Разбился самолет Боинг 737 в Перми

И много у нас отказалось? Или это все самолёты в хорошем состоянии?

Я бы уволился, т.к. не настолько отчаянный парень А ещё есть русское "авось". 10 раз сел с вырубленным реверсом на одном двигателе и 11 сяду, а тут бац и не все как в предыдущие 10...а Аэробус не ТУ или ИЛ, его комп может "подумать" что мы взлетаем...
А нашим пилотам всем большой поклон!

 

DV,
Отказываются. И не так редко. По крайней мере до устранения дефекта.
У нас же в прессу попадает не все ...
Вспомним про Трансаэро и Аэрофлот.
У меня парнишка знакомый в Москве, у него папа пилот в Трансаэро, такие вещи рассказывает ... не полечу ими никогда ...
Далее, Аэрофлот ... как что у кого случится, так СМИ усираются распространить инфу, про Аэрофлот естественно молчат, это ж национальный перевозчик! А сколько у них отказов техники? Раз в неделю обязательно что нибудь происходит. Денис как то выкладывал список ...

 

ewc,
да я все понимаю, что у нас процентов 5 случаев просачивается в общественные массы. С одной стороны это и правильно, незачем лишний раз волновать наш аэрофобный народ. Самое главное, чтобы все исправлялось и н едопускалось в дальнейшем. Ну надо принять то, что Аэрофлот и имеет самый большой парк, естественно что и количество отказов будет больше, чем у ВАЭ

Эт ты конечно меня расстроил. Я так мечтал полетать на B-747
Хотя мне рассказала знакомая, летавшая на Трансаэровском 747, говорит по чистоте и работоспособности оборудования хуже 757 Вим-авиа

 

DV,
Все понятно. Только идеал то какой Аэрофлоту создали ...
Да все у нас в этой гребанной стране так ...

 

А что там было, а то сейчас 404

 

Hermes,
http://www.protu-154.com/forum/viewtopic.php?t=10612

 

Печально.

 

А вот ... не знаю как назвать ... в общем читайте: пару строк от человека входящего в комиссию по раследованию этого происшествия ...

http://africo.livejournal.com/80998.html

 

ewc,
Пару строк - это P.S. светло-серым?

 

DV,
читайте, читайте

 

ewc,
Прочитал все.
А africo - он из Норда? Я так понимаю он единственный, кто является официальным представителем комиссии?
Посмотрим, что напишет после публикации МАКа. Сейчас он, по большому счету, хранит молчание.

добавлено через 29 минут
Росавиация не подтверждает информацию о наличии алкоголя в крови пилота разбившегося под Пермью самолета

В Росавиации не располагают данными об обнаружении в крови командира экипажа разбившегося под Пермью "Боинга-737-500" Родиона Медведева остаточных явлений от употребления алкоголя. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM, сообщил 4 февраля на пресс-конференции в Москве заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Владимир Черток. Напомним, что самолет авиакомпании "Аэрофлот-Норд" разбился на подлете к Перми 14 сентября. Все находившиеся на борту 88 человек, в том числе 82 пассажира и шесть членов экипажа погибли.

Черток опроверг сообщения отдельных СМИ о том, что в останках пилота обнаружен алкоголь, отметив, что он такой информацией не располагает. Замглавы Росавиации сказал, что ни один лётчик, не может пробраться на борт самолёта, не пройдя предполётный медицинский осмотр. "Могу с уверенностью сказать, что среди лётчиков нет самоубийц. Кроме медосмотра, все члены экипажа проходят досмотр, как и рядовые пассажиры", - добавил Черток. Он посоветовал журналистам дождаться официальных результатов расследования: "До обнародования причин катастрофы мы не можем давать никаких комментариев".

Источник

 

DV,
Да.

По поводу был пьян или нет, точнее был ли алкоголь ... если Денокан проболтался, то был ... вопрос где и в каком кол-ве ...
По поводу прохождения медконтроля ... конечно был трезв ... а потом?
Вообщем давай те не будем плясать на костях, как сказал Денис, а дождемся заключения МАК.
Africo обещал обязательно прокомментировать и добавить что-то от себя ...

 

А никто и не пляшет. Один фиг источников, пока, достоверных нет.

 

DV,
Кстати ты видел там проскочило про Иркутск?
МАК обвинил пилотов, а Эйрбас признал неисправность 310 ...

 

ewc,
ну да, я тоже обратил на это внимание. И вот как после такого верить "достоверным" расследованиям МАКа?

 

Не смеши мои тапочки
"достоверным" ... ага ... в России живем ...
Путин скаазал что дефолта не будет ... если воспринимать это как резкий обвал, то да ... дефолта вроде как и не было ... если воспринимать реальность , то извините как же это назвать по другому?
Вот везде в нашем государстве пиздеж...

Я люблю свою страну, и ненавижу свое государство ...
Было бы куда свалить, с радостью бы уехал ...

добавлено через 8 часов 54 минуты
Я тут с НЕСТОРом закусился:
http://arefiev-dm.livejournal.com/19335.html

 

мдааа....

ЗЫ: а что D-ABDI в URWG делает то?

 

Вернер,
Не в URWG а в URWW

Немцев раз в год привозит на встречи.

 

Тьфу, опечатался.

Я, кстати, на этом борту пару раз летал в Цюрих.

 

Вернер,
опечатался? я тут думки думать устал

 

ewc,
Jeppesen сейчас насчёт URWG крепко задумался

 

я не хуже него задумался ...
мало того, думаю откуда я знаю что делает какой-то там борт в каком-то аэропорту )))

 

В организме пилота разбившегося в Перми "Боинга" был алкоголь - МАК
19:13 10/02/2009

МОСКВА, 10 фев - РИА Новости. Эксперты установили факт наличия алкоголя в организме пилота "Боинга-737-500", разбившегося в Перми 14 сентября прошлого года, сообщил журналистам зампредседателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК), председатель техкомиссии по расследованию катастрофы Алексей Морозов.

Самолет авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявший рейс из Москвы, разбился при повторном заходе на посадку в Перми, все находившиеся на борту 88 человек погибли.

"По результатам судебно-медицинской экспертизы установлен факт наличия этилового алкоголя в организме командира воздушного судна перед смертью. Режим труда и отдыха пилота в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам", - сказал Морозов, озвучивая итоги расследования.

Непосредственной причиной катастрофы, по его словам, стала потеря пространственной ориентировки экипажем.

"Потеря пространственной ориентировки произошла при полете ночью в облаках с отключенными автопилотом и автоматом тяги. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к ее восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах", - сообщил Морозов.

 

А вот теперь ссылку в студию на данную видеозапись... А то что говнопортал Риан.ру пишет - это не более чем громкие заявления типа пердежа в лужу.
ЗЫ. Все новости просмотренные за последние два часа таких заявлений не содержали!

 

Roman_Alex,
Какую запись????
Есть же заключение, вот я у себя процитировал: http://arefiev-dm.livejournal.com/26140.html

добавлено через 1 минуту
Здесь пожалуй тоже:

"Техническая Комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входят официальные представители Росавиации, Ространснадзора, Росаэронавигации и Росгидромета, завершила работы по расследованию катастрофы самолета Боинг 737-500 VP-BKO а/к "Аэрофлот-Норд", происшедшей 14 сентября 2008 года в районе аэропорта Перми.
Расследование проводилось в полном соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ), утвержденными Постановлением Правительства РФ № 609 от 18 июня 1998 года. На основании Приложения 13 к Конвенции о Международной гражданской авиации в расследовании принимали участие официальные представители США (государство-разработчик и изготовитель самолета), Франции (государство-разработчик и изготовитель двигателей) и Великобритании, которая представляла интересы государства-регистрации ВС – Бермуд.
В процессе расследования проведен полный комплекс работ по оценке летной и технической документации по эксплуатации самолета и подготовке экипажа, исследованию всех сохранившихся элементов самолета и двигателей, расшифровке и анализу данных бортовых и наземных средств объективного контроля. Проведено математическое моделирование полета самолета и работы двигателей, с участием летчиков-испытателей и действующих линейных пилотов проведена независимая летная оценка.
Окончательный отчет по результатам расследования с выводами, заключением и рекомендациями по безопасности полетов подписан всеми членами Комиссии без замечаний и особых мнений. Заключение о причинах авиационного происшествия согласовано в рабочем порядке с официальными представителями Великобритании, США и Франции.
По заключению Комиссии:
"Непосредственной причиной авиационного происшествия явилась потеря пространственной ориентировки экипажем, в первую очередь КВС, осуществлявшим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, что привело к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей. Потеря пространственной ориентировки произошла при полете ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом тяги. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к ее восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами (CRM) и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах. Данная индикация отличается от индикации, применяемой на типах воздушных судов, освоенных членами экипажа ранее (Ту-134, Ан 2).
Указанная причина была определена на основании анализа записей бортовых и наземных средств объективного контроля, изучения сохранившихся элементов самолета и двигателей, результатов моделирования аварийного полета, результатов независимой экспертизы, выполненной летчиками испытателями Гос НИИ ГА, ЛИИ им. М.М. Громова и линейными пилотами, а также всего комплекса работ, проведенного с участием специалистов России, США, Великобритании, Франции и Бермуд в ходе расследования.
Системной причиной данного авиационного происшествия, выявленной в том числе по результатам проверок, проведенных Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия, явился недостаточный уровень организации летной и технической эксплуатации самолетов Boeing 737 в авиакомпании.
Недостатки в технической эксплуатации самолета привели к выполнению в течение длительного времени полетов при наличии "вилки" в положении РУД больше максимально допустимой руководством по технической эксплуатации самолета и невыполнению техническим персоналом предписываемых руководством по технической эксплуатации действий по устранению этого дефекта. Наличие "вилки" в положении РУД увеличило рабочую нагрузку на экипаж в процессе выполнения захода на посадку.
По результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа "Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы", установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Режим труда и отдыха КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам".
В соответствии с международными стандартами Окончательный отчет после перевода будет направлен официальным представителям Великобритании, США и Франции. После получения и рассмотрения комментариев от государств, участвовавших в расследовании, в соответствии с требованиями ИКАО и российским законодательством Окончательный отчет будет опубликован в установленном порядке.
Окончательный отчет представлен Правительственной комиссии. Все материалы для принятия необходимых мер направлены авиационным властям России.

Под термином "вилка" понимается различная регулировка правого и левого двигателей, когда при одинаковом положении рычагов управления двигателями реализуется разная тяга и наоборот, при одинаковой тяге положение рычагов управления двигателями различно."

добавлено через 46 минут
http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/boeing-737-500.html

 

Пожалуйста, http://1tv.ru/news/social/137832

Хотя, ewc метко подметил, зачем видеоподтверждения, если официально это опубликовал МАК.

 

DV,
СМИ аккуратнее стали цитировать, видно по шапке получили ...

добавлено через 5 минут

Я видно был катализатором, потому что появилась офигенная статья: )))
http://lurkmore.ru/Нестор

 

Посмотрел модель полёта перед крушением...если это реально так было, то, как написал evgen2525 у многих бы случился инфаркт ещё до столкновения.

 

DV,
Что он и где написал? Он много где пишет

 

Так сколько алкоголя то было и, самое главное, где расшифровки переговоров экипажа?!