Опелевская F16? Гудеть?! Я, когда ещё владел "ксюхой", спрашивал как-то мастера про надёжность коробки. Так вот, ответ был: "это последнее, что там может сломаться. Кузов сгниёт, а коробка будет жить." Гул на 90, пропадающий при 100 и выше - это абсолютно точно умер ступичный подшипник. Первейший признак. Почему недотяг? Просто умер он и всё. Ресурс вышел.
The Chief, уже, вроде, выше ответил, что действительно сдох подшипник задней ступицы. Поменял, всё пучком. 252, посоветовали поставить глушак от 41-го москвича. Итого, 650р - глушак, 600р - работа. Ехать чуть бодрее стала, чем с родным.
Они разные, и этого достаточно. Неродной глушитель всегда серьёзно меняет газодинамику в системе выпуска. Выпускные клапаны страдают первыми.
The Chief, каковы признаки сдыхающих клапанов? Ну многие просто подбирают из того что подходит и ставят. Если бы я знал об этом раньше - возможно, купил бы неоригинал, но нужной конструкции, он в экзисте что-то порядка 1700р стоил.
Восток дешевле будет, раза в полтора. Бла бла бла, как эксплуатировать, так и будет работать. Если у вас был двиг 1,6 и вы поставили неоригинал на 1,6 то ничего с вашей газодинамикой не произойдёт.
Гад, ну вот у меня двигатель 1,5 8-ми клапанный, поставил глушак от 41-го москвича, у него тоже 1,5. Думаю, сильной разницы там быть не должно?
Не путаем запчасть неоригинал и запчасть вообще от *** знает чего, кое-как подходящая по установочным размерам.
И по объёму двигателя. Акустические зеркала там такие же, максимум что будет это немного снизится мощность и все. Но будет незаметно.
А где у нас можно померить давление топлива в рампе, проверить работу регулятора давления, и сколько это будет стоить?
Подозрения? Проверить манометром, чем же еще. Ставим в магистраль вместо клапана сброса давления. Только скорее бензонасос сдыхает, чем регулятор. Фильтр-то заменили?
Islander555, фильтры поменяны, проверял "памперс" на бензонасосе-он чистейший, машина не дергается, обороты ровные, но в баке еще 15 литров, а могу уже не завестись, лечится-доливкой бензина в бак. Вот и сказали померить давление с конструкции манометра и тройника какого-то, изготовленного самому, или цитирую "Есть ещё способ проверки - отсоединить шланг подачи топлива, опустить в мерную банку. Подав питание на насос в течении 15 сек., бензина должно налиться не менее 0,23 л." Для меня это тоже темный лес
Про Нексию не скажу, не сталкивался, а у Опелей встречался с таким деффектом. Картина примерно следующая: стакан-волногаситель для забора топлива забивается с низу отложениями , в результате пока бензин поступает через край , то мотор работает как положено, а когда то бензиин не успевает в полной мере поступать к . Проявлялось правда по -другому , при резком разгоне дергалась и глохла, отстоявшись ( бензин в стакане скапливался) заводилась как ни в чем не бывало.
Я точно цифру не помню, но исправный бензонасос за 15 сек полюбому больше стакана накачает. Бак то тут причем? Просто вытащить насос и внимательно его изучить. +100, только снизу, ато воздух может хватать при низком уровне.
Да какая схема? Насос - такая циллиндрическая штука, к ней подходят 2 проводка, и она вставлена в этот стакан (пластиковый). Вынешь его из бака - сразу все поймешь.
ха, не всё так просто!!! кажется, на всех корейцах аналогично (у мну Леганза): насос (БН) стоит в стакане, засасывает бенз из нижней его части, и гонит в магистраль (кстати, исправный насос должен создавать давление на заглушенную трубку не менее 6-7атм., если меньше - умирает) и топливную рампу. в топливной рампе поддерживается примерно постоянное давление регулятором около 3-3,5атм., связанным с впускным коллектором. из рампы бенз попадает в трубку обратки, а по ней в бензобак (ну, ещё система улавливания паров бенза есть). так вот из обратки бенз не просто выливается в бак, а бьёт струёй из трубочки во впускное отверстие стакана, в котором установлен сам БН, и по типу эжекционного насоса засасывает бензин из бака. Поэтому, в этом стакане уровень бензина всегда выше, чем уровень бенза в баке, естествено, если всё исправно ведь БН охлаждается только бензином
Корт, а "у нас" нельзя было спросить? Короче так, откручивай бензонасос, доставай. Сам стакан этот прикреплен внутри бака, так что дырок в нём проблематично будет наделать. Хрени довольно много скапливается. В принципе, можно и бак помыть, дело на пол дня. Менее трудоёмкий процесс - с помощью груши или большого шприца откачать из стакана всю фигню. А вобще интересно, почему не заводится только при остатке ~15 литров? Этот стакан высотой на 2/3 бака, т.е если дело в нём, то и при 25 литрах уже фиг заведётся. По проверке подачи насоса. Мерять объём - это фигня. Я пытался по книжке сделать, скинул магистраль, подставил жену с 0,5 литровой банкой , сам полез контакты реле напрямую замыкать. Приготовил секундомер, начал считать. Секунд через 7 жена заорала что банка полная. А толку, всё равно не ехала машина. Последующий замер давления показал, что насосу хана. 1,5 кг давил вместо 3-х положенных. Мерял, подключив тройник до регулятора давления на рампе. Можно и на заглушенныю магистраль мерять (около 6 кг должен давить), но я считаю, что с тройником лучше, можно посмотреть непосредственно рабочие параметры. ЗЫ: Бензонасос подходит от 2110 один в один, меняется сам насос, крепёж родной остаётся. Стоимость от 600-700 рублей, вместо ~3000-3500 за родной. Я на таком уже 50 тык проехал, всё нормуль, только работает чуть громче родного. Того я не слышал, этот подсвистывает.
раза три спрашивал я это первый тут спросил что за тройник? Конечно, в данном случае мне лучше подъехать, чтобы не один смотрел Это уже радует, только вдишь в чем дело, других симптомов что это бензонасос нет, машина работает ровно, не дергается, не глохнет при резком нажатии газа и т.д.