Продам советский мопед "Дельта"

Вот такой примерно мопед, только синий. Естественно, 2-тактный. Движок V-50 2.2 л.с.

Совершенно точно, что на ходу, только без бензина и, может быть, надо смазочного маслица в двигатель добавить.

Цена вопроса - 3 т.р.

Забирать самовывозом с Красного, т.е. не повезу его никуда. Приходить с канистрой, в противном случае быть готовым к тому, что придётся катить его метров 500 до заправки Я бы купил бензин, да канистры нету, а специально покупать неохота.

Стоит у меня дома на лоджии. Основная засада в том, что живу на 8 этаже. В лифт влезает - проверено, но лучше делать это вдвоём.

8-902-311-1580, Михаил.

 

Внешнее состояние - грязный и поцарапанный, местами ржавчина проступает

На самом деле расклад такой: где-то 2 штуки за движок и штука за раму с колёсами. За такие деньги, думаю, к внешнему виду придираться - это надо вообще совесть депутатскую иметь

Теперь на тему "сколько кушает": во-первых, я не в курсе (не имел поводов проверить), во-вторых, думаю, для данного класса техники это не слишком актуальный вопрос. Ну, допустим, даже он кушает 3 литра на 100 км, и что с того? Всё равно на нём никто на дальние расстояния не ездит (ж... отвалится), а по деньгам оно в любом случае дешевле, чем на маршрутке.

Вот здесь ещё про V-50 пишут. Расход типа 2.2 литра. Объём бака 5,5-6 литров, т.е. километров на 150 по-любому хватит, даже если расход 4 литра. При крейсерской скорости это 2 часа туда и столько же обратно.

В моём понимании это машинка для поездок не далее 50-70 км, ну от силы на 100, а для таких расстояний бака хватит с запасом.

 

По городу, конечно, не вариант. У меня, собственно, та же самая проблема - куда ездить, потому и продаю Ещё в лифт его тяжело затаскивать. Вроде бы, всего-то 50 кг, но это какие-то неудобные 50 кг.

Рама прочная, ну только местами чуток облупленная-подкрашенная, движок вообще в той норме, которая является нормой для таких движков. Там что-то даже усовершенствовано было прежним хозяином, насколько помню. То ли карбюратор, то ли поршни, то ли цилиндры, то ли кольца, то ли ещё чего.

 

Kok, ну я, когда впервые на него сел, то без приключений доехал из Ворошиловского до Красного. Причём, даже на велосипеде перед этим не ездил года три.

То есть, хочу сказать, что своим ходом доехать не так сложно, как может показаться. На первой передаче и на второй на малом газу там скорость-то километров 20 в час. Я уже после нескольких сотен метров на вторую переключился и дальше на ней ехал. По сути, даже легче равновесие держать, чем на велике. Видимо, центр тяжести ниже или как-то там ходовая по-другому сбалансирована.

 

Dozer, могу снять только со стороны задницы и по частям. Чтобы снять боковой общий план, нужен Карлсон, который будет висеть за стеклом метрах в двух, а развернуть поперёк лоджии я его, естественно, не могу

Завтра днём сфоткаю. В принципе, машинка симпатишная, по виду что-то вроде лёгкого кроссового мотоцикла. Прыгать и бегать так она, естественно, не может, но обводы вполне, скажем так, спортивно-образные, не считая, разумеется, глушака.

 

Запчасти с самых советских времён продаются в Ворошиловском р-не в старинном магазе напротив Горхоза, рядом с трамваем. На эти движки с запчастями пока что проблем нету.

Небольшой бутылёк маслица двухтактного у меня должен быть, на несколько заправок хватит.

 

О грустном: масла больше нету Литр с чем-то масла выплеснулся водопадом (маслопадом) на багажник, когда я стал банку поднимать. Оказалось, она была дырявая. Поэтому на снимках масла больше, чем конструкцией предусмотрено

Снял уж насколько условия позволяли и умения хватило. Нулячая лапка кик-стартера валяется под девайсом, я её купил в том самом магазине, но так что-то руки и не дошли прикрутить.

По снимкам, думаю, видно, что мопед не выиграет конкурс красоты, но рама вполне себе крепкая и практически без ржавчины. Движок разбирать и внутренности фотографировать, извините, не буду Придётся вам и мне поверить словам прежнего хозяина, что движок - зверь. Ездил я на нём немного, но могу сказать, что заводится без особых напрягов, обороты держит ровно, приёмистость и тяга наличествуют.

Карб уже давно абсолютно сухой, поэтому первый запуск может быть затруднён.

Короче, за 3 т.р., думаю, это зверь-машина.

Бонусом отдам, соответственно, новую лапку (фотографировать лень), китайский светодиодный чудо-фонарь (самый тупой, без преобразователя, внутри одни лишь диоды), из которого я хотел фару и светильники сделать, да так и не сделал, и не менее китайский чудо-аккумулятор, который в бесперебойнике свой срок отжил, но светодиоды ещё ого-го как потянет. Тоже каких-то денег стОят. Лапка так вообще рублей 200, как бы не дороже.

 

Kok, чем быстрее ты его купишь, тем быстрее я его продам

 

Всё, уплыл железный конь к новому хозяину. Тему можно закрывать.