Неспеша купил авто ВАЗ-2108 87 года

Шоркин Поркин,
http://www.forum-volgograd.ru/showthread.php?t=113860 - я тут уже описывал ситуацию.

 

Вот и назрел ещё один небольшой отчетик.
Сегодня выдался относительно спокойный выходной денек и я с удовольствием поставил зимние колеса на авто, тем более что холодать ежу по идее должно в ближайшее время. Колеса приобрел вместе с литыми дисками, покупал не новые, но в достойном состоянии. Машина теперь выглядит как джип . Плюс ко всему выяснил причину биений руля при торможении - кривой тормозной диск на правом колесе, видна неравномерность стирания диска. Оставлю заморочки с ним на немного позднее время.
Свершилось, я наконец-то снял мозолящие мои глаза пластиковые пороги. Под ними обнаружились небольшие очаги ржавчины и зашпаклеванные пороги. Также стала заметна неровная дверь со стороны пассажира. Потом подрезал защиту колесных арок, чтобы не торчала, привинтил её к крыльям саморезами. Ожидал увидеть сильные потертости на кузове в местах сопрокосновения порогов с кузовом, но они оказались намного меньша и от них вполне можно избавиться полировкой...
Теперь самое интересное - это замки на капот...
Сразу хочу предостеречь народ о некудышной работе мастеров-кузовщиков на втором километре, сто метров вниз к второй продольной от магазина ЗИГЗАГ. Денег берут немало, делают очень плохо. Сломали один замок, выточили из какого-то болта корявого часть, плюс к этому сегодня обнаружил "наметку" на дырку в капоте в 4х мм от одной из дырок...Забирал машину ночью, в темноте.
ЛЮДИ, НИКОГДА НЕ ЗАБИРАЙТЕ АВТО В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК!!! (или без должного освещения).
В общем, капот теперь не беспокоит...
Недавно появилась какая-то нездоровая штука. После того, как проедешь на машине с полчасика, внезапно падает стрелка зарядки аккумулятора (но не в красную зону) и на холстых оборотах начинает мигать лампочка "СТОП" и лампочка низкого давления масла. Причем мигает просто очень хаотично, никакой закономерности. Поддаю газку и мигание пропадает. Напрашивается два вывода - либо где-то коротит, либо двиг подает крик о помощи...
Вот такие дела...

 

Созрел ещё один отчет по проделанной работе.
Итак, во-первых, немного облагородил печку автомобиля, заменил радиатор печки. Поставил алюминиевый - поспешил, в печке при разборке обнаружил около 300-400 граммов бултыхающегося тосола. Вот от него-то и парило и стекла запотевали при трезвых пассажирах . В общем, печку разобрал до винтика, промыл всю, проклеил паралоном (если интересно, могу разместить ход работы в фотографиях), посадил на герметик половинки корпуса и скрепил их. Что не состыковалось - промазал герметиком по второму кругу. Заглушил в печке выход в воздуховод в тоннеле. Также загерметизировал все воздуховоды панели, посадил на герметик, проклеил уплотнителем, скрепил армированной лентой.
Эх, как ужасающе выглядит авто без панели печки...
Когда поставил всё на место, все приборы заработали даже...
Забыл сказать, что пришлось сливать тосол. Около литру потерялось при сливании во дворе нашего района. Печку победил дня за три, неспеша с толком, с расстановкой...
Едем дальше. Надо что-то было делать с тормозами. Как уже оказалось, неравномерно изнашивался правый тормозной диск. Скачал мануал по замене тормозных дисков с иллюстрациями, приступил. Предварительно приобретя два тормозных диска. Не думал, что они кило по пять каждый, тащит в рюкзаке с магазина неудобно .
Так вот, приступил к замене, всё шло как по маслу. И тут засада - дело было не в диске, а в ступице. Завел машину на домкрате, включил первую скорость, ступица благополучно закрутилась. Невооруженным глазом обнаружилось биение ступицы. В общем, я негодовал...
Сегодня приобрел ступицу на Ангарском в магазине на 82ой школе, предостерегаю вас от левых запчастей. Ступица попалась кооперативная - бракованая, без коробки-упаковки. Пришлось покупать другую этим же вечером.
Со свечами история - приобрел я в итоге поштучно в Вольво-центре на Чигиринской, Bosch Platinum по 120 за штуку. Пришлось подрегулировать зазор, так как стоял 1,1 мм. Пометил свечи, какой стороной надо обратить к клапанам, вкрутил по меткам. Завел. Завелась легче, чем ранее, посмотрим, что будет спустя некоторое время.
Также приобрел новый карбюратор Солекс 21053, с диффузорами 23х24, доработал его немного, поменял жиклеры на большие, иголку сразу сменил, продул его, отрегулировал поплавки. С новым карбом обороты набираются гораздо бодрее чем раньше, правда на ходу ещё толком не проверил, так как погнал к сервисменам менять ступицу. Самостоятельно без тисков не смогу сделать.
А печка после переделки стала дуть намного сильнее. Эффект есть, однозначно!!! Опробую в выходные, предстоит 200км поездка...
Кстати, не думал, что тормоза на наших Самарах так просто снимаются. Там делов-то на 15 минут максимум поменять, если что, колодки или диски. А я-то думал там сложнее всё...

 

Приведу вот эту табличку с тарировочными данными карбюраторов Солекс: http://mik-romanchuk.narod.ru/karb.html
У 21053го Солекса диаметр диффузоров 23х24, мне пришлось бы свой точить, но это не такая уж проблема, а проблема у моего карбюратора была в том, что холостой ход не деражал (по неопытности перетянул электро клапан холостого хода и повредил там чего-то). Плюс ещё заменил жиклеры топливные и воздушные в обеих камерах, на воздушный в первой камере поставил эмульсионную трубку от 2108го Солекса с шариком. Также для уменьшения сопротивления на пару тройку мм укоротил болты крепления заслонок, в будущем поставлю болты с потайной головкой. Эти болты своими выдающимися частями (около 0,2-0,4 см2) делали сопротивление воздушному потоку. Также сами заслонки немного заострил по окружности, закруглил оси, в которые вставляются сами заслонки, всё для того же уменьшения сопротивления воздушному потоку. Поставил кулачек ускорительного насоса №4, плюс носики ускорительного насоса 40х45 (это родные с 21053го карбюратора). Заменил игольчатый клапан, на клапан с резиновым наконечником иглы. Ну и поплавки отрегулировал.
Думаю, ему хуже от этого не стало
А мне стало только лучше!

добавлено через 2 минуты

Нет, у меня восьмерка 87го года
Просто там свечи продают официальные дилеры Bosh, они мне и подобрали свечки на мою комету. Только с нужным зазором не было, были аналогичные, но с зазором 1,1 мм.

 

Спасибо за поддержку, ребята!
Сегодня, кстати забрал автос новой ступицей передней. Проблема решена - никакого биения руля при торможении не наблюдается.
По поводу размеров диффузоров-жиклеров прочитал немало инфы и пришел к данной конфигурации, вот ещё бы вместо 150 в первую камеру 155 поставить и тогда вообще буду спокоен...

 

Ребята, расскажу про свечи.
Например, есть два варианта 123123 и 123123Х, так вот, в этих самых "123123" информация о калильном числе, шаге резьбы, длине резьбы, выходит ли изолятор из резьбы или нет. Как вы заметили эти два варианта отличает только Х в конце, а эта буква как раз и характеризует величину зазора. В салоне не было варианта 123123, но был 123123Х, который для инжектора (могу ошибаться).
Это я вам так абстрактно передал объяснение продавца об отличии тех свечей, которые купил от оригинальных.

4444, спасибо за предложение, но весной-летом планирую покупку кованых 14'' дисков. А сейчас уже стоит литье, вместе с зимней резиной приобрел по случаю.

volerko, в карбе я уверен, и в себе тоже (в руках своих). Но если будут проблемы в ближайшем будущем или в далеком, то обязательно поделюсь А у меня изначально стоял карбюратор ДААЗ-2108, удовольствия я от него испытал немного, только при ремонте-переборке , а провалы реально пропали только после установки кулачка №4 ускорительного насоса.