Неспеша купил авто ВАЗ-2108 87 года

всё воткнуто, туда, куда и должно быть воткнуто.
капиталка была год назад. двигло растачивали и ставили брендовые комплектующие - только что с бывшим хозяином общался. компрессия в норме - чисел не помню, но вердикт мастера был такой:
- с кольцами порядок, колпачки маслосъёмные могли задубеть
- фильтр чаще менять - где-то чего-то не досасывает и он начинает сосать откуда не надо и масло попадает
- решётку почистить нада.
в общем всё проделал - масла не было до замены в кастрюле.
моё мнение такое в данный момент:
- прочистить все каналы - я названия не знаю, зато знаю, что чистить
- поменять прокладку верхней крышки двигателя - уж извините
- прочистить решётку
такие мысли от того, что до этого было залито Хадо полусинь. мастер посоветовал Шелл - говорит настоящий читстит двигло на ура. Так вот с Хадо двиг был грязным внутри, а счас реально через маслозаливную горловину видно, что он стал чище. так вот мне кажется, что всё то гавнеццо смылось новым маслом и забило ***** решётку - поэтому надо почитстить.
кто что думает? сразу скажу - шланги ниоткуда срезать не буду.

добавлено через 2 часа 4 минуты
skyx4h4fvd93,
а ты так и не сказал ничего про моя машину - как на ходу,как двигло, как тебе подвеска (заметь - не сток )

 

skyx4h4fvd93,
подвеска меняна была за 3 месяца до меня - каяба по кругу, плюс пружины новые. а вот про "яйца" )))) т.е. опоры хозяинзабыл - тоже вчера спрашивал - говорит не менял,т.е. они у него два года отходили и у меня уже 12 т.км. чувствуются пробои - х.з. может и стойки уже загнулись.
про двигло могу сказать, что не тянет, бл ;( ну когда как вообще, но ощущения не очень приятные ;((( - на каникулах прочищу сетку есчО раз, а там может и колпачки поменяю - если узнаю, где они находятся и если время будет (затарился вчера стройматериалами - буду ванную отделывать на каникулах). вот такие вот дела. думаю ещё всё-таки купить себе лампочки на новый год. думаю о филипсах или осрам - вопрос только в том, где взять качественные, ну ещё наверное лист шумки куплю битопласт - арки задние заделаю - обойдётся в недорого - рублей в 500, не больше. так что есть пока чем заняться
skyx4h4fvd93, а ты свою-то завёл ?

 

а теперь по-русски

газ-масло - побоялся он газ ставить.
пружины стандартной размерности, но не вазинтерсервис.
а каяба по среднему ценовому диапазону из предлагаемых

 

У вас нет гидрокомпенсаторов? Может сразу есть смысл воткнуть, чтобы потом не ибстись с регулировкой. Кстати, как сейчас их вобще регулировать если мороз, там пол милиметра туда-сюда и неправильно. Или теплый гараж?

добавлено через 7 минут

Я канешно не специалист, но ИМХО хадо и прочее куядо - развод. Никогда не поверю, что мировые бренды с ихними лаболаториями и заводскими мощностями делают хуже чем хадо и иже с ним.
У хохлов завелся кулибин, который переплюнул такие мировые бренды как Мобил, Шелл, Кастрол и прочее.... ?
Очень сильно сомневаюсь, что хохлы перевернули фундаментальную физику и научили молекулы оседать там где надо и в нужном количестве.
Максимум, это псевдоприсадка, с непонятно каким качеством. В нормальном масле - намного больше полезных присадок и эфект намного больше.

 

это даже сложнее, чем всё остальное там зап.части копеешные

Дело в том, что Шелл я брал за 600, а то хадо, которое было залито стоит приблизительно 1300 - вот я и не верю, что хадо говнистое.говорят, что в нём много приятных присадок


з.ы. всех с наступающим!!!
skyx4h4fvd93,
изучу ссылку обязательно. числу к 6 мне надеюсь скажут вердикт,т.е. сумму, за которую мой кузов переварят. стаканы задние, которые ты видел, прослужат ещё лет 20 - слова спец-та (или пох**ста =) ), днище всё в норме, близко к идеалу. а вот перед весь - это пипец ;( бывает хуже и намного, но мне не нравится...

добавлено через 1 минуту

тёплый гараж - я даже втут спрашивал про пользу - тема была такая

 

skyx4h4fvd93,
Я лоханулся ;(
"яйцами" - так для краткости называют стойку стабилизатора поперечной устойчивости :-)

добавлено через 2 часа 35 минут
машина вапще не тянет ;(
езжу как лоурайдер - медленно и вяло переваливаясь с кочки на кочку

добавлено через 3 часа 21 минуту
полазив по инету, нашёл варианты решения траблы:
1) клапана отрегулировать
2) поменять сцепление
и ещё несколько вариантов....
вот только и 1, и 2 варианты расписываются одинаково значимыми. эксперементировать денг просто нет. поэтому пока такбуду таскаться, а по оказии отрегулирую клапана, ну а если не поможет - буду уже с коробкой мудрить...
вот такая фиговая правда (с)

 

она уже сгорела ))
кстати, мне кажется есть необходимость в покупке компрессометра, фиговину для вдавливания клапанов, и вообще стробоскоп надо где-нить намутить

разгона просто нет ;(

первого числа только на Лукойловской заправке были. за 146 рублей, какие-то маде_ин_Немцария =) - движок с ними перестал троить. а вот старые денсо с очень маленьким нагаром - потом фотки выложу.
короче счас ремонт делаю, деньги все вложены - осталось тока на хлеб, молоко и бенз, поэтому машина пока не будет подвергаться никаким вмешателшьствам - как раз на этом сцеплении научусь ездить как надо, а то меня в автошколе научили неправильно, вот наверное и износил сцепу раньше времени (почти 15 т.км уже накатал)

 

а как учили?

 

skyx4h4fvd93,
вот ссылочка - тебе понравится - весит видео около 40 метров, но зато там 7 минут об оболденной машине.
Pasha,
учили выжимать сцепление при торможении ;(
уже два дня езжу так, как надо - т.е. сцепления касаюсь только когда надо либо переключиться, либо завести машину, либо пр остановке (ну за пару мгновений до) . . . не комфортно, скажу честно. машина гудит вся, дёргается...что-то я делаю не так по ходу...

 

old_Nick,
эх, как мне повезло с автошколой )

наверное, обороты слишком падают... нажимай сцепление раньше.
По моим наблюдениям, практически все маршруточники владеют приемом торможения двигателем ) И обороты у них падают примерно до 700 рпм.

 

надо просто покататься так с недельку - переучусь, ибо это дешевле, чем менять сцепление каждые 15 т.км. =)
двигателем тормозить умею - научили, тем более, что на наших машинах,да и на всех старых, этот приём может каждому пригодиться в любой момент...

 

skyx4h4fvd93,
вот держи подробно про неё на 2006 год
случайно в сет наткнулся на неё

 

Весело тут )) Читаю, как будто свой отчет. С кузовщиной бился около 4-х месяцев (основная проблема-периодические запои сварщика ), сейчас кузов вроде нормальный, дык начались проблемы по движку, карбу, электрике...В сервисах цены-просто дикие. Хорошо хоть карбюраторщика нашел очень недорогого и с гарантией )) Многое мог бы и сам сделать, но нет теплого гаража
З.Ы. 99-ка 97 г.в. фотки в разделе "Автоклуб"
З.З.Ы. Есть карб 083 солекс что-то там ... Точно не помню. Если нужен будет-скиньте в личку.Вроде ему около года. Отдам за пиво

 

ни хрена не весело: счас сцепление надо менять, а хотелось сразу и ГП и ряд один поменять - нет бабла, бл ;(
так что я думаю, что вообще не буду пока ездить...

 

машина не едет, перегазовка жуткая, при плавном нажатии на педаль ускорения почти нет. езжу со скоростью 60-70 км и очень медленно набираю скорость.

как вариант клапан прогорел - читал о таком случае на лада-форуме.
но с чего бы ему прогореть? я не гонял, не кипел, не крутил больше 3500 и вообще бережно отношусь к машине (да потому что мне ж самому потом её делать )) )
а у тебя как? ты ездишь хоть?

 

1) на 4-ой скорости не буксует
2) просто не зачем больше чем 3500 крутить - движок-то ревёт и причём не приятным звуком
3) раньше такого не было
4) есть ощущение, что сцепление пробуксовывает, но запаха нет

встретиться-то нужно, но вот только у меня счас на работе полный пипец будет, а про универ я вообще молчу - ни одного зачёта пока нет ;(
да и денег особо лишних нет -поэтому пока езжу так, пока не лопнет ))

 

к разговору о рядах:
18 и 111
что скажешь?

 

короче пипец моей сцепе пришёл - встала в сугробе и всё ;(
теперь до приходы бабла - а это х знает, когда будет ;(
так что я теперь пешеход...
когда буду покупать, куплю Валео, если повезёт с баблом, то как раз гранаты поменяю, хотя бы внешние...ещё если будет прямо много денег - поменяю тросик ручника, барабаны тормозные подшипники ступицы задние, ремень генератора, а если ещё и время будет - куплю херню для регулировки клапанов и шайбочки - отрегулирую, куплю стробоскоп - выставлю зажигание, куплю компрессиометр - померяю компрессию...
короче не есть месяц и всё будет ;(

 

Вполне нормально на шарике переключаю передачи на 3-3.5к оборотах, ничего не ревет. Раньше ревело из-за того что была дырка между штанами и резонатором.. трубы плохо были соединены. Закрутил и все вроде нормально. Не так как на ино, что движка не слышно, но и ревущего звука никакого нет. Печка громче двигателя работает.
Заведите двигатель и посмотрите на яме, нет ли где дырок, или может резонатор прогорел...
Не знаю как там на зубилах, но на классике как я понял 3к оптимальные обороты для переключения, начиная со 2 передачи. Если переключаться на 1.5к то можно и движок со временем ушатать, потомучто давления масла маленькое и всякие там распредвалы не смызываються должным образом. Мое ИМХО, поправте если ошибаюсь.
Вобще переключаюсь так :
1 0-20
2 20-40
3 40-60
4 60-80 (90)
5 80 (90) - дозвуковая

 

1 - только тронуться с места
2 - до 20 км/ч
3 - до 40 км/ч
4 - до 50-60 км/ч
5 - от 50-60 км/ч

 

volerko,
Тогда у вас переключения происходят на 1.5к оборотов.
Если двигатель не 402 (к примеру), низкооборотистый, то ИМХО - это для него губительно.
Движка тянет, но давления масла не хватает, чтобы смазать все как надо.
А с 50 на пятой то это еще и кирдык коробке, там также мало что будет смазываться.

добавлено через 7 минут
Да и вобще, я к примеру пятую редко когда включаю.. сейчас особо не погоняеш, потому как зима. Поэтому с максимки до города, по ростовской трассе пятую не включаю. Машинка не тянет как надо, к примеру ехать 80 на четвертой, впереди фура или поворот - скорость сбрасываеш... а если ехать на пятой то оно не очень разгоняеться и я не уверен, что в случае чего смогу увернуться от лобового или препятствия. Ездил в область, машин меньше, чем на подьезде к городу и можно включать пятую.... А как можно в городе, на 50, включить пятую, я не представляю