У кого какая тачка.

Satanas
Это ты к чему?

 

Все кто говорит о покладке между рулем и сидением, наверное думают что чем круче тачка тем лучьше, так вот смею вас уверить, что в ситуации с обледенелой горкой пример этот верен:BMW по нашей зиме не идет не в какое сравнение с передним приводом Российского производства.

Счастливый автовладелец ТАЗа сколько будет платить налог за машину,а?
И вообще на вкус и цвет товарища нет.
Я сам иномарку не хочу, по той, простой причине, сломается фиг починиш, или починиш но домой приедеш без штанов.
:matros:

 

matroskin
Уже не раз доказано, что эксплуатация ВАЗов обходится ничуть не дешевле автомобилей зарубежного производства... И особых проблем с ремонтом сейчас нет.

 

katena

Ну шучу я конечно. Я как начинающий водитель паркуюсь с запасом 1 метр вокруг И соблюдаю ПДД. Пока

 

Покатайте, барышня! Хоть узнаю, что это такое - ПДД

 

Rem

Не боитесь?
Я Вам покажу стоооолько знаков!!!!

 

Ээээ.... С какого расстояния??? :-)

 

Rem

Прямо около столба

 

Столб, девушка... Что-то это мне напоминает... А, еще нужна музыка!!! :-)))

 

Zazell
Rem
Хм, немного не по теме...

 

уфхъ, хАчу honda tdm900

 

ВАЗ-2110. Отечественную машину - больше НИКОГДА!!!

 

2Pashok
Корвет - это прикольно, конечно, но его лучше брать в качестве второй тачки (если деньги, конечно девать больше некуда ). Еще, насчет Импалы: на них обычные люди ездят? А то, вроде она только для черных, да еще пимпов... А так, тачка действительно классная: тот же кадиллак, только без бронетанковой упаковки.

 

Мазда Милления - наверно самая удобная и стильная машина из всех что ездят по дорогам нашего мира. Я нагнал на ней 300000км и продал девчонке которая на нее еще тысячи наматывает.


А хочу Форд Мустанг SVT Кобра 2005 го года, в нем 400 лошадей и 20и дюймовые диски - чистый адреналин!!!!!

 

Я пробовал мазду, правда не миллению, а 929 . Не показалась комфортной. Т.е., вроде все на месте, но нужно привыкать, наверное. Да еще и заднеприводная она.
Мустанг - это, на мой взгляд, для дешевого и сердитого выпендрежа. Тоже, скорее как вторая машина сгодится.
Зато когда сел в новый форд Эскэйп - как будто специально для меня делали или как всю жизнь в ней проездил. Правда, пока мне внедорожник ни к чему вроде.

 

Хочешь сказать, что переднеприводная российского производства на ледяную горку луше полезет? Ещё раз повторяю - при мне М3 спокойно заехала на ледяной подъём, в который ТАЗ-2112 смог заехать только задним ходом.

Как ты, наверно, заметил, я не отношусь к счастливым обладателям ТАЗов - у меня Audi. Налога я плачу достаточно - владельца ТАЗа инфаркт хватит сразу - 10800 руб.
Иномарка ломается НАМНОГО реже, чем любой отечественный автомобиль. Ремонт и запчасти стоит соизмеримо в перерасчёте на год, а вот престиж и комфорт - намного выше, чем на отечественных авто.

А почему не сгодится как первая. Насчёт дешевизны - тоже не угадал - по российским мерками тачила будет отнюдь не дешёвая.

 

matroskin
foRED
С физической точки зрения - задний привод поднимется на горку легче чем передний

 

Dmit

Спецы из ЗР с тобой не согласны. В их статье 10-летней давности, они приводили сравнение переднеприводных и заднеприводных машин. И там они пришли к выводу, что передний привод в данном случае выигрывает

 

Ага, в ЗР самые круты водилы. Рассмотрим физику процесса.

Автомобиль заезжает на горку. При этом нагрузка естественным образом бОльшей частью переносится на задние колёса. Разумеется, сцепление задней оси с поверхностью намного лучше, чем передних в той же ситуации.

В этом случае задний привод будет намного эффективней переднего. Это же доказывает и эффективный заезд в горку на переднеприводных машинах задним ходом.

Заезд с разгона и прочие способы не рассматриваем.

foRED

 

foRED про мустанг
Если тачка у тебя одна, то она должна годиться на все случаи жизни:
- на мустанге не повезешь целую компанию (если это, конечно, не классика от 65 года ),
- комфорта, на мой взгляд, в нем никакого,
- жрет он непомерно много,
- если кабриолет - тоже не всегда к месту (особенно в России зимой ).
Насчет цены: тот, что на картинке, наверно будет дорогой, а вот обычные маленькие мустанги начинаются где-то с 20 штук. По сравнению с корветом - просто дешевка
Одна радость, что обгонять всех на дороге. Так и на него же найдутся покруче (и корветы, и порши, и т.д...)

 

regent

Милления передне приводная... Очень хорошая машина, у отчима такая была... Мы на ней такие чудеса творили (без отчима конечно):D У неё движок Миллер Сайкл называется, вещь зверская, считается одним из лучших движков в мире!

Не слушай злых языков! Импала машина среднего класса людей, которые не богатые, но и не бедные... Если нравится, бери, думаю не пожалеешь. Я на ней ездил, когда был по делам в ЛА... Брал на прокат. Что могу сказать, двигло у неё тоже вроде бы ничё за деньги, которые ты платишь. (Кстати сколько она стоит в России?). Я пару раз на ней со светофора с буксами уходил (это с автоматом).

Мустанг в США стоит от 17 до 25 может быть 30 тыс. Не так уж дорого, но в России думаю на десятку больше будет, как минимум. Но Кобра 2005 года будет стоить намного дороже.

foRED По последнему посту добавить нечего, как всегда риспект! Хотя я давно понял, людям влюблённым в передний привод рассказывать про приимущества заднего бесполезно. Просто в конце 80-х, начале 90-х многие автостроители мира поняли, что переднеприводные тачки строить легче и дешевле заднеприводных, и потихоньку начали вдалбливать людям в мозги, типа что перед. привод намного лучше заднего. Но сейчас вроде бы одумались. Инфинити через год-два полностью перейдёт на задний привод, Лексус собирается делать тоже самое. Походу скоро станут ТАЗЫ эксклюзивом:D

 

В России импалы еще не появлялись, по-моему (так они от 22 тыс., значит в РФ будут от 30)

 

Щас 21093 разбитая...
Хочется крузер 80 с лебедкой...

 

Народ, доказывающий, что задний привод идет в горку легче, я смотрю вы все физики и о перемещении центра тяжести на задние колеса рассуждаете.
У переднего привода нагрузка на перед больше, и незначительные подъемы не играют роли.
Я вот посчитал, в среднем чтобы у переднего привода нагрузка на перед стала меньше, чем у заднего привода назад(как пишет Гость), надо подъем около 35%! Где вы такие подъемы преодолеваете? Так что любой подъем меньше 35% - передний привод имеет нагрузку больше на перед.
Я люблю всякий привод, у каждого свои особенности, но передний привод заходит лучше в горку.
И рассуждение о том, что БМВ заехала, а 2112 нет безосновательны. Еще раз повторяюсь резина у них разная!

Пример. 31.12.02 был мокрый гололед. На подъем в гаражи в тот день никто не мог въехать,
я уже писал, что у меня Воронежская резина, шипованная, так вот я выехал (из спортивного интереса) из гаража на 2109, спустился, поехал обратно, остановился на подъеме и тронулся! Хотя на ногах там никто стоять не мог! Потом хотел заехать на шестерке - ни фига, ни с разгона, никак. Загрузил 200 кг в багажник и заехал!

 

немецкий ЗАЗ OPEL то есть. ничего, не жалуюсь.

 

Сейчас Audi-80 а хочется А-6 еще Форд фокус прикалывает

 

RacerF1

Все зависит от распределения нагрузки по осям, достигаемое расположением двигателя, бензобака и т.д.
Я читал о процентном соотношении у переда - 53/47, у заднего соответственно наоборот.
Таким образом на ровном участке сцепление колес ведущей оси с поверхностью примерно одинаковое, если взять одинаковый общий вес автомобиля и резину.
При въезде в гору разница очевидна.
Центр тяжести не перемещается если в автомобиле ничего не перемещается, другое дело в какую сторону вектор давления относительно границ тела - меняется именно сцепление колес с поверхностью.
У тебя какой-то частный случай, а это общее правило.
Ещё раз повторюсь "одинаковый общий вес автомобиля и резину".

 

Я езжу на своём "пепелаце" - Гольф 3 Gti: 2-х литровый мотор, 16-ти клапанник, полный комплект оснащения, включая кожанный салон.
Из тюнинга было много сделанно, начиная с мотора (полированные впускные/выпускные каналы, замена распредвала, чип...), спортивная подвеска, усиленные стойки итд. Всё перечислять заняло бы много времени.

По сравнению с фоткой, сейчас исчезли пластмассовые надкрыльники, были расстянуты крылья, бампера и дверные полоски покрашены в цвет машины.
Так же я много занимался "музыкой в машине" - сейчас стоит панасоник с центральным каналом, 2 усилителя -
4-х канальный на фронт и тыл и один 2-х канальный в мостовом режиме для саба. Попутно один однофарадный конденсатор "подпитывает" систему.

Хочу в будущем взять себе Лексуса IS300. Ну а если сильно-сильно мечтать, то 16-ти цилиндровый Бентли.

 

Фиг там.
96 г. выпуска.


http://www.vodila.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=54