Скоростной трамвай в Волгограде

страшны и дорогИ.

 

Вчера был без машины, зашел на СТ "Пионерская". Сидят две тётки - компостируют билетики, еще две тётки их продают в кассах, и отдельная касса для проездных. При этом в вагонах катаются кондукторы. Не понял - зачем?

 

а мы традиционно дружим с ЧКД: https://news.mail.ru/inregions/south/34/economics/20937989/?frommail=1

 

Так социально ответственный бизнес. Не дает подняться безработице. И к тому же если этих теток уволить, то они пойдут в подворотни грабить простых людей. Короче всем будет хуже - и теткам и горожанам.

А так если подумать, то например на ТЮЗе еще тетка в будке сидит бдит. И 2 мента на входе тусят.

 

да за тем что на станции ЦПКиО и далее, нет касс и теток и проезд ты оплачиваешь кондуктору .

 

Так вопрос не в том зачем кондуктора, а зачем контролеры на станции, если в вагоне всеравно кондуктор. По хорошему на станции оставить только продавщицу социальных проездных. А теток на компостере и продавцов билетов в кассе ликвидировать за ненадобностью.

 

-Евгенич-, вообще странно, совсем недавно, пару дней назад по тв показывали как наш губер договаривалсятаки о поставках в наш город трамваев уралвагона, и тут чехи откудато вылезли. Нет, я конечно за чехов обеими руками, качество их вагонов на порядок выше уральских, но както странно.

 

Поток пассажиров в подземке большой в часы пик, а кондуктор один и всех не упомнит. Многие бы без билета катались. А ещё, наверно, чтобы отсекать молодежь, которая в теплой станции зимой бы тусовалась. Да и вообще, типо для порядка - подземка это же объект повышенной опасности...

Видимо "как надо" не договорились... Типо не нашли взаимовыгодные условия )))

 

Не , Уральцы нам пытаются дешевую Гуану продать.
Видать после тестдрайва поняли это и решили отказатьс.

 

Так вроде ж сам губер, как никакой другой до него, ратует про затянутые пояса. С чего бы такая роскошь? Прошлые трамваи для новой подземки покупали по 72 миллиона за штуку, если не ошибаюсь... Почем же теперь уралвагоны и чешские иномарки? Было бы интересно для сравнения...

 

Ну если брать без отката , то вполне цена сопоставима с Питерским 80-95 млн.Кстати , походу эти трамваи будут проходить через Российскую фирму и будут как Маде ин Руссиа.

Кстати , реальная цена Питерского вагона 48 000 000 , вот и думайте , какие откаты брались.

 

Почти 100 лямов за трамвай??? Ух щас группа поддержки маршруток вылезет )

 

ага. группа депо 1 и 4: при цене тролибаса 800тыр

учтя опыт с питером?

 

Не , просто нахаляву решили 2 вагона на год напокататься взять ))).

Говорят трехсекционник не смог доехать до Жилгородка и попути подзастрял в кривой.

Ну троллейбус сейчас нормальный лямов 7-9 стоит.

 

По последнему постановлению правительства, импортные трамваи, тролейбусы и автобусы, не допускаются к госзакупкам. Будут покупать уралвагонзавод

 

вот мне тоже интересно нафига они там.

это обязанность пассажира оплачивать проезд.

для порядка на станциях дежурит полиция, причем гораздо позднее этих теток.

 

мож чехи проканают если

 

Интересно мнение форумных экспертов - на мой взгляд, за последние годы, уральские вагоностроители значительно продвинулись вперед, что в плане технологичности, что в плане дизайна. Как вы считаете, мое мнение верно?

Кстати идея для чешских трамваев - локализация производства в РФ, как сделали почти все автопроизводители. Почему бы и нет? По факты, Форды собранные в РФ лучше Фордов собранных в Испании или Турции, хотя конечно вообще у Форда качество в любой точне мира не на высоте)

 

Так трамваи наверное будут "Русскими" , как Песа в Москве.

---------- Сообщение добавлено 05.02.2015 19:29 ----------

Как были технологии 80-х , так и остались , но только чуть покраше.
Дизайн ?
Да любая Т6 по дизайну круче будет.

 

там и так полиция дежурит круглосуточно

 

До 23:35 , когда станции закрываются.

 

да ладно!!! берут за 800тыр а продают за 7? максимум был 1.5..1.8 млн волшебный сарай.. (это ж себестоимость епт)
щас делают еще на волгоградском (пр. Серийный, 5)?

нет словс.. а вообще - хитрая экономия, псевдо-модные материалы, жесткие сиденья.. мест мало. неудобно. водительское место - отстой.

а че их менять то? главное не как с питерским! их эко-ноу-хау-ходовая просто трындец.

 

Епта , да вы экспонат )) , там уже лет 5 не чего не делаю , вспомнили ВЗТМ.

У Питера был опыт с сочлененниками , а этот даже по 10-тому маршруту проехать не смог , ЗАСТРЯЛ!!!

Вы меня про троллейбус спросили вообщето )) , БТЗ это гуно.

 

я там 6 лет и не был нечего там делать с жадами! рукожопое россейское гмо ставили: чай починют.

я вообще привел к примеру. вижу что гуно. Тролза вроде 7млн хочут.

прим. оффтоп, не смотрел цены на Газовые плиты. год наверное. мимоходом.
щас местная Терра из своего же вроде железа? ( на газоаппарате ни разу не был)- 7890р. х2 раза
троллейбус тоды должон быть - 20 млн

 

А чего ему дорожать ?
Там 90% из нашего зроблено.

Беларусы то не дремлят !!!

Еслиб с Украми сейчас дружили , то там за 8 млн можно приличный ЛАЗ прикупить !!!

 

MUFK, если трамваи будут русской сборки, как когда-то Максюта предлагал собирать их на Судоверфи то да, да ещё и несколько сот людей работу в нашем депрессивном регионе получат. А так постановлением правительства запрещена к допуску по госзакупкам практически любая техника импортного производства. За исключением стран таможенного союза.

---------- Сообщение добавлено 06.02.2015 10:20 ----------

По ходу своей работы хорошо знаю ситуацию на газоаппарате, там любой чих с откатом. 23 летний сын коммерческого директор торгового дома, а чём там говорить, да и "фрунзичь" со товарищами жару дают. Так что это ещё дешево.

 

только вот трамваи от этого качеством такие же как чешские не станут..

 

вот я тоже так думал, когда смотрел на продукцию Газоаппарата.
а щас Терра = 7890р просто нет слов.

В России из "своего" только Рубель! И то я сомневаюсь ужо.

 

Это вообще пестня!
Все знакомые из других городов когда видят этот трэш спрашивают - "А видеосалонов в Волгограде не осталось?".

 

Автоматические турникеты уже давно изобрели.

Всегда бесило в Волгограде, что ОТ начинает и заканчивает работать в весьма странное время.