Метрополитен в Волгограде

Ога, сходи к РГГ и НКМ, пусть ручку тебе позолотят А потом надо будет залечь на дно, подольше от разъяренных пробками волгоградцев, которые остались вообще без подземки, т.к. пероборудование - вещь дооолгая. Особенно в нашей действительности.

Ну это-то зачем? Какая разница-то? Давайте будем ездить по всем странам, где левостороннее движение и говорить: "А на.уя у вас так, а нука быстро переделывайте..."

Да был я там...

И вообще, Mаkс,
вам "шашечки или ехать"?

 

Не, там где работаю - не перестанут.

 

Как то в Волгограде ходил КВАТРО трамвай (с двумя кабинами), походил и исчез. Куда подевался, не знаете?

 

Гость,
Кватро у нас не было. Был Ленинградский Вагон-Сарай-93 - этот труп в пятом депо пылится с середины 90-х. Еще пробовали KTM-11, помоему, но это все дела давно минувших дней.
Есть КТ8D5 - замечен лично на прошлой и позапрошлой неделе в понедельник на линии.
Вы про этот (КТ8D5) http://stts.mosfont.ru/photo/61996/ ?

 

Можно по подробнее! 1-е: Почему труп и почему стоит пылиться, 2-е: Почему не получилось с КТМ, 3-е: Я вижу Вы знаток, расскажите про эти эксперименты по подробнее, и 4-е: как Вы оцените реконструированный вагончик, синенький, с откидными дверями, как в автобусе…

 

Знатоком не считаюсь, скорее любитель. Так что могу приврать
Сначала про ЛВС-93 http://stts.mosfont.ru/photo/43566/
Проблемы, насколько я знаю, были с полупанторгафом в тоннеле - при опускании гнулся. Приехали питерцы, поставили обычный пантограф (питерский) - опять та же ерунда. В итоге на одной голове сейчас стоит пантограф от Т3. По линии он ходил, правда не долго т.к. рассыпался, в буквальном смысле, а запчастей на него у нас нет, т.к. парк на 100% - Татры. Вагон экспериментальный, сырой как и КТМ-11. Кстати, его (ЛВС'ов) собрат сейчас в Петербурге на ходу.

С КТМ-11 точно не знаю, но предположительно те же причины - сырой вагон. Был передан во 2-е депо, где ему заделали левые двери и гоняли по двойке (может помните, зелененький такой). В середине 2000-х и во втором депо он стал не нужен, почему и был передан в Волжский, где бегает сейчас в расцепленном виде:
http://stts.mosfont.ru/vehicle/41790/
http://stts.mosfont.ru/vehicle/22507/

Так же были эксперименты с Татрой Т6 (ходят преимущественно по двойке, угловатые), но провалились из-за поворота на Чекистов - слишком малый радиус. Сцепка Т3 там проходит на пределе.
КТ8D5 сначала эксплуатировался в Праге, потом в Москве и в 93-м пришел к нам. Иногда выходит на линию. С прошлого года - весной и осенью постоянно (обещали, по крайней мере).
Насчет реконструированного Tatra T3R.PV - я считаю отличная замена обычным трамваям 2-го и 3-го депо. Но естественно не СТ. Так как после открытия 2-й очереди они там будут не нужны. А так - современно, комфортно, удобно, красиво. Мне нравится.

добавлено через 3 минуты

Не весной, а зимой - до конца декабря. Вот каркас средней секции:
http://stts.mosfont.ru/photo/94315/
http://stts.mosfont.ru/photo/94316/
http://stts.mosfont.ru/photo/95311/
Не думаю, что это будет хороший вагон, но хоть что-то.

 

Зачем его с 10-ки сняли на СТ, если скоро будет не гож?

 

Это не ко мне, не знаю. Может чтобы изобразить видимость активных действий на 2-й очереди для непосвященных.

 

эй, не надо тут пургу нести! На "Профсоюзной" есть эскалатор. На "ТЮЗе"
- нету. Но ваш обожаемый Кривой Рог на всех станциях без них обходится.

 

Из Сети, в основном.
Конкретно про станции можно глянуть например здесь:
http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=4838

Ну, 5-ти линий не будет. Речь шла о 5-ти очередях. Линий предполагается две.
1-я ВолГУ - Спартановка
2-я Комсомольская (пл. Ленина?) - Аэропорт
Естес-но на Комсе пересадка. Будет строиться вторая станция поглубже.

А если реально про 2-ю очередь, я думаю будет так. 2 маршрута - ВгТЗ - пл. Чекистов с татрами Т3. И Ельшанка - ВгТЗ (Монолит?) с ЛВСами. Пересадка тогда удобнее всего на Комсмольской и на Ленина, т.к. денег не возьмут.

 

Ну зачем ночью? Если вы сторонник тяжелого метро, то оно по ночам не работает. И зачем? У нас сейчас по вечерам в час пик одиночки ходят.
ЗЫ. Если что, посмотрите на тип фото - "фотомонтаж"

Я не теряюсь, у меня анлим-64к

 

ЛВС - Ленинградский Вагон Сочлененный (формальная расшифровка). Или Ленинградский Вагон-Сарай (за качество сборки). Тип Петербургских вагонов "с гармошкой".

 

Равшан, тхе Буилдер,
у меня анлим 2000, но даже я теряюсь

 

"тхе" - паццталом

Да это обычная Татра, просто из неё вырезали середину. Нету её такой маленькой в природе.

Посмотреть можно тут: http://ru.wikipedia.org/wiki/ЛВС
Или подробнее и обширнее здесь: http://stts.mosfont.ru/models/tram/ там найдете ПТМЗ (Петербургский трамвайно-механический завод) и списочек ЛВС-2005 ЛВС-66 ЛВС-80 ЛВС-86А ЛВС-86К ЛВС-86К-М ЛВС-86М ЛВС-86Т ЛВС-89 ЛВС-93 ЛВС-97А ЛВС-97А-01 ЛВС-97К ЛВС-97М

 

Нет, он такой заводской. Вот один из производителей http://www.pragoimex.cz/ru/l.php?id=4#t2 дальше надо нажать на "Gallery / References". Здесь они по новее, с низким полом, но суть та же.

Не знаю, врядли это будет экономически оправдано.

 

Нет, не такие. Индекс, как можно догадаться - год выпуска. ЛВС-2009 (наш) будет в чем-то похож на ЛВС-2005 ( http://stts.mosfont.ru/list.php?t=0&mid=232 ) : одна средняя секция и две "морды" в разные стороны.

Схемотично так:
ЛВС-2005
____________
|____|||____>

ЛВС-2009
___________________
<____|||____|||____>

 

А вот что могло ходить у нас за 75 млн.
http://stts.mosfont.ru/vehicle/50023/
Мечта...

Про двери - если учесть, что вагон строился в 1989 году (!), то тогда в СССР/России никто даже о двусторонне-двухголовых вагонах не слышал.

 

Вы думаете? Тогда вот 2 фотографии его же:
http://www.pragoimex.cz/i/Image/VarioLF3_2_19.JPG
http://www.pragoimex.cz/i/Image/vysledek2.jpg

 

Про пантусы не понял... А хуже лишь качество сборки. Сам по себе вагон хороший, но приходится иногда "довинчивать гайки" на месте, а не на заводе.