Поговорим о VOLVO?

Что-то - это что? Заменить передние и задние сальники - это одно. Проточить коленвал и расточить блок - другое. И по деньгам и по времени....

 

Читай внимательнее:
Обычно к этому времени изнашиваются поршневые.......
Могу добавить что ГБЦ тоже нужно дефектовать, вкладыши проверить и много еще чего. Все зависит от грамотности эксплуатации двигателя, своевременности и полноты ТО, качества топлива в первую очередь.

 

Инженеры Volvo объединились для покупки марки у "Форда"

 

Evgeny747 полностью с тобой согласен.
Была у меня 850-я 1995 года бензин. Капремонт двигателя на 270 000.
Расточка, поршни ремонтного размера, сальники. Запчастей на 50 000 причём практически всё не оригинал.
Плюс работа.
Запчасти очень дорогие.

 

ОЧень верное замечание.
на 940 с мотором 2,4 турбо ставился фольквагеновский дизель 1G или DV его модель по памяти.
А что касается расходников
ВФ- от 250 руб
ТФ-от 250 руб
МФ-от 250 руб
ТК передние-от 700руб
ТК задние от 600 руб
Шар.Опора от 600 руб.
Все хорошего качества , если брать типа SCT можно взять еще дешевле.
ЕСли это дорого.....
С уважением В

 

про вольво:
Volvo теряет дилеров в России www.autostat.ru 29.09.2009
Крупнейший в Европе дилерский центр по продаже автомобилей Volvo – московский «Викинг» с 30 сентября лишен дилерства. С 1 октября на площади шоурума Volvo будет расширен центр Volkswagen, работающий рядом, а сервис Volvo продолжит работать, но будет обслуживать негарантийные автомобили.
Как пояснили газете «Ведомости» в российском представительстве Volvo, дилерское соглашение с «Викингом» расторгается по взаимному согласию. Это связано с общей ситуацией спроса на автомобили премиум-класса – продажи таких автомобилей упали в среднем на 50%. Продажи новых Volvo в России за январь – август 2009 года упали на 66% до 4928 автомобилей. Между тем, участники рынка отмечают, что «Викинг» – самый молодой из московских дилеров Volvo и не успел наработать достаточную базу клиентов сервисного центра, а сейчас именно доходы от сервиса позволяют дилерам выжить.
Как отмечают эксперты, дилерская сеть Volvo сократилась сильнее, чем у конкурентов: только в Москве в этом году компания потеряла «Блок-ампель» и теперь «Викинг», тогда как Mercedes, BMW, Audi в Москве центры не закрывали. Одна из причин – в ценовой политике Volvo: весной компания существенно повысила цены и теперь, например, модели XC 90 и XC 60 стоят более 2 млн. рублей, тогда как BMW 5-й серии по акции можно было приобрести примерно за 1,5 млн., а Mercedes E-класса – за 1,8 млн. рублей.