"26 или 28", или "Хочу гибрид..."?

26 и 28 дюймов колеса вроде бы разные. Но за счет меньшей высоты резины "советского полушоссера" длина окружности колеса отечественного 28Д ХВЗ Туриста или Спутника (был и тот и тот у меня раньше) отличается несущественно. За счет меньшего воздушного объема покрышек возникает постоянная проблема они "пробиваются" до обода о камни асфальта и вылетают спицы (на импортных не знаю, вероятно дело обстоит лучше, там и обода покрепче) но мы ведь про недорогой вел говорим. Отсутствие амортизируемой вилки приводит к тяжелой нагрузке на лучезапястные суставы - выбоин на асфальте у нас много, поверьте, даже эластомерка спасает. И дело вовсе не в посадке и не в способе держаться за руль, просто опыт сравнения. Про абсолютно жесткое седло Туриста я и не говорю, просто формованный кусок абсолютно жесткой кожи (чепрак). Шоссерам им что, они в седле сроду не сидят, педалируют 99% стоя. По грунтам конечно ширина резины должна быть 1,9-2,5 дюйма. "ХВЗ Турист" не идет даже по легкому песку, а по плотному укатанному грунту едет конечно неплохо, но иначе как "#опотряс" я его не называл. Более широкую резину в его раму не установишь физически. В нашей стране выбор типа велосипеда определяется 1) отстутствием нормальных асфальтовых дорог 2) полным пренебрежением водителей к велосипедистам, ты помеха на дороге, из-за чего катать по городу просто неприятно, за исключением некоторых редких мест 3) остутствием велодорожек.
В Европе все наоборот, всего перечисленного в избытке, вот и катают они по ровнющим велодорожкам на шоссерах да на гибридах-ситибайках. А наши покатушки - за Волгу и в пойму. Не все любители грязи, но ведь природа, вдруг дождь пойдет. и все гибрид - на плечо и пешком.

добавлено через 2 минуты
Что до великов лет по 20 и более, действительно дедули за Волгой, рыбачки лет по 55-65 предпочтут скорее бутылочку-другую 72 портвейна, чем даже дешевую, новую покрышку на свою Украину/Суру ПВЗ, и в форуме они не пишут. Интересно, почему?

добавлено через 4 минуты
28 дюймовые же горные велосипеды есть, взять хотябы модель (не помню название) у Jamis'a

добавлено через 9 минут
За 10 вполне нормальный байк на В-брейках можно преобрести. Не супер легкий, с не супер навеской. Но вполне надежный, который если не стремиться к перманентному апгрейду прослужит годы и годы без особых вложений кроме расходников (колодки, цепь, задняя кассета). Сам катаю на велосипеде находящимся в данной ценовой категории и мозги особо себе не парю.

 

Абсолютно логичные мысли, надо покупать то что будешь эксплуатировать хотя бы процентов на 60-70, а переплачивать за надпись на раме, крутой обвес и кучу допов и после этого катать ПВД по пойме или за Доном по обыкновенным простым грунтам и асфальту это совсем не логично. Бери аппарат что бы был удобен и комфортен для тебя самого в первую очередь. Магазинов Триал и Фрирайд (Влада Бондаренко) должно хватить для этого. Не знаю как цены в этом году, но в прошлый год купил за 9 т.р. нормальный, удобный не очень "крутой" вел, проездил весь сезон, проблем ни со скоростью ни с проходимостью не было, о выборе не жалею. Хчешь подробнее пиши по почте.

 

Охаить можно, что угодно и кого угодно.Были бы реальные основания.
Сразу скажу:на гибриде сам не езжу.Имею два горных вела и оба на 26.
Но... .Имел удовольствие катать с владельцами гибридов. С двумя разными. В походе по Заполярью гибрид на 28 ехал (именно ехал) в тяжелейших условиях не хуже горных на 26. Да, согласен, главное не 28 дюймов, а та самая " прокладка" между рулем и сиденьем. Но проходимость гибрида действительна неплоха. При умении, конечно.
В равных условиях, т.е. при одном седоке, на тяжелой дороге классический горный вел наверное более проходим. Менее габаритен.
Более верток.
А в обычных покатушках (без экстрима) гибрид выигрывает по многим параметрам-накат, комфорт на дороге, в т.ч. и раздолбанной, наконец-скорость. Все это при соответсвующей навеске, конечно.
Речь о велах советских времен здесь не идет. Надежность современных гибридов не хуже горных велов. Минус только один-из-за меньшей популярности гибридов труднее найти обода и резину к ним.

 

Я взял на 26 т.к. других и не было, но они действительно самые ходовые и как показал опыт в похоных условиях гораздо легче найти запаску камеры или даже покрышки у других участников (лучше иметь свои). Если 28 размер не сильно принципиален - бери 26, проблем не будет

 

Кстати, для тех кто хочет собрать себе хороший гибрид - продам абсолютно новую раму Red Bull BlackForest 17" цвет черный (анодированна), вес ~1500г, цена 265 евро.

 

ну не знаю чего на том форуме так гибрид опустили.
ну конечно шоссер тебя сделает на асфальте (достаточно хорошем) эт понятно.
но зато его можно сделать срезав гденить по грунровке.
ну или например как на шоссере по щебенке ехать???
а еще со спуска я как то товарища на шоссейнике обогнал! :-)
он просто побоялся быстрее по разбитому асфальту ехать!
я вот лично и не суюсь в грязь на грунт.
нечего мне там делать.

 

Про выбор, приведший к гибриду.
http://www.personalproject.ru/text.asp?ip=10&id=129&lvl=1

 

Это необходимость, потому, что у нас очень мало нормальных дорог.

Разница в целых два дюйма не так уж и существенна. Да и не забывайте, что при наличии передач, диаметр колеса отходит на второй план, как фактор влияющий на скорость. Может проще поставить на горный вел правильную резину для асфальта?

Можно купить за 3000-4000 отечественный дорожный 26" Стелс, сделанный в соответствии с современными стандартами для деталей. Поставить на него двойные обода, адекватную резину и кататься. Будет очень даже неплохая рабочая лошадка по городу.

 

Здравствуйте все,
не хочется плодить пустые темы "что выбрать?", напишу здесь
----------------------------------------------------------------------

в продолжении темы... все-таки гибрид не так плох, и хотелось увидеть совет специалистов- выбор гибрида на котрый можно поставить покрышки шириной от 23-25 до 37-40 например?имеются такие?мне вот оочень подходит Marin Fairfax http://www.mr-velo.ru/index.php?productID=10612 да и вся серия ALP (AERODYNAMIC LIGHTWEIGHT PERFORMANCE) или гибридные Nishiki http://www.bikeservice.ru/bikes/nishiki/race/id31/, которых в РФ почти нет,а если и есть то цена за 30 как и у Marin, дешевле что-то есть?т.е. если можно так назвать ищется race-hybrid?Желательна регидная вилка, лишние кило возить не хочется,я уже вижу реакцию MTBшников хотя и они начинают считать своё время в городе и в "горах" и в поисках лучшей накатки начинают ставить слики

 

inside, я бы смотрел все таки с амортизационной вилкой. Что то наподобие http://www.trial-sport.ru/goods/51516/395289.html (но там помоему тормоза не очень хорошие...)
Просто я не понимаю как например спуститься с моста в правом ряду на "комсомольской" на жесткой вилке, там на скорости 20-30 км. так бросает, что нужно будет останавливаться наверное.

 

Вилка:
Suntour NCX D LO suspension, 63мм

это разве вилка?это псевдовилки которые на мелких неровностях работают хуже регидных Cromo

Остановиться не поблема, остановиться пару раз- куда приятнее чем весь путь тащить лишние кило и чувствовать себя как на тракторе но совет принимаю,спасибо

 

inside, это просто пример байка, вилку я и не смотрел даже. А на 29er не смотрел?

 

нет, я в поисках шоссейного гибрида, а гибриды найнеры- это почти MTB

 

Разбавлю вашу тусовку МТБэшников, из Москвы ко мне летит вот такой гибрид (и надеюсь долетит) похвалите или поругайте мой выбор сразу скажу, что ценность этого гибрида-максимально приближен к шоссейнику но колеса поставить до 37-40 можно ну а про накат -думаю и так понятно http://www.marinbikes.com/2009/us/bikes/specs_fairfax.php

PS а так выглядит его брат-гибрид на кастомных колесах Marin Muirwoods, отсюда начинались МТБ
фото ниже

 

inside, тот что по ссылке очень нравится. Интересно было бы сравнить... в деле.

 

К чему все споры. Сходите пощупайте во фрирайде гибриды. Рама и навес от горника колеса 28", ширина колес меньше чем у горника но больше чем у шоссейника, оригинальные крылья и их крепление.

 

посмотрите ссылку выше

нет

да

от шоссейника до горного.

Гибриды в свою очередь начинают делить на тех которые ближе к "городу" или к МТБ.

добавлено через 40 минут
многое зависит от "прокладки", вот такой шоссер
http://file.qip.ru/file/94989611/95ec3ca/_online.html

 

kharkov, заедь в Волгараст, тот что шкоды продаёт на Либкнехта кажись. Я у них гибрид брал. Спроси, может привезут на заказ.

 

а то! могу дать потестить. Второй снизу http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?t=110178&page=8

 

а в чем проблема вообще там спуститься на жесткой вилке? не понимаю что-то

 

Alone_In_The_Dark, я же написал почему, бросает, много мелких ям и бугров, но это было в прошлом году. Сейчас могу привести пример мост через царицу в сторону ворошиловского сразу после остановки справа метров 100, благо там не спуск. Но я бы посмотрел на сколько там приятно ехать на жеской вилке на скорости хотя бы 10-15 км.

 

проехал там 25-30кмч на жесткой вилке, дискомфорта не ощутил, потери управляемости тоже не наблюдается, что я делаю не так ?

 

Alone_In_The_Dark просто ас. И все делает не так.
Это нормально.

 

Помоему просто кто-то преувеличивает эффект амортизаторов, и думает что на жесткой вилке ездить вообще нереально, вчера по грунтам впотьмах помоему я ехал проще всех на своем единственном ХВЗ среди горных

 

рамы спецзаказа были ооочень хорошие, но большая редкость