Горит прокладка штанов. Не знаю че делать. Менял, ставил новую - пофигу. Откуда эта напасть и че делать?
Позднее зажигание, октановое число больше рекомендованного, слишком богатая смесь, постоянная езда на оборотах у редлайна, езда на газе с "бензиновыми" настройками. Если штаны раскаляются до красна даже при спокойной езде - то это видимо оно.
hasslich, может протягиваешь её плохо, остаётся зазор и все. Шпильки бы хорошо леркой пройти, поверхности обработать, чтобы лучше прилегало.
газа нет. новую прокладку испытывал на холостых. Как тока нагрев пошел так сразу и дымок из под нее затянул хорошо )))
В смысле подсекать начало? Может, правда, просто плохо прилегает? Катализатор есть? Если есть, то, возможно, катализатор помирает и медленно превращается в затычку - вот газы и ищут дырочку для выхода.
Авто какой? Как правило кривой фланец приемной трубы. нет контакта с металлом, и прокладка быстро прогорает. Взять линейку и проверить плоскость фланца, и на всякий случай плоскость выпускного коллектора. Еще бывают штаны кривые, так что закрепляете их на коробке, а фланец приемной трубы не параллелен плоскости коллектора.Лечится прогревом горелкой и правкой с помощью лома.
проехав несколько десятков км залезть под кат, послушать и посмотреть... потрескивает - забиты, нагрелся больше чем центральный пайп - забиты, раскалился до красна - ваще хана... более точных методов нет, тока вскрытие
семерка инжектор на плоскости приемного фланца есть раковина аккурат на перешейке меж двумя отверстиями. Может она и есть тому виной? Её можно заварить и напильником обработать? ничего такого не наблюдается. Вообще, какой у него срок службы?
может и она. Проверьте ребром металлической линейки плоскость по двум диагоналям и вдоль и поперек фланца. просветов под ребром линейки быть не должно. если есть напильник( шабер) и линейка и вывести. кат проверяется очень просто, лапроскопом, через отверстие от зонда. Видно как на ладони???