Велосипед fixed gear

На мой взгляд, фиксед в городе-не более чем развлекалово. А использовать его именно для передвижения?...Ну я слышал, что у басурман входит это в моду, но это имхо-разновидность сильного сексуального расстройства. А синглспид обычный-да вон их куча всяких Стелсов и Сур. Шоссер-очень даже практически применим, но если уж на то пошло, то лучше циклокросс или гибрид. Но дорого.

 

Сингл спиды ты наерняка имел ввиду. Вот давеча на закрытии был Зорг на туспиде Сура. Ехал по такой же дороге как и мы - я удивляюсь до сих пор, как он это умудряется.
Не вижу альтернативы хардейлам и гибридам удобного и комфортного движения по нашим дорогам - асфальтированным и грунтовым.
Ролик канешн забавный, но снять в промо стиле можно всё что угодно, даже езду на подножках трамвая...

 

"Fixed gear" это без свободного хода, чтоли? Ну и в чем, собственно, прикол от езды на классическом велосипеде, но без свободного хода?

Неужели вам не жаль портить шоссейники?

Каждый сам для себя решает, чем ему ограничиться. Кроме велосипедов классической компоновки есть еще и унициклы, веломобили, пенни-фартинги, тандемы, рекамбенты, грузовые трициклы, моноколеса (когда пилот сидит внутри колеса).

Даешь Kenda Karma 29*2.3 и Nimbus Nightrider 36*2.25

 

Хотите выделиться из общей массы? Вперед! Зачем вам знать о будущем этих..... Покупайте и катайтесь на здоровье. Хоть на метле Бабы Яги. Никто ведь не запрещает.

 

Верю и езжу

А, что на камах и салютах удобно ездить чтоль? Этим летом продал "Каму" и нисколько не жалею.
Эластомерки тоже будут помягче псевдоэластомерок

 

тролли , гоблины , упыри и дракула! Верите в Волгограде? Если да то вам на такие велики))))))))) Вот смысл от него? На набережной телок цеплять ? Если по городу то 1-2 недели и новые колеса... Дальний поход? 2 подьем длинный и ты умрешь)

 

Кто-как. Я переключаюсь очень часто, бывает на участке в 100 метров-раза три-четыре, а то и чаще. Хотя конечно, в наших условиях вполне можно и на синглспиде ездить, что собственно многие и делают.

 

А, почему сингл-спид плох? Я очень люблю сингл-спиды, особенно с пониженной передачей.

 

А зачем так часто? я вот в Волжский вообще часто еду на одной передаче

 

для того, что бы держать постоянный каденс либо постоянную скорость. А если не переключаться, тогда зачем нам много передач?

 

Вас бы в подъем по 2-й продольной от путепроводов до СХИ

добавлено через 48 секунд

в качестве универсального велосипеда - и по асфальту, и вговна ))

 

Так путь в Волжский идет с ровным рельефом, и скорость одинаковую держу, соответственно и каденс тоже мало меняется,а на 100метрах уж незнаю зачем, если только как на машине, при каждом разгоне начинать с 1-й и до последний, но на велике это малоэффективно да и просто лень лишний раз это делать

добавлено через 2 минуты

Так я про ровную поверхность.
Там не ездил, зачем, есть электролесовская, с мизерным подъемом на Обувной фабрике, в Красноармейский лучше ездить именно так.
А в гору мне каждый раз назад все равно ехать, на 39-й гвардейскую, там естественно переключаюсь, но на примерно средние передачи(у меня система 3 на 5), еду на 3-2 или 3-1(если устал),меньше не люблю(да и переднего переклюка нету, переводить руками с остановкой), по привычке пытаюсь держать такую-же скорость, обороты растут, устаешь быстрее.

 

"Я вам не скажу за всю Одессу", но за себя сказать могу. Да, объективно горный вел в городе - ничуть не более разумно, чем джип в том же городе. Отсюда, по-моему, паркетные джипы - он джип только по форме. И ведь берут! Настоящих джипов на улице и не встретить, а паркетников - масса. Ровно то же самое с ноутбуками. Переносной компьютер... в пределах квартиры. Мощные процессоры и видеоадаптеры, дисплеи по 17 дюймов, и - полтора часа автономной работы. И ведь берут... потому что автономная работа большинству владельцев не нужна. Выпускают и настоящие мобильные компьютеры - в прочном корпусе, с небольшим дисплеем, умеренной мощности и экономичные. Но - сколько их, таких? Так что это - закономерность.
Что до меня - мне по душе мой МТВ. Подвеска переднего колеса - вещь! Вел для гор? пойму выдержит с запасом. Лишние передачи? Много - не мало, пусть будут. Мне они не мешают. А то, глядишь, понадобится - а нету... И ведь кто как ездит. Кто-то и в гору, и с горы - на одной передаче, а другой - со светофора трогается на низкой, пока разгонится - переберет их штуки 3. Так что на Суру я пересяду, только если меня лишить моего вела, а заодно возможности купить другой МТВ. Не будет Суры или Украины - буду ездить на фиксед гиар, куда деваться... но только если не будет нормального вела.

 

А вот fb03 про рельеф ничего не говорил, поэтому

выглядит немного неуместно.

Больше - не меньше. Это же трансмиссия! Лошадиных сил не добавит, но позволяет ногам работать в комфортном ритме.

А вот тоже туда-сюда щелкаю как умолишенный.

 

ну с кнопочками на руле оно конечно быстрее, а мой рачажок на раме с недискретным переключением часто терзать без лишней надобности лень

 

ну не цепляйтесь к словам. Я понимаю, что правильно-передачи. Лично я, в своей 24-х скоростной трансмиссии использую около 7-10 навскидку. Остальные частью дублируются, частью используются как переходные. Причем, при моем стиле езды мне хочеться 27-ми скоростную, ибо в используемом мной диапазоне есть два неудобных провала, то есть мне единовременно приходиться перебрасывать цепь и на системе и на кассете.

элементарно. Даже если я еду по пр.Ленина от, скажем ЕвропаГородМолла до Ворошиловского, я постоянно переключаюсь между тремя передачами минимум. Подъезжая к перекрестку на красный свет сбрасываю на две вниз. Стартую, поднимаю на одну почти сразу, еще на одну уже разгоняясь после пересечения перекрестка. Попадая в плотную пробку также снижаю. Это я все про тот случай, если ехать строго по шоссе, в случае запрыгивания на бордюры, срезания через дворы и т.п.-диапазон расширяется. Да, я встаю с седла только на расколбасе, поэтому стартую всегда с сильно пониженных. А если кому нравиться рвать цепь и мышыцы, ну ради бога. Это все равно, что купить феррари и ездить на нем со скоросьтю не больше 100км/ч.

как раз эффективно, у авто куча лошадиных сил, а у меня одна человеческая. Неэффективно только если переклюки не работают должным образом.

Ну-у-у...тут мне нечего сказать.

 

inside,
да я не обиделся

ну это вопрос вообще вселенский. Если уж на то пошло, я всегда говорю, что человеку необходима еда, вода и теплая одежда. Все остальное от лукавого.

 

возможно. Но это будет не универсальный аппарат, преимущественно для гладкого асфальта. Я хочу себе второй, именно такой велосипед, но пока езжу на МТБ. И в любой ситуации он достаточно подходящ.

добавлено через 4 минуты

ну во-первых все то, о чем уже написали: недоступность и высокая цена аппаратов и компонентов. Ну это поправимо еще. А видимо главная причина-26 колеса и соответствующая им геометрия попали в золотую середину по прочности, скорости, маневренности и универсальности использования.

 

корректно ответить на такой вопрос я не смогу, поскольку не имею достаточного опыта эксплуатации таких машин. Но в одном я точно не ошибусь наверное, стандартный МТБ в любой ситуации будет работать одинаково эффективно, любой же из вышеперечисленных в разных условиях будет ему или проигрывать или превосходить.