наличие и некоторую весомость недостатков конкретного авто. Если же человек фанатик, или ещё какие у него там отклонения, он всё равно будет говорить, что эта машина самая лучшая, лишь потому, что она удовлетворяет его требованиям. А вот у других авто гавно, потому что они некоторым личто твоим требованиям не удовлетворяют.
Почему-то среди покупателей нового "иноговна" больше адекватных - они признают недостатки своих машин, признают достоинства других машин (в частности, древних бумеров). А вот владельцы бумеров часто считают свои машины верхом инженерных мыслей, а остальным машины называют "инопомойками", просто потому, что....

Вот и всё. Признали бы бумероводы достоинства других машин, недостка своих - и спор исчерпал бы сам себя. Но, увы, мы видим то, что получилось. Причём переходы на "личности", т.е на "конкретные автомобили" был не раз. В том числе и лично сравнение различных авто - были выявлены все эти достоинства и недостатки, только что-то я не видел, чтобы бумероводы признавали их и успокаивались.
И не надо говорить, что всему виной выпадки противников бумеров. Неадекватного человека с неконструктивной критикой видно всегда. Вот вы же не отреагировали на мою фразу "все бумеры - гавно", потому что понимаете, что это глум, и фраза не имеет смысла без контекста. Тогда зачем рьяно реагировать на чьи-то выпадки, вместо того, чтобы вести конструктивные диалоги. Вот с ДВР конструктивного диалога не получается.

Этой одной фразы достаточно, чтобы оценить вашу позицию. Не буду задавать вопросов, ибо ответы на них я себе уже представляю.

Мсье услышал перепалку и прибежал, не разобравшись в предистории? Конкретно эта тема фиг знает какая по счёту, "выделившаяся" из основной "главной" темы. Ноги у этой темы растут оттуда же, откуда растут ноги у темы-основательницы. На первый пост в таких темах лучше не смотреть.

 

позвольте, в сопре предположениям не место. просто спорить видимо никто не хочет. а Дмитрию грех не злоупотребить столь широкими рамками, я бы на его мете так же поступил. вас то много, а он один.

в том и дело. мастерство на то и мастерство, чтобы не "занть свою машину и трассу и поэтому побеждать", а просто иметь талант и специальные свойства, позволяющие побеждать на чем угодно где угодно. Париж-Дакар. Каждый год новые машины, каждый год новые трассы. А победители те же.

другие говорили. а вы их поддержали и били себя кулаком в грудь. но ссылок я не лам. теперь понятен прием?

да нет же... пытались многие, но не удалось никому пока...

я же сказал - есть нюансы.

бывает и так, что был бумер, а есть новый лансер. и приходит понимание, почему лансер такое УГ.

да часто. и они часто правы.

я готов признать достоинства других машин, прошу список машин и их достоинств. возьмем для примера простой вариант - Е90... хотя можно и Е46 даже, в 2005 году производство вроде закончилось. И будем стравнивать по пунктам. Будете удивлены, причем сильно.

потому, что так и есть. в этих машинах много недостатков. я и сам на такой езжу, ей полгода еще только.

это вообще-то было сказано с известной долей юмора.

мсье уже 3 года тут перепаливается.

 

и не надоело??

 

nosferatos, ну это хорошее развлечение... и потом, это бесплатно...

 

У меня большие сложности с пониманием бреда. Просто не улавливаю его смысл в виду отсутствия последнего.

150 тыр. (как и предлагал Altk) - и сделаю "на бис"..

По порядку:
1). Это поворот.
2). Там можно ехать и больше, правда, не на всех машинах.
3). Существует ещё как.

150 тыр. И все ответы будут.

Америкосовский R'n'T, кажется, уже это делал, дав Шуми обычную 325, а его соперника посадив в М3. Слился чел на М3..

5-ю страницу пытаюсь узнать ,в чём измеряется "величина мастерства"... Никто, в том числе и предложивший этот термин - не знают....

Было, привело к закрытию темы и бану нескольких участников...

Мини летом в Автодоме стоял вообще от 610 тыс...

---------- Сообщение добавлено 09.11.2010 14:10 ----------

Поподробнее - какой именно поворот? Е28, как в том краштесте, у меня тоже есть, но она слишком быстрая - 200 на 4-й едет..

Об этом уже было мной сказано? Не - условия Altk озвучил, жду, так сказать...

Цены на запчасти большие.. И 80-й бенз заправлять нельзя.. Остальное нормально всё..

У меня под окном Лансер 10-й стоит... Так вот, мой ведробумер, при всём его не самом лучшем виде - лучше этой инопомойки. Даже внешне..

Не получится, ибо, как только начинается сильный крен, обычно идёт две реплики: "а она у тебя есть, эта е90" или "а пофиг, Бентли всё равно круче". Хотя, конечно, Бентли до БМВ топать ещё окол 10 млн. рублей..

 

DVR, а знаешь по последним новостям, концерн фольксваген упрощает комплектации шкоды, мол создает внутреннюю никому не нужную конкуренцию и на этом фоне падают продажи фольцвагена.... так к чему это я...а, ну да..такими темпами они скоро доберутся и до Бентли)))) упростят его до уровня трешки БМВ ..... вот смеху то будет....

 

Ещё один комент по поводу мастерства. Многие мало представляют себе что такое мастерство особенно в том случае где диме предлагают пройти поворот на скорости 180 км.ч. Это зависит от множества параметров(покрытие,сцепные свойства шин,температура воздуха, температура покрытия, температура шин,настройки шасси,профилированость поворота и т.д. и т.п.)
Я ни разу не видел что бы на трассу выезжали на холодных шинах.
Хоть я и являюсь обладателем звания КМС по авто спорту но на гражданской машине я этого не стал бы делать ни за какие коврижки. Потому что в гражданской машине нет даже минимальных условий безопасности таких как каркас безопасности и ремни как минимум с 4 точками крепления.

 

redbumer, я давно уже поставил М-тех подвеску и 4-х точечный ремень на водительское сиденье.... Ну и сам понимаешь - ехал я не на 15" колёсах...

 

DVR, А каркас??? А то будеш сидеть как живой пристегнутый ремнями но задавленый крышей.

 

я уже даже не читаю этот бред. тут уже м-подвеска пошла и ремни. То есть если тот на убитом БМВ 1985 года вошел в поворот на скорости 180 км\ч. а твоя бэха то теперь с м-подвеской.я теперь уже боюсь скидываться т.к. наверное сможешь 210-220 км\ч войти точно. зачем сидеть на форуме? передачу TopGear надо возраждать, да и на Нюрбургринг такой пЕлот нужен кровь из носа.

 

redbumer, каркас в е34 перебор.. В е21 ещё как-то смысл есть..

SATAN, М-тех в машине стоял изначально, судя по комплектации по VIN. Просто сделал то, что стояло с завода, убрав колхоз. Кресло - каюсь, покупал отдельно, оно сделано для обеих машин (и в е21 и в е34 ставится отлично, хотя обычно оно стоит в гараже ). 210-220 км/ч? Не на этой машине, она столько не едет...

 

Мюнхгаузен, Иероним Карл Фридрих фон

 

Не вижу по моей ссылке слов "убитый".. Додумал?

 

AlTk, да там не поворот, а прямая уже, похоже... Как обычно нелепый детский сад в исполнении
DVR'a, что от него ещё было ждать? Было заявление "войти в поворот на 180км/ч", многие (почти все... или все) в это не верят, разумеется всем (или почти всем) интересно на это посмотреть, ну или хотя бы прочитать слова очевидцев, что да, дескать, было такое дело - вошёл в поворот на 180км/ч. Но вместо этого на 6 листов какой-то бредятины Какого-то детского лепета...

 

а про КОТОРЫЙ рассказано? кем?

 

Готов спорить с кем угодно что на гражданской машине (даже М от БМВ) никто не сможет пройти поворот категории 2 (примерно 30 градусов) на скорости равной или выше 150 км/ч.

---------- Сообщение добавлено 17.11.2010 13:46 ----------

Чтобы было понятно кто тут пиз...ол вот ссылка
http://bestgary.narod.ru/book4.htm

смотреть раздел Таблица. Классификация поворотов. Данные приведены для ПОДГОТОВЛЕННЫХ, спортивных автомобилей, на соответствующей резине.

 

А я вот 3 дня 525 e34 89-го года перетряхивал. Из электрики работала только што магнитолка.
Разобрал совсем всю, восстановил и собрал (1 саморез остался ))). Хозяин
выше ворот прыгал от счастья. Млин, я теперь обожаю бмв. Без кавычек. Правда. Цуко грамотно наворотили. Не то, что всякие там фольксвагены. Хотя немецкие провода у обоих - фигня.

 

электрик, цвет "бежевый металлик"? И стартер с кнопки?

 

Не. Чорная. Номер 119. Хозяин Егор.

 

Тогда не знаю... Видел бедж-металлик на стоянке, с точно такой же фигнёй (не работает ничего, кроме музыки) - подумал, какой-то маньяк-извращенец её купил..

 

Про безопасность БМВ...
Все слышали, я думаю об этом: Представитель Президента России в нижней палате парламента Гарри Минх попал в серьезное дорожно-транспортное происшествие в Подмосковье. Как стало известно, шофер чиновника погиб на его глазах... А оппонент по ДТП - девушка, водитель маленького опеля - жива, но с переломами.
Как же так?
http://fishki.net/comment.php?id=82494

 

Зато само тело на заднем диване не пострадало и само вышло после дтп.

 

Водитель был пристёгнут?

 

А водитель опеля???

 

Так был пристёгнут водитель БМВ или нет?

 

DVR, ржунемогу! Экспертиза покажет, что водители обеих машин были престегнуты, но водитель опеля виноват.... В итоге безопасность опеля начального уровня круче, чем безопасность БМВ бизнес-класса!

 

Да ты просто экстрасенс-предсказатель... Так был пристёгнут водитель БМВ или нет? Ибо в отсутствие ремня легко можно убиться даже на 50 км/ч.