Легкий внедорожник

Затрудняюсь с ответом. Возможно помогает стартануть побыстрее и без букса. Ну и все же зимой, наверное, больше пользы чем вреда.

 

Не пойдетЬ! У мну над будущим гаражом - будущая спальня.
А щастье казалось так близко

 

Да не сказал бы что пахнет. Только когда холодный. Все ж евро 3.
Вобщем, все как на бензине, только запах другой.

 

Она слишком крепкая. На кочках пустой зад козлит небось.

Пикапы - это на любителя.
Длинные, по 5 метров. В городе хрен запаркуешься. В мой гараж BT-50 или L200 просто не влезут.
На бездорожье тоже длинная база не в плюс:


Сразу после покупки нужно думать о крышке на кузов или о кунге. Подвеска сзади "грузовая"... - вобщем недостатки, по-моему перевешивают достоинства.
А еще в универсале спать можно без палатки и длинномер 3х метровый легко помещается.

 

Это точно. И уж еще более точно - в условиях волгоградских зим.
Хотя, брутально и довольно дешево. Была уже тема про "новую старую" Ниссан Навару (сейчас реинкарнирован под индексом "300") всего-то за 600 т.р. в неплохой комплектации.

Старый L200 влез бы. Но там салон ну очень убогий... Зато тачко неубиваемое - у знакомого в Казахстане такой, ездили на охоторыбалку по степи. Жесть...

Раньше этот знакомый возил в кузове все время пару мешков песка, сейчас на заказ изготовленный лист железяки сантиметра 3 толщиной

 

Этой зимой продал Субару Форсетер 2.5Т на МКПП. Офигенная машина, есть понижайка (хоть и с детским передаточным числом), места навалом внутри, багажник с пластиковой "ванной". Ну и на покатушки можно съездить, только без экстрима в виде воды, заливающей капот...

Это про разные машины. После гидроудара машину обычно не завести..

Вискач включит соответствующую ось после пробуксовки основной. Какправило, это уже поздно....

В предыдущем кузове не оченьпонравилась работа КПП (хотя, ХЗ, может мне экземпляр такой попался) - но дизельный - просто вещь!

 

Именно!

 

Знаю единственный лёгкий внедорожник-это ЗАЗ-965.
С бюджетом до 1млн+-200тыс - у богатых свои причуды...
Если чуть серьёзней-Витара куда ни шло.остальное не внедорожники,а паркетники...
Если разница не чувствуется-значит,оно и не надо...
Нужна(или хочется...)проходимость-согласитесь,это разные вещи:не бывает слегка проходимости,машина или может проехать по всяким е...ням,или не может,без вариантов.

 

Ну и чем тот же Паджеро Пинин или Кайрон хуже Витары? Да ничем...
Так что спасибо за сакральное знание, но...

 

Выглядит очень стремно.
Форд Рейнджер - от 550 тыр

 

Это я в рекламе с полгода назад слышал ....может быть гон

 

andrusha, http://online.fordcenter.ru/car.asp?car=RangerXL&model=Ranger&engine=1 тут точные цены на Форд Рейнджер.

 

Посмотрел видео.
Хотелось бы еще там посмотреть на дизельный тушкан.

 

В чем то, Вы правы, по пъянке выкрутить последнюю свечу на 3,0 V6, ниссановском двигателе - задача невыполнимая! Зато с утра, разминка под капотом (свечи) и под кузовом (масло), и через час можно опять в путь!!!

 

последний витара тоже паркетник, хоть и с понижайкой. Вот предыдущий - вот это действительно джипик.
посморел конфигуратор форда. Может я просто не нашел, но мне показалось что Рейнжер без автомата. Это не есть гуд...
а в остальном грузовики они и есть грузовики. ИМХО в большем городе при постоянной эксплуатации кайфа от него не получешь. Его стихия - проселочная дорога с ямками и ухабами. Вот только скажите себе сами - каков процент пробега будет по этим самым ухабам а какой по асфальту?
если брать такое авто как авто для пакатушек а не для ежедневных поездок, то я бы взял лучше подержаный патруль который продавали тут недавно. Вот это действительно машина для покатушек. И не убивается сильно, и не так жалко царапать.

 

В тему легкого внедорожника

 

После гидроудара машину не завести не по причине наличия воды в цилиндре (её не трудно слить), а по причине разрушения деталей двигателя.

 

Нифига не в тему. Недопривод.

 

Как выясняется, в некоторых двигателях не разрушаются эти самые детали при гидроударе
Спасибо, конечно за цитату

 

1. при переключении автомата в режим типтроника получаешь ручку.
2. на автомате не спалишь диск сцепления. + при при неумелой работе газом зарыться на ручке в снег и песок проще чем на автомате.

 

Автомат действительно лучше. Если финансы позволяют - лучше автомат.

 

Вобщем пока заводится, сегодня в 22:00 внутренний градусник показывал -12, запустился сразу - только свечи накала на всякий случай дважды включал. На лукойле зимняя солярка - говорят до -29.

 

не закрепил шинку на свечи и при минус 10 завелся даже с уставшей компрессией. правда крутил секунду-две. с накалом же - полоборота.

как раз лукойл (без антигеля). сутки на крыльце при -20 (осень-зима 2006). и масло равенол дло 10в40. текучести еще не утратило, но уже и не жидкое.

 

На тагазовские джипы сейчас интересный ценник
роад партнер 2.3 150л.с, ручка - 450 тыс, 3.2, 220 л.с, автомат - 550 тыс
Китайский ховер отдыхает.

добавлено через 2 минуты

наблюдал как-то на встроенном градуснике -19 - завелся как обычно. зимний лукойл-экто. Никаких присадок не лил.

 

Во времена учебы в институте, запомнилась одна идея, что красота является одним из критериев оценки инженерного творчества
Без всяких намеков и попыток дать оценку