Вопрос к специалистам. Стоит ли покупать новую машину зимой? Во время обкатки нежелательно ведь заставлять двигатель работать на максимальных оборотах (буксовать)? А зима может преподнести ещё не один сюрприз. Дилема: купить щас (скидки разные и порчее) или подождать до весны? Заранее спасибо.
faceless, жигули продаю. покупаю буржуйскую. А у буржуйских что-то в конструкции другое и обкатки не требуется ?
Gоdfаther, т на такую пока не насобирал.... Bill Butcher, на ту, на которую насобирал очередь на месяцок планируется, так что скидок наверняка не будет... а жаль...
Обкатка есть по-любому, насколько точно не был бы собран двигатель. И в инстркуциях к авто, в той или иной степени, это отражено. Последние две машины новые иномарки мировых брендов и обкатка присутствует в мануале.
Tagaz Estina? Ну тогжа жрать не буду, стоит своих денег. Один из самых удачных китайских авто как по безопастности так и по качеству. Своих денег стоит. Вот только совет - бери МАКСИМАЛЬНУЮ комплектацию с 2л двиглом. Будешь себя человеком чувствовать. Кож салон и электро упарвление седушками - дело ОЧЕНЬ приятное + климат контроль.
Starstas, На ТагАЗе собирают. Учитывая опыт сборки Хёндаев (около 10 лет) есть мнение, что качество лучше , чем китай. В воскресенье видел на Калачёвском посту 3 автовоза Тигг.(примерно 15 штук).
Surkoff, сегодня общался с владельцем Грейт Вола Ховер. Человек вроде доволен (машина не первый год уже, уже чего-то там чинил. У знакомого в Питере Фора - уже года 4, из первых. Тоже доволен. Я так думаю, ничего страшного в китайцах нет, во много это предрассудки типа антипрульных. Почти все з/ч имеют аналоги от японцев (на всяких чайнамобайлах уже каталоги есть аналогов). Так что если по цене гут - то бери, не на всю же жизнь. Хотя лично меня качество ни Форы, ни Ховера не устраивает. По кр. мере, тех задроченных, на которых довелось проехаться. Шарабаны какие-то...
не... у меня трассы много, а у тиги автомат четырёхступка, да и не люблю, когда машина мной управляет . После праздников постараюсь жигули продать и сразу китаёзу возьму. Для скептиков буду отписывать каждую неделю об ощущениях, поломках, проблемах или об отсутствии таковых. Mini Me, И кстати когда у Г. Форда спросили какая машина самая лучшая , тот ответил:"Новая." Вот как-то так.
Вообще т у АТ 3-я это как у МТ 4-я - прямые. А вот 4-я АТ и 5-я МТ это повышающие. У нормального автомата на 4-й расход такой же как у механики на 5-й. Автоматом можно запросто научиться управлять. Есть режимы 2, L, есть отключение овердрайва, можно газом очень легко переключать передачи. Просто стоит почитать инструкцию, а не только режим D юзать с кикдауном ;-) На трассе проблем не испытывал.
Может не надо покупать "капсулу смерти" похожую на старый Рафик http://chery-tiggo.org.ua/crash-test-chery-tiggo-euroncap "Chery Tiggo все - таки убила своего водителя. Датчики зафиксировали несовместимые с жизнью перегрузки в районе головы и шеи водителя: в момент удара они движутся с ускорением в 122g при максимально допустимом значении в 120 по шкале EuroNCAP, порог красной зоны, травмирование головы также превышен. Водитель пробил головой подушку безопасности, которая не раскрылась до нужного размера. При этом ему обеспечен еще и перелом шейных позвонков. А при отскоке головы от руля, водитель может повредить затылок о боковое стекло либо о переднюю стойку. В момент удара ремень безопасности ломает водителю грудную клетку, допустив на пару с убогой подушкой, контакт груди с рулевой колонкой. Виртуальные ребра манекена вдавились внутрь на 33 мм. Это значение в пределах красной зоны - несовместимвм с жизнью считается сжатие на 50 мм., но и этого будет достаточно для обширных травм внутренних органов. На этом фоне поврежедния голени и бедер выглядят уже несущественными, но они тоже близки к критическим отметкам. Ступни манекена переломало ушедшими практически под сиденья педалями. В общем при аналогичном ударе на дороге с водительского места Chery Tiggo извлекли бы труп. И то не сразу - пришлось бы поработать пилой, либо гидравлическими ножницами."
samvg, заказные тест-драйвы..... не верю, видел реальный удар тиги на трассе. после такого из "жигулей" меня бы вынесли ногами вперед точно. Тут понимать надо, что наш автопром не выдерживает конкуренции того-же китая и как следствие прибегает к информационному довлению на потребителя. Вспоминаем как пяток лет наза хаяли корейцев.
Surkoff, Ну если на смену "жигулей", то верь китайским краш-тестам . Брал пять лет назад корейца были реальные 4 звезды и ни кто не хаял .
Surkoff, А как вариант, тагазовские Tager и RoadPartner не рассматриваешь? По ценнику, почти тоже, что Tiggo. Только это бывшие корейцы и качество повыше будет. Плюс полный привод, в отличие от Tiggo. При этом даже в базовых комплектациях MT1 есть практически все, что нужно.
Pashtet, Партнёр внешне не нравится, а на Тагере - задний привод, а полный мне не нужен. А кореец, немец или японец.... так это в прошлом, а сейчас их дядя Ваня полупьяный собирает, так что без разницы, чьей машина была в прошлой жизни, сейчас это НАША машинка..... Решение принято, сейчас работаю над воплощением его в жизнь. Только жигули продать надо а с этим, как я понял проблема.....
Это ты зря - полный привод это очень хорошо! Да, может понадобиться не часто, но когда понадобиться, тогда самое то!!! Особенно за городом на природе. А это всегда так и с любой машиной. Можно либо быстро но ешево, либо дорого, но ДОЛГО! Тебе проще кредит взять на недостающую сумму, а потом, когда продашь, погасить....