Сломался японский карбюратор, мастера все как один отказываются браться за ремонт или диагностику. Посему появился вариант присобачить наш карбюратор через переходную плиту (карбюраторы от Нивы или от 402 волжского двинла (ДААЗ) на двухлитровый одновальник). Но возникла проблема, по советам токаря под плиту нужен кусок АЛЮМИНИЯ 8-10мм толщиной. Вопрос: где можно найти такой толщины металл и обязательно ли должен быть алюминий или можно обойтись сталью?
Заглох на ровном месте, был подсос воздуха через оси заслонок (тачке 26лет), реакции на педаль газа ноль,заводится и глохнет(подсос-не подсос), решилось максимально выкрученным винтом по-моему дроссельной заслонки, обороты 1100 движок троит но едет, одна беда из-за негерметичного клапана движок при глушении из-под капота выпрыгивает, карб Nekki
винт - скорость ХХ наверное, сзали карба белый такой, возможно дело не в подсосе - банально засорился жиклер первой камеры, но не до конца вероятно раз под давлением бенз все же поступает, но его мало поэтому и троит. У самого похожая проблема была, Nissan Sunny FB12 1987 гв. (карб hitachi). А какая машина если не секрет?
ZaChet, да ты почистить его попробуй сначала, кстати есть карбюраторщик, который японками занимается в Ворошиловском, рядом с РОВД, вроде Николай зовут.
Я сам занимаюсь переделкой карбов. 8 мм маловато (прогибается при затяжке и от температур) , ставлю обычно 15мм дюраль или вывариваю основание аргоном с последующей фрезеровкой. Ставь лучше солекс . А где найти? Птичка.
ZaChet, проверь электрику бабуну, свечи, провода, искра может быть слабая была авдотья у неё били такие же проблемы поменяли бабину поставили отечественную не помогло поменяли инжектор не помогло переделали на карб не помогло, поставили импортную бабину с авдотьи заработало как родная