Вечный вопрос - шипы vs липучки

объем смеси

еще есть газ и там и там))))

 

ткни меня мордой где я сбрехал хоть раз...

стараюсь. Но не всегда это возможно. Среднюю скорость не знаю. Тихо не езжу, но сейчас камер полно, поэтому стараюсь (сильно стараюсь) не превышать.

 

Это просто плохой движок или неподходящая трансмиссия. Я на ауди-80 с мотором RU (1.8 75 л.с) и мкпп трогался и ездил по дворам не нажимая газа - мотор тяговитый был.

 

не, за газ не...
газ - от лукавого... от экономного лукавого.)

не знаю...
вррде и твижок норм - тси и трансмисмич дсг...
я ниче плохого про них не говорю, но вот на аудюхе удобнее... да и двиг мощнее на 50% и полный привод... и момент от дизеля.
удобнее ))

 

Первый дизель был в 96-м на Транзите. Какие нахрен чистые пистолеты на трассе??? Второй дизель был в 2012 вроде на Мегане. Этот был недолго, пару месяцев, только город.

 

Серега, не обижайся. Я не слежу за твоим творчеством. Жрут масло все. Турбо и подавно.
Если за 1000км надо подлить грамм 300-400, то вообще плевать.

Так ты скажи, что раньше были грязные пистолеты и воняло. Что за желание натянуть прошлое на современное. Сейчас заправка дизелем, не отличается от заправки бензином. Можно даже не выходить из машины. ДЭФ может кого-то поднапрячь. Но я не пользовался такими авто.

Ты лучше скажи, с чем ты сравниваешь. На трассе 90% леговушек с 1.6 атмо. У меня был хитрила на дизеле 150 вроде кобыл. Проблем не испытывал на обгонах. Щас дизель на 200 кобыл. Еще веселее едет. Если взять современный мотор типа вага или бвм на 3 литра, то вообще будет песня.

 

а ему надо?

почему? по мне так Рейнджик от Лиаз-677 мало чем отличается - там и там 8 V, там и там гидротрансформатор, и там и там пневмоподвеска..

да вот по лету заходил один - значит старше был , возможно что 10-12 года, но русифицированый.. я х/з чё там с сервисным пакетом, знаю что сношения там больше.
а начни разбирать по винтикам, так одна и та же элементная база с Рено и проч.

 

@Xolodok, третье поколение РР ещё БМВ разрабатывало в свой период владения, а потом Форд допиливали.. Хорошая смесь)
И это в любом случае уже некропремиум, который подкинет проблем очередному собственнику...будь то РР, БМВ, тойота или АвтоВАЗ.
У меня на глазах и подо мной в том числе, Ренж 13 года с ненадёжным 3л дизелем от 45 до 100 тысяч намотал, вообще без проблем,только плановое обслуживание (масло, фильтра, тормоза) и мелочи, типо замёрзшей летней соляры и выезжающих порогов, которые требуют иногда мыть днище, т.к. из-за попадающей грязи могут работать с перебоями.

 

С близкими по ттх бензинками на той же модели.

скорее всего тоже к 100 км/ч на 4й подъезжает.

 

а какая разница на какой?
блин волбще не обращал внимания какая там скорость включена...

 

Ну это только в премиуме. В бюджетных повозках они не бывают близкими.

В спокойном режиме на 80 км 6я. При тапке в пол, не помню. Да и не считаю я их.
Щас уже и 8 и 10 ступки стоят. Вообще проблем не вижу.

Конкретно я выбрал дизель, так как на сантафе/соренто, бензинка это кусок гэ. С которой мало того что машина никуда не едет. На трассе постоянно на максимальных оборотах тахометра. Так еще и надежность ниже некуда.

2.0 дизель на кодиаке, вообще не понравился. 2.0 дизель ниссана, бодрый. Дорестовский дизель на прадо, тоже унылый. На ресте не катался. Но говорят, что гораздо интереснее. Дизель 3.0 ваг и бмв, очень понравился.
Я не противник бензинки. Я скорее за паритет. Ибо что-то одно опустить на фоне другого не могу.

Это надо специально смотреть на передачи. Ибо в спокойном режиме, автоматы щас подтыкают передачи вообще не заметно. Мне это просто не интересно =)

 

А пох кто, важно какую задачу, ставят команде инженеров..
Вон Фердинанд Пих, пилил Жука, а ему поставили задачу по- важнее. И получился танк.

Так и тут : машина должна жить у состоятельных людей, в доме с прислугой, чтобы

срок жизни - года три.. далее либо в мульду, либо по наследству.

И за всё правсе, переплачиваем почти две цены. Ненуачо??? В России у каждого практически, газовая скважина на балконе..

 

если результат не интересует, то можно на любой.
Но вообще-то динамика разгона авто зависит не от момента указанного в ТТХ, а от момента на колёсах. Который как раз зависит от передачи.

 

а на дорогу тогда когда смотреть?
ДСГ их щелкает - не уследишь....
у меня 7 ступка коробка....

 

Ну почему? Вот берём ссанйонг, там дизель 2.0 140л.с 310Нм. А бензин 2.3 150 л.с. 214 Нм

 

не, ну если и зависит... не проще на секунды смотреть и на соседей по потоку в зеркале заднего вида?

 

Так смысл тот же самый - дизель на той же скорости едет на 1-2 передачи выше, чем бензин. В итоге никакого преимущества в моменте на трассе у дизеля нет.

 

Почитаешь тут споры - "Да неее, АМГ63 лучше", "Ааа, трёхлитровый турбодизель сливает бензинке при разгоне до 200та"...
Офигеть!

 

у меня 400Нм при 1750-3000 оборотоа.
более чем, для динамичной езды.

у нас, российских - собсьвенная гордость ! ))

тут согласен )
речь вообще про преимущества изначально не шла.

 

Речь не о соседях, а о выборе мотора при покупке авто. Я не думаю, что на ауди только один дизель возможен.

Я и написал "овощить начинает на скорости". В сравнении с близким по цене недизелем на том же авто.

 

почему? бензиновые есть... дизеля разные ( на разных моделчх)
я купил дизель по следующим причинам
1. хотелось попробовать, что за дизель такой...
2. очень ввгодное предложееие было.

куплю слкдующую дизельную? вот не знаю.... по обстоятельствам.

не. не начинает... я именно про свой турболизель. динасмка чуть просаживается после 160 - 170...
и то.. смотря с чем сравнивать.

емли сраанивать с такой же аудюхой с двигом бенз 240 лс то дизель сольет конешн в динамике прсле 90 км... до 90 дизель недогоняем...)) с 0 до 90 как с рогатки!

 

ну вон даже туарег 3.0 TDI сливает туарегу 3.0 TSI, причём основная разница набешает после 100 км/ч. И на ауди тоже примерно так будет.

 

кто то разве с этим спорил?
речь шла о том, что в обычном потоке более чем хватает дизеля...
вот могу сказать что от мкада до великого ноагорода меня никто в потоке не обгонял/опережал... так же по м4... редко кто вперед уезжает... хватает динамики современного дищеля более чем.

 

@Xolodok, опять ты не прав, старый)
Просто жить надо по средствам, тогда и не будет возникать мыслей про скважины на балконе.
Купить сейчас условный Ренж 13 года-не сильно проблема, они от 2,5 миллионов начинаются, +- как китайцы новые.
Только содержать дорого... Комплект нормальных 21х колёс, не китайских, минимум 100 тысяч. Нормальные колодки передние, не Китай, 20 тысяч. И так далее..

 

Я клянусь, на последних трех машинах никогда нисколько не подливал, как налил масло строго по максимуму, так и через 7-8 тыс его остается столько же. Модет и если бы отжигал, то грамм 100-200 уходило бы. Камеры...У меня все штрафы только за скорость с камер. даже по 250 р выходит нормальная сумма. Борюсь сам с собой - результаты есть, с весны всего 2 штрафа, а то по 5-7 за месяц было))
Форик турбовый брал при отжиге. Тем более на нем все лето мотался в Вертячий через день, а там ни метов, ни камер... И то расход от смены до смены был пол-уровня, т.е грам 500.
Масло всегда меняю через 7-8 тыс.

 

как бы и не больше... ((

 

в обычном потоке вообще всего хватает.

динамика!=скорость

 

так а я про что?

 

Ездил на кайроне дизельном. Ездил 2.3 бензинке но на корандо. Диезель куда интереснее ехал =)

Да тут балаболы сплошные. Не забивай голову

Ну и? Хороший расход. Если мотор хорошо едет, я готов ему простить расход масла. Современные маленькие поршни Т образной формы, узки шейки, тонкие кольца, все способствует жору масла. За это получаем низкий расход топлива и низкую надежность.

Скорости им не хватает. У нас на трассе ограничение 90. =)

 

Ну у меня самого дизель был. Ну и как-то неохота больше дизелей.

а что не так?