Покупка велосипеда

Бери мой. http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?t=127672

 

В триале не меняют, продают только в стоке,
по поводу стоит или не стоит, мое личное мнение -стоит
хотя, если это первый серьезный байк то бери какой есть, в процессе эксплуатации сам поймешь что менять и на что...
например от моего трека, осталась тока рама...
хотя я тоже предпочитаю покупать новое, но я бы все таки получше изучил предлагаемый GT, это однозначно посерьезней выбранной модели, ну а вообще на вкус и цвет

 

молодой,
тот мангуст, что Вы привели, простенький, но совершенно жизнеспособный агрегат и при должной настройке все узлы в нем будут работать не хуже более дорогой навески. Предлагаемый Аваланч конечно, несколько получше и возможно, при хорошем состоянии и адекватной цене стоит рассмотреть.
А менять переключатели, тем более сразу, вообще не вижу смысла. Нормально настроенный, даже Турней работает совершенно нормально. Захотите, потом поменяете, правильно выше написали. А деньги потратьте на действительно нужные, дополнительные вещи, типа насоса, шлема, аптечки и т.д. и т.п.

 

молодой, загляните лучше в байк или фрирайд.
Хотя если в триале щас распродажа - тогда можно.

 

ну, положим, "серьезности" в нем никакой нет особо. Так, пожинание лавров былой славы. Просто раскрученный бренд и особенный внешний вид.

п.с. дабы не обидеть GT-водов, признаюсь, сам люблю эту марку и катаюсь на аваланче двойке. Правда, уже полукастомном. И другого не хотелось бы

 

молодой,
Я сам думал год назад покупать вел между этим аваланчем и новеньким монгусом. купил новенький монгус. Проехал на нём около десятки тыс км. (в ПВД, на работу и учебу). Вел - рабочий жеребец. Да - оборудование начального уровня, вилочка тоже желает лучшего. Но при настройке работает очень хорошо, мягко переключается и тормозит дисками плавно. Посадка удачная - вынос и форма руля комфортно выше седла.
Про аваланч ничего не скажу, очень мало катался на них.
Выбирай сам: новенький среднячёк или двухгодовалый бренд с пробегом.
Я свой выбор уже сделал.

 

в байке на данный момент кроме запчастей новых велов нет.
во фрирайде их "за гланды", не реклама, но надо отдать должное Владу с Геной -они предлождат то что есть и соберут то что ты хочешь так что может стоит еще раз сказать им свою сумму а они подберут новый или что соберут...

удачной покупки, обязательно похвались что-то приобретешь

 

молодой, ща в Триале скидки 30% по карте, я буду там в пятницу с картой, если надо - стучи в личку.

 

Влад и Гена это фрирайд,
а по поводу "почему встретили холодно" ну иногда бывает
Гена человек настроения

 

молодой,
Всегда пожалуйста! Буду рад, если у моего монгуса появится в Волгограде ещё один братик

 

по личному опыту: женская рама для ПВД это зло, у моей жены первонально была именно женская рама, это что то с чем-то,
в итоге, поменяли на правильную...

по поводу седла, надо покаться и понять, у каждого свои ощущения, поменять можно всегда...

 

черная канавка небольшой глубины, идущая по тормозной поверхности обода. То есть когда она "исчезнет", обод пора менять, ввиду предельного утончения стенок. Но не переживайте, при обычном использовании велосипеда, ободов хватит на много-много тысяч километров.

величина допустимого давления для данной покрышки указана на одном из ее бортов, обычно в psi и bar. Для начала накачайте до давления, близкого к максимальному, будет меньше сопротивление качению. Переднее колесо чуть меньше можно. Потом обкатаетесь, сами выведете для себя оптимальное давление, либо помягче ехать, либо быстрее. Если насос без манометра, качайте просто до разумной твердости, что б пальцами продавливалась.

скорее всего на этой вилке нет никаких регулировок. Но возможно, раз говорите "заглушки" разные, одна из них есть регулировка предварительного сжатия. То есть пружина поджимается для большей жесткости. Вероятнее всего она с левой стороны.

все когда-то были ламерами.

 

Как таковой проблемы нет, просто геометрия рамы очень сильно влияет на динамические свойства, если вел использовать для прогулок парк-набережная, то это все не важно, другое дело когда расстояние покатушек поприличнее и трасса не асфальтовая, тогда то и всплывают все эти моменты: геометрия, вес которые которые очень сильно сказываются на усталости.

fb03, по поводу канавки, разве это актуально для дисков?
мне казалось, что это для ободных тормозов...

 

пардон, я думал речь идет о веле с ободными тормозами типа ви-брейк. С дисковыми не знаю насчет индикатора износа, может как в автомобильных, на тормозных колодках дополнительная преблуда, свистящая при их износе? Вроде.

А насчет женской рамы, есть мнение, что из-за такой формы жесткость в вертикальной плоскости недостаточна, т.е. она вся "играет". Говорят, хуже катит.

 

бывают же и другие женские рамы с нормальной геометрией
типа вот

 

Doc,
да, согласен, это "настоящие" женские рамы, учитывающие именно особенности строения прекрасного женского тела, там и шатуны в системе могут другой длины поставить и седло женское. А тут речь об общепринятой, у которой когда-то из-за юбки просто занизили верхнюю трубу или просто ее выкинули. И почему производители до сих пор тупо продолжают это делать-непонятно. Типа, девушка не может ногу высоко задрать, ага.

 

все намного прозаичнее

 

Давно меня интересует этот вопрос, чем же настоящие женские рамы именно женские? Какие особенности учитывают (кроме юбки)?

 

разные пропорции тела, длины конечностей при одном росте отличаются. Соответственно, при одной ростовке рамы отличается ее длина. Так же, трубы могут быть более тонкостенными и легкими, в расчете на меньший вес наездницы. Хотя, это актуально в большей мере для спортсменок. Как мы ездим, то какой-нибудь марафонщик с бритыми ногами кучу изьянов в посадке найдет, а мы привыкли. Вон, всяким Ленсам Армстронгам спецом рамы изготовляют. Есть подробные статьи на эту тему.
А, еще бывает, в розовый цвет красят и цветочки рисуют .

 

Это понятно.

Это тоже

А это не очень. Женская рама, скажем, М, в результате всего этого от мужской рамы, скажем, М, будет отличаться чем? Просто меньше будет по всем параметрам? Тогда женская М от мужской S чем? Короче в высоту при одинаковой длине? Короче в длину (от седла до выноса) при одинаковой высоте? Или чем-то другим? А труба верхняя скошена только для юбки или в этом еще какой-то смысл есть?
P.S. Ладно, мы не спортсмены, но все равно ж интересно. (Только, пожалуйста, не надо говорить "почитай в интернете").

 

тем, что:

я так понял, что это есть основное отличие. Хотя, all-mountain рамы, на которых катает большинство, и так короче КК-шных.
А вообще, все это фигня. Я долгое время ерзал на байке, все мне было не так, хотел купить раму XL, ибо длиннее моей L-ки. Но все очень банально, подседелом, седлом, выносом и привычкой все исправляется. Все это происки басурманских производителей, что б еще больше запудрить мозги. Раньше ездили на чем Родина даст и не жужжали. А сейчас: "Мерида не катит!"; "Ви-брейки не тормозят, только Джуси Ультимейт в поездке за пивом спасут!"; "Не баттированные спицы снижают среднюю скорость на 3-5 км/ч". И, похоже женские рамы оттуда же.

когда это я писал такое ?