С 2011 г. привязать ставку транспортного налога к экологическому классу автомобиля — с таким предложением Минпромторг обратился в Минфин в конце августа (см. документ на www.vedomosti.ru). Министерство предлагает определить для каждого класса коэффициент, который будет уменьшать или увеличивать базовую ставку транспортного налога — в зависимости от стандарта автомобиля, пишет замминистра промышленности Андрей Дементьев. Для владельцев автомобилей класса «Евро-4» Минпромторг предлагает оставить налог неизменным, базовая ставка составит от 2,5 до 15 руб. за 1 л. с. — в зависимости от мощности. На машины класса «Евро-3» базовая ставка налога может быть повышена в 1,2 раза, «Евро-2» — в 1,6 раза. Снизится налог для автомобилей классов «Евро-5» и выше, базовую ставку для них предложено уменьшить на 30%. Для автомобилей, выпущенных до 1 января 2006 г. (до введения в России стандарта «Евро-2», см. врез), налог вырастет вдвое. Дифференцированные коэффициенты будут стимулировать население покупать автомобили более высоких экологических стандартов, объясняет Дементьев. За регионами останется право повышать базовую ставку налога — максимум в 10 раз — или снижать ее до нуля для машин мощностью менее 150 л. с. Директор департамента Минэкономразвития Сергей Беляков поддерживает привязку ставки к экологическому классу машины и предлагает увязать ее с другими мерами поддержки автопрома: нужно стимулировать не только потребителей покупать более экологически чистые машины, но и компании — производить их. Минфин предлагает оставить право устанавливать коэффициенты, соответствующие экологическим классам, за регионами, пишет в отзыве замминистра Сергей Шаталов (копия есть у «Ведомостей»). «Это просто беспредел: чиновники обещали отменить транспортный налог в качестве компенсации роста акцизов на бензин, а вместо этого предлагают фактически двойное налогообложение автовладельцев», — возмущен лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков: более половины машин в стране старше пяти лет. По данным «Автостата», в России лишь 28% легковых автомобилей находится в эксплуатации меньше пяти лет. На Дальнем Востоке их доля составляет всего 2,6%, в Сибири — 12,2%, в остальных регионах страны — 25–35%. Экологические стандарты действуют в России с 2006 г., объясняет чиновник Минпромторга: для этого в паспорте транспортного средства была введена специальная графа «экологический класс». На автомобили, приобретенные до 2006 г., эти требования не распространялись, фактически эти машины не принадлежат ни к одному из классов, поэтому на них должен быть самый высокий налог. Но их владельцы могут пройти сертификацию в специальном центре, где автомобилю присвоят определенный класс, и ставка налога может быть уменьшена, заключает он. Большинство новых импортных автомобилей соответствуют стандарту «Евро-4», на российских заводах иностранных автоконцернов также в основном производятся автомобили этого класса, говорит глава российского представительства компании JATO Dynamics Владимир Видулов, «Евро-4» принят за нулевой уровень коэффициента по примеру многих европейских стран: «Это правильное решение, которое побудит россиян избавляться от автохлама, а к серьезному увеличению цены машин не приведет — сейчас технологии позволяют удешевлять массовое производство современных катализаторов». Идея неплохая, но ее введение чревато социальным взрывом — если учесть возраст российского автопарка, считает коммерческий директор группы «Автомир» Андрей Дя, а перейти на 4-й класс мешает и качество топлива. В стране около 45% бензина не соответствует вообще ничему, поддерживает Лысаков, о каких высоких экологических стандартах в такой ситуации можно говорить! Пока предложение — в стадии обсуждения, говорит пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков: при принятии решения будут учитываться состояние российского автопрома и возможный рост налоговой нагрузки на автовладельцев. источник: "Ведомости"www.vedomosti.ru ..Как же всё-таки у нас добровольно-принудительную систему обожают, жуть! Весело живём!
Ну ведь надо же с кого-то окупать 50 тысяч по программе утилизации, да и в автоваз вбухивать миллиарды надо же. А где брать деньги?
По всем последним мерам видно одно -денег в казне просто тупо нет. 1) Перевод (естественный или принудительный) всех государственных служб на платную основу 2) Повышение налогов 3) Платные "услуги" государства - хотя по здравому смыслу, я заплатил налоги, почему я еще должен платить за "услугу" гос учреждения. По ходу скоро будет полный П
бред, все субъекты воспользуются правом повысить налог в n-ое количество раз, наиболее ближайшее к 10, думаю абсолютно никто не снизит до нуля
а что, автотазы новые "евро-4"? Я просто не в курсе. Вообще конечно это смешно,становится похоже на историю "Чипполино"...
Может если в страховку 2 вписаны пора в два раза налог увеличить? А то машина потенциально в 2 раза больше воздух отравляет и дороги портит.
Ну, в 2 раза налог на машины старше пяти лет - это ещё не самое страшное. Вон чё в иппонии делалось (взято отсюда):
Сколько показывают репортажи из Японии, не так уж у них и мало старых авто на дорогах. Такси, во всяком случае по виду, в кузовах конца 80-х ---------- Сообщение добавлено 15.09.2010 00:18 ---------- Plus, И вы сравните цены на авто там и тут. Там РАВ4 в комплектации, которая у нас бы считалась средней, на наши деньги стоит 640 тысяч. И это с зарплатами на порядок выше.
Дык, кто бы спорил... "В этом есть вопрос и есть ответ." (с) В.Токарев. Америку когда показывают, такси там, вроде, тоже немолодые.
тогда не понимаю, какой смысл поднимать налог, если на тазы он тоже поднимится. Кстате посмеялся, по поводу евро3 на тазах, как на двигателе из серии "привет из 80х" может быть евро 3... Ладно, это уже лирика
просто получается что это еще один огромный минус в огород российского автопрома. Народ то и так ВАЗы ругает...
Имеют ввиду то, что государство все равно нагнет всех, в той или иной степени. Я уже подумываю присоединиться к тем, о ком соседняя тема (про тех, кто ездит без номеров)
Ну "государство" тоже надо дурить по полной программе. Иначе никак. Особенно наше в нынешней ситуации.
В общем, нас, видимо, снова хотят...как бы мягче сказать, обмануть. В итоге введут и акциз на топливо и оставят налог. Только скажут, что теперь этот налог имеет другую подоплеку и вообще он другой.
"Я че ***** рыбные места выдавать?" (с) По крупному дурить опасно, а так по мелочи.. Штрафы, налоги и проч и проч. Нет, конечно плачу - но без особого рвения.
Я когда маленький был сказку про Робин Гуда любил, и там была такая фраза, что король совсем оУел и сделал налог на налог, и всем это не понравилось и Робин Гуд навешал всем люлей. А ещё я когда был маленький, я слышал лозунг:"мы рождены чтоб сказку сделать былью"