Лучший внедорожник за 800-900к

Ну это требует дополнительных усилий не то что на каком-нибудь тушкане вжик и встал.

А какова паспортная разница в клиренсе с тушканом? По-моему ее или нет или она небольшая. Вот колеса у тушканчика "легковые", небольшие.

У меня панель вообще "немая", скрипит иногда сзади шторка в багажнике или еще снаружи у лобового стекла есть пластиковые накладки которые трутся о резиновый уплотнитель - пшик силикона помогает.

---------- Сообщение добавлено 30.04.2010 10:29 ----------

Это да. надо быть фанатом.

 

Во дворах проблем никаких, а на парковках народ сам в стороны шарахается

 

По паспорту у тушкана 195мм, у рэнджера по паспорту 205мм. Только это по паспорту, а в реальности на ровной площадке я могу пролезть под фордом, под тушканом вряд ли

 

у родителей такая. проблем никаких.
только стойки немного гремят передние - то ТО2 просто не дошли. пробег за два года чуть меньше 30 т.км. и то, в основном по трассе.

 

у нас такая "трасса", что похлеще иного бездорожья...

 

Большёй минус Витары, так это автомат 4-х ступка.

 

И в чем тут минус?

 

Наверное в том что испытанный временем четырехступенчатый автомат от Сузуки является одним из неубиваемых агрегатов. Про отказы этого автомата никогда не слышал.

---------- Сообщение добавлено 04.05.2010 08:11 ----------

Если серьезно от Mr.Q скорее всего говорит про отсутствие у этого автомата топливной экономичности по сравнению с современными 5 и 6 ступками. 5-ти ступка идет на v6 3.2, но это уже совсем другая машина.....

 

По городу 4-х ступка нормально будет. По трассе, небольшая горка......только на 3-й до воя в коробке. Ну про экономичность уже писали.

 

Это наверное про движок 2.0. С 2.4 тоже такая песня? Себе присматриваю 2.4 на ручке. Кто что плохого скажет?

 

2.4 не самый дохлый мотор, "небольшую горку" на разрешеных 90 должен и на высшей вытягивать. И чему там выть в коробке? Это ж не нива.

 

наверное имелось ввиду, что когда подтыкается 3-я, воет (т.е. работает на повышенных оборотах) двигатель

 

Так этот эффект от количества передач в АКПП не зависит - если мотор "крутильная жужжалка" и не тянет на высшей, то АКПП будет сваливаться на пониженную и выть мотором, хоть 8 ступеней ставь.

 

IvUs, мне кажется талантливый человек и 10-ступку заставит выть

 

Ну не скажите, 5ти ступенчатый автомат при нагрузке обычно играет 4-5 передача, 4-х ступка 3-4 передача, что есть большая разница.

 

Передаточный числа сузуковой акпп- 4хступки
1 2,826
2 1,493
3 1,000
4 0,688

Передаточные числа сузуковой 5ступенчатой акпп с 3.2
1 3,520
2 2,043
3 1,401
4 1,000
5 0,717

Легко видеть, что никакой разницы между 4й у 5ступки и 3й у 4ступки нет. Какая разница, на какой будет выть мотор, на 4й в аккп5 или на 3й в акпп4?

Преимущество 5ступки - сближенные низшие передачи, что позволяет экономить топливо в городе - меньше потерь в гидротрансформаторе. На трассе никакой разницы нет.

 

Ну как это никакой разници, 5-ти ступка на 4-й -1,000, 4-х ступка на 3-й 1.0000.

 

И чо? 4я в 5ступке зудит мелодичнее чем 3я в 4хступке?

 

Я не специалист по Сузуки, более того это марка мне принципиально не нравится. Здесь надо брать среднюю скорость на 3-й и на 4-й передаче.

 

А не надо быть специалистом по сузуки. Все АКПП5 устроены одинаково. 4я- прямая, 1.0 или что-то вроде 0.98. 5я - овердрайв, 0.7-0.8. А в АКПП4 все точно так же только 3я прямая, а 4я овердрайв. И никаких преимуществ на трассе не возникает. Абсолютно.
Это на механике разница между МКПП4 и МКПП5 проявляется на трассе. А на АКПП все по-другому.

Она одинаковая. Потому что мотор тот же самый и главная пара та же самая. Мы выкидываем архаичную АКПП4 и ставим современную АКПП5. Получаем те же яйца - если мотор не тянет в горку на на 5й, то он сваливается на 4ю. Которая ни чем не отличается от 3й в старой коробке. Мотор так же воет. Никакой разницы.

---------- Сообщение добавлено 05.05.2010 09:55 ----------

А почему не автомат? По финансовым соображениям?

 

да нет. Разница между ними всего в 50 тр. Просто на ручке порезвее будет ИМХО. Нет у нас в воло таких пробок чтобы этот фактор стал решающим. Да и в грязи на охоте или рыбалке как то на ручке интуитивно проще мне. Нет привычке к автомату. Вот если бы дизель был тогда бы да, искал автомат.

 

Всё завист от коробки, сколько ездил ни разу не слышал что бы 4-я выла, в отличии от 3-й. На 4-й можно разогнаться будь здоров, до 120 легко, без всякого воя.

 

там ведь еще на бензине разорение будет.

Конечно. откуда возьмется "привычка к автомату" если все время покупать ручку?
Я вот посмотрел как бензиновый эскейп на автомате у Прохожего по песку ходит - очень даже хорошо, на ручке сцепление бы жечь пришлось, притом эскейп без понижайки. А с понижайкой как у витары будет вообще танк, только резину нужно подходящую.

Все зависит не от коробки, а от мотора. Какой-нибудь 5литровый американец на любойбудет разгоняться без воя.

 

Mr.Q, тебе уже IvUs разжевал все более чем доступно.

Передаточные числа на этих ступенях _ОДИНАКОВЫЕ_, мотор одинаковый, что там может выть?

---------- Сообщение добавлено 05.05.2010 10:38 ----------

OFF: Я уже свой трактор подготовил в плане резины (cooper stt), когда выезд?

 

Да. Есть думки по этому поводу. Вот только волгоградский Сузуки центр не дает авто на тест драйв. Попробовать на пригорке каком нибудь как у него тяга на низких передачах. По форумам народ говорит 2.4 все-таки крутильный мотор А передаточные цифры на автомате на низких передачах не такие уж и большие. Надежда останется только на понижайку. В плане резины уже смотрел Якогаму геоландер A\T-S

---------- Сообщение добавлено 05.05.2010 10:54 ----------

на 2 литра больше. 14 против 12.

 

Можно на майские сгонять куда-нибудь не сильно экстремально - у меня пружины за два года заметно просели, стало явно ниже, чем было "из магазина". Все никак не определюсь, как лечить - то ли бюджетно колхозить что-нибудь то ли разорится на тюнинговый комплект с лифтом по кругу.

---------- Сообщение добавлено 05.05.2010 10:57 ----------

Ты не забывай, там гидротрансформатор. А это бесступенчатая понижайка до 2.5х. Ну уж до 2.0х - железно.

 

Лично мне всё равно что вы там купите, это ваше личное дело на чём ездить. В принципы эти машины и не расчитаны на быструю поездку по трассе, а тошнить по городу самое оно 4-х ступка

 

Скорее, наши трассы не рассчитаны на быструю поездку.

 

Смотря где ездить и куда.

 

М6 - куда же еще?