опять двадцать пять.............. два дня ездишь, на 3-тий опять выгоняешь пробку из радиатора (жидкость не уходит, как была так и есть)..... Наткнулся на одну весчь, правда на "оке", нона сколько по схеме видно, система охлаждения один в один с восьмербасом......... вот она http://www.oka-club.ru/remont/otop.htm .......... Итак, суть изложенная там один в один как у меня, и решение проблемы пару-секундное........ имеет ли место жить данный вариант? Сувж Серега
Serg79h, а как изначально пробку из радиатора выгонял? При заполнении системы охлаждения ОЖ снимал ли патрубок с подогрева карбюратора? По поводу схемы сказать ничего не смогу...Если с завода сделано, то так быть и должно...
сначала немного стал откручивать шланг от радиатора к РБ........ стала шипеть, потом еще немного и рукой придерживал, когда под давлением выходил воздух и соответственно набрался полный РЖ охлаждайкой, закрутил обратно хомут, заглушил движок, и стал "жмакать" упорно верхний и нижний патрубок. Жидкость с РБ не уходит, а в патрубках начинаешь ощущать как жидкость перебегает напару с воздухом, минут 5 так, потом откручиваешь пробку РБ и жидкость со свистом улетает в дебри движка (скорое всего в отопитель и радиатор), после этого завожу двиг (крышка РБ открыта), так же жмакая патрубка, и после того как начинает понемногу опять увеличиваться уровень в РБ, закручиваю крышку.......... А еще вопрос.......... по схеме охлаждения http://www.auto.etlt.ru/s8-8.php видно, что нижний патрубок - отводящий.......... вопрос почему тогда у меня радиатор начинает прогреваться с низу вверх, а не сверху вниз, судя посхеме направления жидкости? по идее при начале открытия темостата жидкость из радиатора начинает идти по полному кругу, т.е. через радиатор в нижний патрубок и в термостат ......у меня так и есть, первый прогревается верхний патрубок, как начинает открываться темостат, начинает теплеть нижний НО!!!!!! в районе термостата - подходя к радиатору!!!!!! хотя должен от радиатора к термостату Че за байда? ЗЫ!!!!!!! почему из отводящей трубки от радиатора к РБ не бежит жижа?... вроде как говорят она постоянно перетекает........ и судя по схеме должна!!!!!!!!
Serg79h, не вдаваясь в эти дебри с названиями партубков и прочим, я бы слил ОЖ и заново её залил, как написано в инструкции, то есть сняв шланг подогрева карбюратора (5. Шланг отвода жидкости с подогрева карбюратора и впускной трубы: ), когда начнет ОЖ литься из "железяки" подогрева карбюратора, тогда - усё. Заливал по такой схеме и не мучался с воздушными пробками. Имхо, это проще, чем ломать голову... С патрубка литься ничего не должно - "Для предотвращения образования паровых пробок верхний патрубок бачка соединяется шлангом 10 с патрубком радиатора"
Есть походу решение вопроса.............. Сейчас пообщавшись с мужичками по этим схемам пришли к выводу что забит радиатор, так как машина прогревается и жидкость горячая должна перетекать ИЗ радиатора с верху в низ.....а радиатор гдето может быть в средней части забит....... жидкость не идет должным образом, в это время термостат открывается и начинает переть через нижний патрубок, так как ей (жидкости) кудато нужно деваться (раз сверху не пускают), .......... отсюда постоянный немного перегрев движка, образуется пар, что в свою очередь через некоторое время и создает пробку............. Попробую промыть радиатор, если не забуду отпишусь....... Проверьте плиз, прогрев нижнего патрубка, откуда начинает греться, от радиатора к термостату, или наоборот..... добавлено через 16 минут точно ....... Термостат, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, автоматически включает или отключает радиатор системы охлаждения, пропуская жидкость через радиатор, или минуя его.