Калина или Приора - что купить?

Прикольно. Обычный зубчатый ремень? С направляющим и натяжным роликом?
PS Мой меняется на 60000. Благо меняется быстро и стоит недорого.

 

вот из разных статей за рулем

 

megaQQQ,
Вот зараза! Я юзаю те же Gates или Conti, тоже автонатяжитель. Дело видимо в том, что движок маленький, нагрузка гораздо меньше.

 

У меня движок поболее будет и тоже 180 тыс. до замены.

 

да, это наверно не от объема движка зависит (на 9ки ведь тоже импортные ремни есть и все равно 60 км до замены)...

 

Заидите на сайт газеты Авторевю.Они как то сравнивали эти тачки и потом ёще универсалы на их базе...Общий вывод --Калина сделана качественней. Мои личные впечатления от поездок в такси этих марок и от разговоров с таксистами--теже. Садясь в этот обмылок-Калину и попадая в салон, испытываешь удивление и от аккуратного салона и от работы подвески и даже от того, как захлопывается дверь. Кстати--на заднем сиденье для коленок больше места в маленькой Калине.

добавлено через 14 минут

полностью согласен! Ремонт в гараже современной машины одинаков, что для наших родных автопромовских поделок, что для бюджетной иномарки. Многое в механике можно сделать самим или у дяди Васи. А в новомодные системы уже не полезешь . Запчасти дорожают, агрегаты усложняются. Колодки поменять или стойку амортизатора--какая разница на чём, Калина это или подержанный Гольф? Только вот стуки в стойках, до сих пор норма для новых Калин....

 

На счет ЭУР выше кто то говорил что они надежнее ГУР ...
не как реклама, просто посмотрите, что здесь например пишут люди:
http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=26602&view=findpost&p=268758
http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=26602&view=findpost&p=269570

ГУР бузопаснее хотя бы в том плане, что если он выйдет из строя, машина останется управляемой, а вот с ЭУР это совсем не факт.

Не подумайте что калина мне в принципе не нравиться, но я бы в споре Калина vs Priora отдал бы предпочтение приоре, а еще проще - десятке.

 

Была машина с ГУР, сейчас с ЭУР и в обоих при заглушенном двигателе руль крутится (всесте с колёсами) и в обоих очень хреново.

 

а ещё проще 9ке, а ещё проще копейке, все понятно... Вот ведь прикол я когда выбираю авто для меня важны цена-безопасность-экономичность-комфорт (именно в такой последовательности)... для некоторых важный фактор "ремонтопригодность", вот только я не понимаю нах на новой машине эта самая "ремонтопригодность"? гарантия 3 года и катайся в свое удовольствие...

 

+1!
но:

и это только на новые машины ;(
а когда б/у берёшь - совсем другие ценники!

 

megaQQQ

вот только я не понимаю нах на новой машине эта самая "ремонтопригодность"?
Вы знаете, остались еще люди, которым в удовольствие крутить гайки самим. Другое дело, что современный образ жизни оставляет мало времени для этого.

 

дело вовсе не в том, крутиться ли руль при заглушенном двигателе.
Просто в случае замыкания ЭУР может начать самопроизвольно рулить машиной.У ГУР вероятность такого поведения намного меньше.

megaQQQ на счет копейки вы утрируете. сейчас езжу на девятке. Для меня при выборе авто также важны цена-безопасность-экономичность-комфорт, и девятка у меня именно потому что купил я ее за небольшие деньги, причем ездит она достаточно безопасно, но вот с экономичностью и комфортом проблема. Десятка в этом отношении и экономичнее и комфортнее, и при этом дешевле приоры.

на счет ремонтопригодности - извините вы не правы! Гарантия охватывает далеко не все. Интересно сравнить например, сколько стоит сцепление на десятку и на какой нибудь Lanos например...

 

Кроме как у Калины, про такое нигде не слышал. Буржуины делают на совесть.

 

в ЗР, можно сказать, уже цикл статей выпущен, посвященный неисправности ЭУР в Калине и Приоре и судебным разбирательствам.

 

Одинаково, если на десятку ставить тоже хорошее сцепление.
У друга десятка. Прошлой весной менял сцепление. Ставил какое-то импортное. За комплект и работу заплатил около 4500руб. (3 за сцепление и 1,5 за работу).
На ланос комплект тоже будет стоить около 3тыр. И если ставить не на фирменном сервисе, то с работой также выйдет в 4,5.
А если на десятку ставить "гуано", то будет, конечно, дешевле.

 

в том то и фишка, что на десятку хорошее сцепление можно купить и за 1500 р. места надо знать

 

ВИС или sachs? и то, и то гавно.
я х.з. что за места но валео или крафт не палёные стоят 2500, а закупочная ну никак не 1500.

добавлено через 2 минуты

1) мы с вами оба тазоводы, причём одну и ту же модель водим и я этому рад!
2) по поводу гарантии полностью согласен.
3) по-подробнее про экономичность!
4) а что вам в плане комфорта не нравится? может сиденья просижены, или амо стали говнецовыми?

 

на счет сцепления - я недавно поставил HOLA меня более чем устраивает. мягкое и работает четко. Крафт не стал брать - не понравилось что выжимной шел с пластиковой втулкой. Валео не нашел по приемлемой цене. Крафт мне предлогали за 1800 р. брал в одной фирме на ул. ангарской, неподалеку от рынка ВАЗ. валео там же стоит 1900-2000 , но никак не 3000. Даже в дорогущих магазинах Валео можно купить дешевле 3000

экономичность не блеск - 10,5 -12 литров на 100 км. не особо экономично, хотя для зимы терпимо. Инжектор кушает поменьше.
из комфорта - забилка очень шумная машинка если нету шумоизоляции, ну подогрева у меня пока нету, печка и прочие мелочи.

в целом за свои деньги лучше не найти

 

+1.
начитавшись в инете по поводу запчастей, решил не экономить и за 2300 взял валео, хотя там и крафт лежал за те же деньги - опять же выжимной.
ХОЛА - ... по-моему лучше ВИС. а сколько уже прошли и какая манера езды?
а про свой расход я понятия не имею

 

прошел немного тысячи 4-5. но выжимной похоже скоро начнет гудеть. Уже иногда проявляется его голосок. Но это разговор для другой темы...

 

согласен...
по теме: я за приору в седане, или калину в хетче. себе бы взял калину, для семьи в целом приору.

 

Интересно, а есть Калина или Приора с АКПП?

 

Гость,
заводских нет, но на калины ставят АКПП от старых ино. стоит в районе 50000 р.

 

То есть, я покупаю заводскую калину и ищу умельца, который мне поставит АКПП от старой иномарки? Это будет работать?