Toyota Camry не держит обороты

Возможно надо почистить дроссельную заслонку. Очень похожи симптомы на то, что она загажена некачественным бензином...

 

а причем тут дроссель, его же не менял, лучше езжай сразу на диагностику

 

при том , что через него идет воздух , замасливаясь и закоксовываясь проходное сечение уменьшается, блок ЭБУ делает поправки на эту дельту. При снятии АКБ все настройки сбиты в нули . Диагност прав,
andanar, тоже. Ускорить процесс можно просто прокатившись по более -менее свободному участку дороги с постепенным переходом от минимальной скорости до максимальной.

 

Когда снимаеш батарею то все настройки Б/К обнуляются, то есть остаются исходные настройки с завода. Если конечно бортовой комп. имеется.

 

Абсолютно согласен. Думаю, даже ошибки можно не считывать, а просто промыть Карбклинером..

 

KENT8, присмотрись к своему авто получше. Налицо трансформация в ТАЗ. Возможно твою камрюху какой-нить тазовампир куснул )) и скрылся под покровом темноты....
Если срочно не примешь противоядия, скоро станет заводиться со второго раза, щели между дверями увеличаться в палец, а на попе вырастет новый шильдик с жутким именем ВАЗ. В запущенных случаях на багажнике вырастает полка для обуви, а лобовуха закатывается в рубероид.
Так что советую впредь возить полный багажник чеснока, а вместо бейсбольной биты - осиновый кол. Удачи !!

 

swaw, отсыпь!

 

Доктор Влад, токо чесноку )

 

swaw, так не по-чесноку!

 

swaw, ты антиLOXAN???

 

Это как? NAXOL?

 

У меня стоит 2AZ-FE
Так вот, после ремонта там что-то сбивается. Не буду говорить умными словами, ибо не знаю.
Чинится этот глюк двумями способами:
1 - поездить как вам посоветовали - через 2-3 дня все придет в норму.
2 - включить зажигание, включить ВСЕ возможное электрооборудование, создав нагрузку (фары, отопитель, но не конидиционер, обогрев стекла). Завестись со всем этим, дать поработать до прогрева. Затем выключаете, включаете - все приходит в норму.

---------- Сообщение добавлено 03.09.2010 14:52 ----------

Лан, признаюсь, а то совесть заела...
При использовании второй методы, у меня 1 раз (раза три уже после снятия аккумулятора пользовался этим методом) зависла х-ня, управляющая заслонками печки
Т.е. тыкаю кнопку смены направления куда дуть - а дует только на стекло.
Нашел в интернете, как перегрузить эту штуку (зажимаешь кучу кнопок и заводишься - запускается диагностика системы кондиционирования, она и починила управление заслонкой).
Японцы, блин, умные цобаки...

 

Если бы были умные то такого геммороя не создали бы. На Опеле например специально обнуляют глюки-ошибки методом скидывания клем с батареи. Возвращаются заводские настройки и глюки пропадают.

 

Пропадут только те, над которыми работали

 

Не все ошибки сбрасываются, эйрбэги например сбрасываются только сканером

---------- Сообщение добавлено 03.09.2010 18:50 ----------

Не совсем.Пока не умер у меня клапан ЕГР он периодически выдавал ошибку на 130-150 кмч потом ошибка гасла

 

c ЭГРом не все так просто, он включается не всегда. а на разных моторах по-разному, у кого-то на холостых, у кого-то на средних

когда понимается, что система не работает то и ошибка прописывается

 

А когда понимает что работает то гаснет

 

Извесная проблема у Тойот, у меня такая же фигня была, ещё нельзя снимать датчики с заслонки при подключенном акумуляторе а то потом могут обороты ХХ за тыщу быть.

 

Разбирать надо или как это делается?

 

- я выше писал - небольшого налета хватает, чтоб уменьшить проходное сечение дроссельного узла, весь и прикол в том, что до обесточивания системы, она сама благополучно сама себя корректирует ( ТАЗ давно бы зачихал/кашлял) без признаков болезненности. При такой профилактике еще необходимо мыть расходомер воздуха, отложения будут особенно заметны на термометре входного воздуха.