Дефицит автомехаников в России достиг критической отметки

Как выпрашивать на пиво с сигами и учить клиента заходить кланяясь?

 

Это делают заказчики груза. В смысле нагибают раком клиента.

 

В этом и основной вопрос. Сегодня большинство ремонтов в придорожных сервисах происходит при помощи "Алисы" (вот умная тётка). Да и основная масса клиентов приезжают "подкованные" (уже начитались форумов и насмотрелись Ю-туба). Вот такой симбиоз и приводит к тому что адаптация не проходит. Что бы поменять сцепление на роботе нужна приспособа, которая сегодня стоит наверное больше соточки килорублей от LUK. Тогда и адаптация с первого раза проходит. Люди же не думая лезут туда даже без приспособы за 10 килорублей от "всеинструменты". Когда они брались за это, они даже и не знали как это делается. Потом (уже сняв коробку и разобрав всё) посмотрев Ютубчик и пораспросив Алису, может и понимают что это не просто. Но уже поздно. И главное боятся сознаться клиенту что это им не по зубам, но вот деньги брать не стесняются (на хлебушек). В итоге клиент с вывернутыми карманами, зачастую с прибитым новым сцеплением (то же стоимостью под соточку) оказывается у такого как я. Но вот денег уже в кармане у него нет, а вот слёзы в глазах есть. И да в таком сцеплении, маховик не влияет на адаптацию от слова вообще. Это сцепление механизм сам в себе.

Можете и так считать. Грузовой сегмент это совсем другая специфика. Когда в фуре 40 тон помидор начинают "течь", стоимость ремонта "сегодня", не имеет значения. А вот завтра уже ни чего не стоит ремонт. Помидоры (и вместе с ними деньги, зачастую владельца той фуры) уже пропали. Там некогда читать форумы и смотреть ютуб.

 

@saleksval, все в цвет..

Только мне видится, что клиент сам ищет, кто сделает дешевле, от того и обращается к тому, кто озвучит желаемую сумму.

Гордыня однако.. Даже не жадность.

 

а куда все автомастера ушли? в айти?

 

Здесь ключевое слово "желаемое". А и к стати, "повышение цены для уменьшения очереди", практикуется мной ещё с конца 90х.

А они когда то были? Те чумазые "маслёнщики", из придорожных сервисов, в основной своей массе на своих местах. Грамотные специалисты пооткрывали свои сервисы, или прибились к нормальным сервисам. Но их реально единицы.

 

Это совсем другие компетенции. Криворукий слесарь может вполне быть годным директором и наоборот. А по поводу "нормальных сервисов" там тоже своя кухня везде разная.

 

верю только что может быть наоборот.
руководил отделами сам и видел как ими руководили другие. хороший отдел у криворукого руководителя - это нонсенс. случается только если отдел до этого работал хорошо и криворукий руководитель не успел там всех утомить и они не разбежались. а вот вчерашний хороший специалист, особенно если глубокий технарь, может не найти общего языка с другими хорошими специалистами и кому-то из них приходится менять место работы. а на их место может прийти не такой хороший специалист. или часто выходит так что руководителем становится лучший спец из этого же отдела. тогда он пытается и руководить и работать по прошлой специальности, так как штат пока не полный а объем работ остался. и начинает косячить на обеих должностях.

 

Да тупо в продажники..
Открой тот же HH, посмотри вилку ЗП у менеджера по продажам авто и у автомеханика..

 

а стоимость ремонта "сегодня" отличается по трудозатратам от стоимости ремонта "завтра" ? Или от степени дерьмовости человека зависит-некоторые пользуются просто моментом безысходности?

 

ну так это как бы... "кроилово к попадалову" - изначально ущербная стратегия.

какая ж это гордыня? "Где дешевле" и пофик на все остальное? Это гордыня? Скорее, это противоположность "гордыне"

 

А Вы считаете что не отличаются?
Просто для примера: Я ковыряюсь в Вашей машине, которую я обещал отдать Вам завтра утром, а с утра должна прийти следующая машинка, которая неделю уже ждёт меня. И тут прибегает условный клиент у которого "потекли помидоры". Он готов отдать любые деньги что бы через час, два, сутки продолжить свой путь. И если я подпишусь под его условия, то попаду домой не в 20-00 как обычно, а в 00-00 или позже, а завтра в 8-00 следующая бибика, со стоящим над душой клиентом. И не надо мне говорить что фактически затраченное время одинаково. Я не 30 летний "мальчик", который легко это переносит. Так что "в очередь сукины дети", это сегодня мой девиз. По быстрее и сейчас, это не ко мне.

 

Гордыня где? В поисках более дешёвого, укладывающегося в собственное видение ситуации..
Когда мясо тухнет в рефе, то не до поисков.

Приедет на ТО чувак, и кочевряжется, то ли менять в отстойник фильтр, то ли нет, обойтись только тонкой очистки.. А когда раком встанет, на морозе - меняется все что есть, и с собой по два в запас берет.

 

Так в такой ситуации вопросов нет: выходные, праздничные, сверхурочные оплачиваются соответственно. И согласитесь неважно с помидорами он или нет-тут вопрос срочности. И мой вопрос был чем "сегодня"отличается от завтра" , а речь видать идёт о между "сегодня" и "завтра" ...и навряд ли качество вашей работы будет зависить от того дали вам "на пиво и сиги" или нет

 

@99999, сегодня и завтра, различаются степенью готовности, начиная от физического состояния отдельного, мастера, опирающейся на оснащение мастерской, и количеству задействованных сотрудников.

Меня одного, в мастерской, где просто оборудования, на 20 мультов, и ещё чужих машин на 50, никто не оставит, нужен ещё старший по должности, читай нахлебник.

 

Интересно, что будет когда останутся одни рукожопые жопоруки? Хотя в некоторых местах это уже случилось.
Ходят руководители разных рангов, посмеиваются, но жопки уже подгорают.

 

Аутсорс в кетай рулит

Ряд предприятий в воло остались без кадров остались ток дефективные менеджеры кетай выручает

И такая ситауция по всей стране

Похерены все учебные центры по рабочим специальностям

Еслиб не кетая то всему бы пришла жопа

 

Именно! ущербность китайской техники, даёт импульс , к возобновлению практики обучения на производстве.
Меня приглашает на работу крупный автоперевозчик, читай автобаза!

ну а кому-то восточная тонкость, металла и лакокрасочного покрытия, даёт рабочие места.
тут на форуме, счастливые обладатели блестящих машин, оклеивают плёнкой свои средства передвижения, не скупясь..

 

решается китаизацией отечественного автопарка. нечего ремонтировать - механики станут не нужны

 

ты после понедельника можешь во вторник уйти в запой?

 

Это предложение?

 

А он выходил?

 

Из запоя? Судя по постам уже давно не выходил

 

Бгг...



оказывается не только в России дефицит.

 

История была не давно.
Года три назад начала вспучиваться краска вдоль рамки лобового.
Осенью 2024 серьезно начал задумываться о ремонте, чтобы не доводить ситуацию до критической.
Надо было поменять лобовое стекло, зачистить рамку лобового и покрасисть крышу. Куда не обращался - везде очередь 2 месяца и больше.
Но заягивать я уже не хотел.
Нашел одного специалиста.
Говорю ему:"Мне надо сделать качественно, мне не надо быстро. Цвет замороченый - надо несколько подборов- делайте. Будут вопросы звоните. Расходы компенсирую".
Договорилсь, цена за работу 30тр , срок исполнения 5 дней. Я сам разобрал жабо и снял антенну.
В итоге не 5 дней а 10.
Стекло вклеено криво, молдинг надет наоборот, оттенок краски не тот, видны следы наждачки под лаком, крышу надо полировать (это он обещал сделать), и датчик дождя я сам вклеивал и еще всякая мелочь.
Свиду приличный человек...вот даже блz идти к нему с рекламацией не охота, придется в каждое место его носом тыкать и спрашивать "Эточто за херня?".
И переделывать все ***** надо....
Это я к тому говрю, что лично я готов заплатить денег больше, но что бы мне сделали отлично. А не ждать 2 месяца очереди...

Вот и думайте господа мастера - хочется вам много работать за обычную цену или меньше работать , но за большую цену.

 

@userzak, равномерно прямолинейно..

 

@userzak, можно разделить спецов на 3 категории: первая всегда делает свою работу качественно, вне зависимости от величины оплаты, вторая - не делает качественно, даже если заплатили много (просто не умеет), третья - профи, делают ровно на сколько заплатили ))
возможно, но не факт, что наличие очереди - это признак первой категории...

 

То есть"профи" качественно не делают, а ровно столько, насколько заплатили?

 

@99999, профи, делают качественно, если взялись.

Часть профессионализма, в том и заключается, чтоб не браться за полумеры.

 

Уточняю: заплатили хорошо - сделали качественно, нет - сделали на нет.